開車時的猶豫：我們談論恐懼症，對開車的恐懼
Amaxophobia（來自古希臘 amaxos，“戰車”）是對駕駛車輛的恐懼。 在臨床上，有可能在 DSM-5（美國精神病學協會，2015 年）和 ICD-10（世界衛生組織，2011 年）中將無名恐懼症歸類為情境亞型的特定恐懼症
這是一種非常普遍且非常致殘的恐懼症。
Amaxophobia 表現為焦慮的典型症狀，從顫抖和出汗到驚恐發作
習慣駕駛人數的增加使駕駛成為許多人每天進行的活動之一，同時也成為一項壓力大的活動。
根據一些研究，amaxophobia 比人們想像的更普遍，影響了大約 33% 的人口。
根據 MAPFRE 研究所，在 Antonio García Infanzón 博士協調的研究中，7.2 萬西班牙司機患有這種疾病，他們以非常不同的方式表達：大多數人（82%）在駕駛時表現出輕微的緊張和焦慮感，尤其是在困難的條件下，例如夜間駕駛、暴雨中、濃霧中或有其他人，尤其是兒童時 板.
根據研究，6% 的 Amaxophobes 完全失去了駕駛能力。 當他們坐在駕駛座上時，他們會遭受一種“癱瘓性恐懼”，純粹的恐懼，這就是為什麼他們放棄了駕照，只是在別人開車時上車，或者更好的是，依靠公眾運輸。
剩餘的 12% 以其他方式表現出疾病的發作。
研究還表明，大多數遭受這些恐懼的人是女性，以百分比計算，表現出無頂恐懼症症狀的女性代表人數實際上是男性的兩倍：64%與36，起源往往是由於他們不同的性別導致的確切原因。
25% 的男性因直接事件（例如之前曾成為道路事故的受害者，或因為他們在路上失去親人）而患有無名恐懼症； 就女性而言，這一病因減少到 XNUMX%。
其他因素也處於危險之中，例如由於親密朋友或親戚的不寬容態度而缺乏自尊，例如在關係中占主導地位的父親或丈夫並傾向於嘲笑其女兒或配偶的第一次駕駛經歷.
根據 Centro Studi e Documentazione Direct Line（一家始終關注道路使用者體驗的在線汽車保險公司）進行的另一項研究，68% 的意大利司機承認在特定情況下害怕駕駛。
男性中的比例為 58%，而女性中的恐慌程度更為普遍：78%。 簡而言之，在某些情況下，很大一部分意大利人發現自己陷入了嚴重的困境，以至於不願意把車開出去四處走動。
對駕駛的恐懼是什麼導致了amaxophobia？
對駕駛的恐懼代表了一種明確定義的恐懼症，即對特定情況的誇大和非理性恐懼，即對駕駛的恐懼，其他人並未將其視為真正的危險或極度不適或痛苦的情況。
對駕駛的恐懼可以表現在不同的層面上，通常只能從理論的角度加以區分，因為恐高症的不同表現形式往往並存。
如果我們檢查意大利人最害怕開車的情況，我們可以看到這些情況是指對周圍環境缺乏控制（霧 32%，雪 27%，道路維護不良 12%，雷暴 16% , 黑暗 8%)、廣場恐懼症是因為害怕找不到庇護所和逃生路線（天橋和高架橋 6%）、幽閉恐懼症（隧道 5%）和分離焦慮症（獨自駕駛 3%）。
特別：
- 在情緒層面上，可能會出現所謂的“預期焦慮”，只關心必須開車的想法；
- 在思想層面上，“消極幻想”可能在上車之前或在啟動和駕駛的想法時發生；
- 在生理層面上，可能會經歷各種心理不安和情緒激動的反應，包括意識混亂、肌肉緊張、喉嚨腫塊、出汗、心動過速、呼吸頻率增加，直至激活完全- 因害怕昏厥或死亡而引起的恐慌發作；
- 在行為層面上，可能會出現迴避反應，並採取替代策略來避免問題（例如，使用公共交通工具或步行）。
在 amaxophobia 中，特定的象徵性情況被限制在最害怕駕駛的情況下，例如，通常會害怕：
- 過橋或沿著不穩定的結構行駛；
- 在交通中駕駛或被困在其中；
