機場緊急事件 - 恐慌和疏散：如何管理兩者？
機場的應急管理是一件非常複雜的事情。 急救人員必須遵循特定準則。 在這裡，我們再次著有關於機場安全和疏散的另一章。
消防局消防官Joseph Goodlip 的 消防與救援服務 at MIA (馬耳他國際機場）是2017年倫敦機場緊急情況管理峰會的演講者之一，他解釋了在發生緊急情況時應採取的程序 疏散 特別是如何 發生恐慌反應。 這是我們的採訪。
在緊急情況下，需要在航站樓內採取的第一步程序是什麼？
“緊急情況下的第一步是激活 緊急撤離計劃。 這觸發了緊急撤離小組，特別是 疏散警察，在這個過程中扮演關鍵角色，全面警惕遵守應急程序並啟動疏散過程。 這一過程涉及將所有健全的人員，乘客和工作人員沿緊急路線和出口移動; 遠離危險區域到指定的安全區域，稱為'消防裝配點“。
行動不便人士（PRM），包括因行動不便以外的原因而不能獨自離開建築物或使用緊急樓梯的人，可以得到協助並運送到用作臨時安全區的避難所/地區。 疏散元帥將引導人們到達這些地點，直到第一反應救援隊到達為止，並看到他們已被疏散到安全地點。 在這些位置安裝電話線或其他通訊方式非常重要，以便告知用戶 應急操作中心 盡快發出幫助。“
“的PRM （流動性降低的人）應該不斷得到幫助，從他們進入終點站到他們到達終點站 飛機。 如果出現問題並且疏散警報啟動，PRM將被運送到 避難點。 “
“響應團隊 必須在救援領域，使用先進的救援設備（如疏散，機械或運輸椅）方面接受持續的培訓，以能夠安全地操作以及使用 應急資源 （緊急情況 設備） 一般來說。”
機場疏散以及如何保持恐慌。 避難所和避難所又如何呢？
“A 避難區 可以是隔間，例如隔間，大廳，走廊或樓梯，可以提供防火和防煙。 另外，一旦進入，這樣的區域將通過緊急出口導致安全的地方。“
“避難點 可以是通常位於緊急樓梯附近或其他地方的區域，並且可以用於無法從事件區域自動撤離到安全區域的人員的瞬時過渡。 應避免接近特定事件的避難點，並應將PRM運送到其他緊急路線和避難點。“
“庇護點通常位於航站樓高層的0層以上。 這些點也可以在通往緊急樓梯的露天屋頂的緊急路線上找到。 如果事實證明人們很難下緊急樓梯，可以使用轉台梯子和液壓平台從屋頂進行救援。 在極端情況下，尤其是在受傷的情況下，可以使用鏟斗擔架放低人員。 作為最後的選擇，如果迫在眉睫，但是在避難區附近沒有火警或冒煙，則在情況允許的情況下，也可以部署直升機。”
機場疏散以及如何保持恐慌–在緊急情況下，人們往往會受到驚嚇。 您如何處理恐慌反應？
“在緊急情況下，恐慌一般很普遍，難以控制。 但是，如果遵循適當的規範和程序，情況可以變得更加可控。 有關培訓 緊急撤離程序 應該給所有員工和利益相關者，因為至關重要的是每個人都知道在不利情況下該怎麼辦。
此類培訓是更好地管理引發恐慌反應的情況的關鍵因素之一。 特別是，從建築物撤離時，機場工作人員知道什麼程序以及要去哪裡是非常重要的。”
“在這種情況下，必須有一個 撤離小組 準備好了，所有機場利益相關者的代表都聚集在一起。 指導和展示系統工作原理的主管團隊可以幫助消除緊急情況下機場旅客和乘客可能出現的恐慌。“
“疏散警察主要作用是專門引導和引導乘客到達安全區域。 擁有一支會說多種不同語言的疏散指揮官團隊非常重要，因為這有助於與受影響的乘客交流，尤其是提供指示和呼籲保持冷靜。
可以從突出顯示的背心上識別出疏散元帥，上面寫著“疏散元帥”。 確實，處於混亂和恐慌狀態的人們傾向於尋找“突出的數字' 或提供保證的權威人物。 一旦乘客發現這些數字，他們就會出於自己的意願向他們走去，以便接收關於他們下一步應該做什麼或向右指示的指示 緊急路線和出口.
疏散以及如何保持恐慌–疏散操作用椅子如何？ 那培訓呢？
“一般， 撤離椅子，應該靠近 緊急樓梯，用於疏散行動不便的人。 這些救援椅應由接受過這些緊急資源使用特別培訓的工作人員處理。 理想情況下，該區域的每個工作樓層上至少應有兩個熟練使用疏散椅的人員。
在緊急情況下，這些人將為行動不便的人提供幫助，並使用撤離椅撤離他們。 疏散椅應按其所有功能和特定間隔進行測試，以確保其符合標準。 在使用這些設備時，應向所有消防人員進行理論和實踐培訓，並應在一定時間後提供進修培訓。”
機場撤離以及如何保持恐慌–如果要從飛機撤離，該如何處理？
“在一個案件中遵循的程序 緊急開啟 板 一架飛機 取決於事件的嚴重性； 即緊急情況的類型和遭受的傷害。 如果飛機仍在飛機跑道上並且完好無損，而無法自行撤離的乘客則可以使用緊急設備，前提是有足夠的時間且沒有迫在眉睫的風險。 但是，飛機內部空間非常有限，因此通常無法使用疏散椅或其他設備進行救援。
脊 當飛機內部的火災風險消除時，使用板和救援裝置。 如果使用設備可能會增加風險，則可以採用人工處理和臨時救援技術。 臨時救援技術的一個例子是人體座椅（2、3 或 4 人座椅），其中兩個人抬著第三個人，第三個人由於某種原因無法行走。 在發生重大緊急情況時，人力資源將成為使用人工處理飛機內大量失能乘客的救援過程中的重要因素。”