HEMS, Swiss Air-Rescue (Rega) bestel 12 nuwe H145 pentapalas vir sy bergbasisse
Rega, die Swiss Air-Rescue, het 'n tweede groep van 12 H145-vyflem-helikopters bestel vir gebruik by sy bergbasisse. Dit sal die huidige vloot AW109SP-helikopters vervang
Die nuwe bestelling volg op 'n eerste kontrak vir nege H145's, wat in Maart vanjaar aangekondig is.
DIE BESTE TOERUSTING VIR HEMS -BEDRYWINGS? BESOEK DIE NORTHWALL BOOTH BY EMERGENCY EXPO
Teen 2026 sal Rega (Swiss Rescue Guard) 'n Airbus-vloot van 21 H145 pentapalas bedryf.
"Om lugreddingsdienste in Switserland doeltreffend te bestuur, weet ons dat die vermoë om optimaal op hoogte te funksioneer noodsaaklik is," het Bruno Even, uitvoerende hoof van Airbus Helicopters, gesê.
“Die H145-pentapala het op Aconcagua, Chili, 'n berg van amper 7,000 XNUMX meter hoog geland: geen ander tweemotorige helikopter het nog ooit hierdie prestasie behaal nie.
Dit is hoekom ons besonder trots is daarop dat Rega vir die H145 pentapala gekies het en besluit het om dit die enigste tipe helikopter in sy vloot te maak wat in staat is om sulke kritieke missies uit te voer.”
"Deur die vyf-lem H145 te kies, verseker ons dat Rega kan voortgaan om sy pasiënte te voorsien van betroubare en professionele lug mediese sorg vir die volgende 15 jaar," sê Ernst Kohler, HUB van Rega.
Die H145-vyflemvliegtuig sal toegerus wees met 'n moderne navigasiestelsel, spesifiek aangepas vir die operateur se behoeftes, wat missievermoëns en die veiligheid van bedrywighede sal verbeter.
Die stelsel sal die nuwe kenmerke van Garmin se GTN750 Xi Flight Management System gebruik.
Dit integreer en beheer 'n multisensorstelsel wat hoogs akkurate en betroubare navigasievermoëns bied.
Selfs as die GPS-sein verlore gaan, sal die helikopter veilig navigeer danksy Thales se traagheidsnavigasiestelsel.
Hierdie oplossing sal navigasiewerkverrigting in verminderde IFR-toestande verder verbeter en die helikopter toelaat om as RNP-AR 0.1 gesertifiseer te word, wat die akkuraatste navigasieprosedure in die helikopteromgewing is.
Die konfigurasie sluit ook 'n nuwe Vincorion-hyser in, wat op die H145-pentaplan gesertifiseer word, wat die hoogste veiligheidstandaarde verseker.
TERMIESE BEELDKAMERAS VIR VEILIGE BRANDBESTUUR: BESOEK DIE HIKMICRO STAND BY NOOD EXPO
Rega (Swiss Air-Rescue) bedryf 14 HEMS-stasies in Switserland
Verlede jaar het helikopterspanne 14,330 471 missies gevlieg, insluitend die vervoer van XNUMX COVID-pasiënte.
Die nuwe weergawe van Airbus se topverkoper H145 tweemotorige ligte helikopter voeg 'n nuwe en innoverende vyflem-rotor by die multimissievliegtuig, wat die helikopter se loonvrag met 150 kg verhoog.
Die eenvoud van die nuwe peillose hoofrotorontwerp vergemaklik ook instandhoudingsbedrywighede, wat die H145 se maatstafdiensbaarheid en betroubaarheid verder verbeter, asook die reisgerief vir passasiers en bemanning verbeter.
In totaal is meer as 1,600 145 helikopters van die HXNUMX-familie in diens, wat altesaam meer as sewe miljoen vliegure beloop.
Aangedryf deur twee Safran Arriel 2E-enjins, is die H145 toegerus met volle gesag digitale enjinbeheer (FADEC) en die Helionix digitale avionika-suite.
Dit sluit 'n hoë-werkverrigting 4-as autopilot in, wat veiligheid verhoog en vlieënier werklading verminder.
Die besonder lae geraasvoetspoor maak die H145 die stilste helikopter in sy klas, terwyl CO2-emissies die laagste onder sy mededingers is.
Lees ook:
HEMS / Helikopter Operations Training Vandag is 'n kombinasie van werklike en virtuele
As redding hierbo kom: wat is die verskil tussen hemde en medevac?
MEDEVAC Met Italiaanse weermaghelikopters
HEMS In Rusland neem die nasionale lugambulansdiens Ansat aan
Helikopterredding en nood: die EASA-vademecum vir die veilige bestuur van 'n helikoptersending
HEMS en MEDEVAC: Anatomiese effekte van vlug
Virtuele realiteit in die behandeling van angs: 'n loodsstudie
Amerikaanse EMS -redders word deur kinderartse deur virtuele realiteit (VR) bygestaan
Helikopter-redding, Europa se voorstel vir nuwe vereistes: HEMS-bedrywighede volgens EASA