Die gevare van voëlaanvalle, die impak tussen vliegtuie (helikopters of vliegtuie) en voëls, is goed bekend vir diegene wat in die HEMS -sektor werk

Leicestershire (VK), helikopter wat deur 'n kraai getref is en noodgedwonge noodlanding moes neem: die gevare van voëlaanvalle

'N Helikopter, gehuur deur Derbyshire, Leicestershire en Rutland Air Ambulans, het met 'n kraai gebots toe dit na die basis (East Midlands-lughawe) terugkeer met sy bemanning op raad.

Die impak het die voorruit verpletter, 'n bemanningslid in die helm getref en, met 'n stuk daarvan, die rotorlem beskadig.

Na die voëlstaking het die helikopter tydens die vlug 'n 'merkbare' vibrasie uitgestuur, wat die vlieënier genoodsaak het om 'n voorsorgmaatreël te maak naby Carsington Water in die Peak -distrik om die veiligheid van die bemanning te verseker.

In 'n verslag wat deur die Air Accidents Investigation Branch (AAIB) gepubliseer is, word gesê dat die tegniese bemanningslid op die linker voorste sitplek van die helikopter die kraai eers gewaar en 'voël' geskree het.

Die vlieënier het daarna die helikopter na regs geloods en gerol om dit te probeer vermy, maar dit was te laat, met die voël wat die akrielvenster verpletter en die bemanningslid op die helm slaan, voordat hy agter die vlieëniersitplek ingebed was.

HEMS, die gevare van voëlaanvalle en helikopterboumateriaal

Wetgewing vereis dat voorruite nie gemaak is van materiaal wat in gevaarlike fragmente kan verkrummel nie, en in hierdie opsig voldoen pleksiglas aan die vereistes, maar in die geval van 'n voëlstaking het die materiaal 'n paar veiligheidsbeperkings, en daar is 'n mate van debat onder operateurs in die Verenigde Koninkryk .

Die nuwe helikopters is in werklikheid gebou met aanpassings vanuit hierdie oogpunt, maar diegene wat 'n paar jaar oud is, is steeds met die tipe voorruit toegerus.

Die AAIB -verslag oor hierdie voorval lui: “Op ongeveer 1,000 140 voet bo die grond en XNUMX knope, terwyl die helikopter besig was om af te daal en na die East Midlands -lughawe terug te draai van Some missie, het 'n voël die linkervoorruit getref.

Die voorruit het verpletter en die voël het die kajuit binnegegaan en die tegniese bemanningslid (TCM) aan die linkerkant van hul helm getref. Die TCM en vlieënier was ongedeerd.

Puin van die voorruit kom ook in die hoofrotorskyf in, wat 'n gat in die agterrand van een van die rotorblaaie maak.

Die AgustaWestland AW109 -voorruit is nie ontwerp om voëlaanvalle te weerstaan ​​nie en die ontwerpsertifiseringsvereistes vereis dit nie.

Voorgestelde wysigings, spesifiek aan die sertifisering van Small Rotorcraft, is in EASA NPA 2021-02 gepubliseer om dit vir nuut ontwerpte vragmotors te verander.

'' N Reël wat 'n groep maak, oorweeg ook die terugwerkende toepassing op bestaande vloot en/of toekomstige produksie van reeds tipe -gesertifiseerde vragmotors.

(Foto op foto)

Lees ook:

Skotland, byna tragedie vir helikopterredding: naderende hospitaal, botsing deur drone vermy

Antibiotika en mediese noodstelle vir lugrederye

Ambular, die nuwe vlieënde ambulansprojek vir mediese missies in noodgevalle

Bron: