Napakaraming iba't ibang mga helikopter at masyadong maliit na pansin sa mga kahilingan sa pangangalagang pangkalusugan. Ito ang pokus ng REMOTE, ang kongreso tungkol sa transportasyon ng mga pasyente sa mga helikopter (HEMS at SAR) na naayos sa Vergiate, Italy. Ang isang napakahalagang pagpupulong na nag-ayos ng maraming mahahalagang puntos sa pangangailangan ng ambulansya ng hangin sa buong mundo.

Noong 2018, ang SIAARTI, sa pakikipagtulungan kay Leonardo Helicopters, ay nag-organisa ng kongreso ng REMOTE upang ma-sensibilisize at mapataas ang kamalayan sa hangin ambulansya (HEMS at SAR) mga pangangailangan sa mundo. Pinagsama nila ang higit sa 600 mga doktor mula sa buong mundo. Ang gamot na inilalapat sa teknolohiya ay maaaring makatulong sa pinakamahalagang kumpanya ng aeronautic sa pagbuo, kahit na, gumaganap ng sasakyang panghimpapawid upang mai-save ang buhay ng mga pasyente.

 

KUMITA NG Kongreso para sa HEMS - Ang pag-save ng buhay ay hindi isang "kahilingan"

Ang pag-save ng buhay ay nangangailangan ng patuloy na pagsasaliksik, pagpapabuti ng mga solusyon at teknolohiya. Ang layunin ng SIAARTI at Leonardo Helicopters ay napakalinaw: magtipon ng mga manggagamot, mediko, EMT, at mga nars na kinasasangkutan ng mga ito sa isang paglalakbay sa mundo ng HEMS na tinitingnan ang hinaharap.

 

Ito ang pokus: ngayon ang mga ambulansya ng hangin ay pinag-aralan upang dalhin ang mga tao, at ang mga bagay at bawat tagagawa ay umaangkop sa hugis at uri ayon sa pangangailangan nito. Isang halimbawa? Ang pagkakalantad ng isang rescue AW189 para sa serbisyo ng HEMS sa Japan, isang AW139 ng Italian Coast Guard, ang bagong AW169 para sa Babcock, ang maliit na AW119 single-engine at ang AW609 para sa espesyal na pagsagip, sa loob ng hangar ni Leonardo sa Vergiate.

Sa panlabas na bahagi, ang tanawin ay pinananatili ng HH139 para sa Italian Airforce, na may pagkakaroon ng isang NH-90 ng Italian Army, na ginamit para sa labas ng ospital na pagligtas sa mga pantaktika na larangan.

 

Naisip ng isang sasakyang panghimpapawid para sa HEMS at SAR at hindi ang HEMS at SAR na naisip na maging isang sasakyang panghimpapawid. Alin ang pagkakaiba?

Upang makagawa ng isang helikopter bilang mobile Intensive Care Unit na lilipad sa pasyente upang bigyan ang pinakamahusay na paggamot, dapat na isipin ang sasakyang panghimpapawid sa ibang paraan. Ang sagot ay dumating nang eksakto sa kongreso ng REMOTE, kung saan ipinakita ng SIAARTI at Leonardo Helicopters sa lahat ng pinakamahalagang mga lipunan na pang-agham na kahalagahan upang tukuyin ang totoong tungkulin ng HEMS upang gawing mas madaling operasyon sa pagluwas. Ang 600 espesyalista ay nagtipon sa paligid ng isang talahanayan upang talakayin ang kakaiba na ito.

"Mga 30 taon na ang nakalilipas ang isang pagsusuri sa ultrasound na wala sa ospital ay imposibleng isipin", paliwanag ng doktor na si Maurizio Menarini, tagapamahala ng proyekto ng SIAARTI at direktor ng Kagawaran ng Anesthetic at Resuscitation sa Maggiore Hospital sa Bologna.

"Ngayon, ang E-FAST ay naglalakbay kasama ang kritikal na manggagamot ng pangangalaga ng serbisyong medikal na pang-emergency. Ang iba pang mga kasanayan tulad ng ECMO ay lumipad sa mga setting ng labas ng ospital at kailangan nating maghanap ng isang paraan upang tukuyin kung aling mga kasanayan ang pinakamahusay para sa serbisyo ng emerhensiyang helikopter, upang masiguro ang pinakamataas na kakayahan at kahusayan sa pangkat ng pagliligtas sa mga sitwasyong pang-emergency. Kailangan nating magtayo ng isang may-bisa at kinikilalang tugon dahil ang pasyente ay dapat mailigtas gamit ang pinakamahusay na kalidad na magagamit sa lalong madaling panahon.