- 離家出走；
- 獨自駕駛（身邊沒有人）；
- 在荒涼的地方駕駛（周圍沒有人）；
- 在高速公路或快車道上行駛；
- 在黑暗的地方或隧道中駕駛；
在某些情況下，識別特定事件而不是駕駛時可能發生的情況。
例如：
- 害怕生病；
- 害怕迷路和迷失方向；
- 害怕駕駛不好（例如不知道如何在兩輛狹窄的汽車之間停車或通過）；
- 害怕失去對汽車的控制並傷害自己或他人；
- 面臨非常惡劣的天氣條件（例如山體滑坡、風暴等）；
- 被自殺或殺人衝動所控制；
- 處於其他可怕的條件（例如幽閉恐懼症的封閉場所，廣場恐懼症的開放場所）。
當意大利人被要求專注於他們最害怕的道路時，排在首位的是結冰的道路，這讓 62% 的意大利司機感到恐懼，其次是對黑暗的遠古恐懼 (19%) 、蜿蜒的山路（17%）、交通擁擠的幽閉恐怖道路（15%）、孤立的道路（13%），而髮夾彎和隧道使12%的樣本在他們的靴子裡顫抖。
因此，Amaxophobia 通常似乎與受阻或未解決的成長和自我肯定的願望密切相關
過度保護的經歷會降低對周圍情況產生足夠的掌控感和控制感的可能性（Bowlby J.，1989）。
這通常是在充滿過度禁令/保護的社會家庭環境中發生的禁令的結果，這些禁令以教育的“禁令”形式提供，以“不要……”開頭或支持，以一種或多或少明顯的方式，父母的願望和隨之而來的“不要長大”的邀請（Berne E.，1972）。 （伯爾尼 E.，1972 年）。
隱藏在 amaxophobia 背後的第二個方面是對其他駕駛（或只是在路上）的過度消極概念。
從這個意義上說，由於與偏見相關的一個或多個原因，人們可以將駕車或僅僅是路人視為潛在危險。
在更極端的情況下，構建和指導駕駛行為的潛在內在體驗是“危險無處不在”，這解釋了無頂恐懼症如何經常演變為廣場恐懼症或與之相關聯。
在其他情況下，駕駛恐懼症似乎被第三種心理因素所強化：不安全感和對處理大多數普通或異常駕駛相關情況（例如路障、停車位、可能發生的事故或糾紛等）的能力缺乏自尊。
無名恐懼症的診斷和治療
amaxophobia 的診斷屬於“特定恐懼症”的範疇，更常見於女性，大概是因為女性的心理髮展會受到廣泛的文化偏見的影響，這使得在沒有經歷的情況下更難掙脫並實現完全的心理自主內疚或不安全感。
堅實的幫助工作必須基於通過支持可能的綜合治療方法在多個方面採取行動的可能性，包括
- 獲得用於管理情緒、認知和生理過度活躍症狀的放鬆技巧；
- 過早地重新暴露於可怕的情況，因為與任何恐懼症一樣，迴避這種情況往往會加劇問題，鞏固功能失調的心理過程；
- 對自己的心理運作方式的理解，從而將意義歸因於在駕駛情況下激活的內部和/或外部心理動力，恢復這種行為對人的意義，以便找到一種新的運作方式隨著時間的推移自動內化；
- 在內心對話和對他人的敘述中思考問題的方式發生了變化，因為通過這種內部和人際動態，可以讓恐高症成為一個人身份的永久組成部分。
在某些情況下，使用一些技術工具也很有用，例如虛擬現實模擬器（也存在於一些駕校）。
另請參閱：
來源：
– Dorfer M.，2004 年，交通心理學。 Analisi e trattamento del comportamento alla guida，Mc Graw-Hill，米蘭。
– 漢密爾頓 Z.，2013 年，300 份肯定會戰勝駕駛恐懼，Kindle 版。
– Marini S.，2010，Paura al volante！ 來 superare la fobia della guida，Sovera Multimedia，羅馬。
– Weatherstone M.，2013 年，如何自己成功治療和克服駕駛恐懼症，Kindle 版。