Ngayon, ang isang doktor ay dapat magkaroon ng posibilidad na asahan sa lalong madaling panahon ang lahat ng kinakailangang maniobra upang mai-save ang buhay ng pasyente, tulad ng mga compression, FAST, intubation, ECG at iba pa. Kapag ang traumatiko na pasyente ay dumating sa ER ay tatanggapin kaagad sa operating room dahil ang mga pagsusulit ay nagawa na habang flight o sa emergency site. "

 

Ano pa ang mapabuti ang pagganap ng HEMS at SAR?

Sa puntong ito, inilagay ni Leonardo ang kaalaman at mga paraan ng proyekto. Si Luca Tonini, Sales Manager para sa Leonardo Helicopters ay nagsabi: "Nagpapasalamat ako kay Gian Piero Cutillo, Pangulo ng Leonardo Helicopter Division na naniniwala sa proyektong ito na nakatuon sa pagkakahanay sa mga doktor. Palagi naming naisip ang tungkol sa transportasyon, ngunit ngayon nagtatrabaho kami sa isang bagong konsepto. Kasangkot namin ang SIAARTI, AROOI EMAC, CNSAS at ang Red Cross ng Bologna na nagho-host ng cabin simulator ng AW169 at hindi lamang: ito ay madaling makuha sa Unibersidad ng Milan. Kami ay magtatayo ng air ambulansya sa hinaharap, magiging angkop ito para sa mga pangangailangan ng mga pasyente, karaniwang mga tao na kailangang mai-save sa buong mundo na may parehong pag-aalaga.

 

Ang REMOTE ay hindi lamang ito, ito ay isang pang-internasyonal na kaganapan na nagbibigay-daan sa paglaki ng mga ambulansya ng hangin sa isang mahusay na antas. Ngayon pinagsama namin ang lahat ng mga medikal na eksperto sa planeta dahil ito ay isang perpektong punto ng pagsisimula, isang unyon. Si Leonardo ay isang uri ng pandikit para sa ebolusyon na ito, para sa helikopter na ito na itatayo sa paligid ng pasyente. Bilang mga inhinyero, maaari nating isalin kung ano ang ipapaliwanag ng mga doktor upang maging pangunahing, upang magawa ang helikopter na iligtas ang isang kaligtasan ng solusyon para sa mga pasyente hanggang sa pagdating sa ospital. "

 

HEMS at SAR. Ito ay isang pagpapabuti, ngunit ano ang tungkol sa mga gastos?

Ito ay isang pang-internasyonal na proyekto na may isang mapaghangad na layunin. Siyempre, dapat nating isaalang-alang ang pananaw sa pananalapi at panlipunan. Magkano ang maaaring pagbuo ng tulad ng isang advanced at detalyadong sistema? Magkano ang hit sa matipid, ang pag-unlad ng ganitong uri ng isang paglilipat ng masinsinang pangangalaga sa mobile?

"Ang gastos ay nagbabago ayon sa kalidad -

Ipinapaliwanag ni Menarini - at kung mapapabuti natin ang sistema sa loob ng isang natukoy na hanay ng pagganap, maipagtatawad natin, dahil ang ergonomya ng mga sistema ay napakahalaga. Kapag ang isang medikal na aparato ay umabot sa ganitong pag-unlad upang magamit din sa out-of-hospital setting na maaari nating kalkulahin ang pagtatasa ng mga gastos at mga pakinabang. "

Matapos ang lahat ng ganitong uri ng proyekto na makakatulong sa pagbawas ng mga gastos sa pag-project ng mga air ambulance: Ang mga panginginig ng boses, istraktura, saklaw ng paggamit, ay mga pamantayan na dapat na maayos sa panahon ng proyekto at tatagal ng 20 o 30 taon. Ito ang dahilan kung bakit, kung namamahala kami upang magbigay ng mga pagbabago at mga proyektong pang-istruktura, maaari nating bawasan ang mga gastos sa pag-project at sertipikasyon. Mahalaga ang suporta ng mga mediko sa puntong ito upang mabigyan kami ng isang pamamaraan at isang mahalagang pamana, na magagamit ng sinuman. "

Kung ang lakas ng loob, ambisyon, at kabutihan na ipinagkaloob sa proyektong ito ay isasagawa, magkakaroon tayo ng unang medikal na mga advanced na protocol para sa pagsagip ng helicopter upang mag-apply sa internasyunal na antas.

 

BASAHIN din

Ang Paghahanap at Pagsagip sa UK, ang pangalawang yugto ng kontrata sa privatization ng SAR

Mga pag-update sa mabilis na pagkakasunud-sunod ng intubation mula sa HEMS ng Australia

Mga Folding drone para sa mga operasyon ng SAR? Ang ideya ay mula sa Zurich

HEMS - Ang paggawa ng pagsagip kasama ang Northern Norway JRCC

 

 

Mga sanggunian

SIAARTI

Leonardo Helicopters