Frequentis"Месца інфармацыйнай службы пры ўмове, сітуацыйны дасведчанасць для наземных станцый кіравання на працягу апошніх лётных выпрабаванняў НАСА беспілотнай авіяцыйнай сістэмы (БАС) Упраўленне трафікам (UTM) у аэрапорце Рэно Stead у штаце Невада. Дрон сужыцця Services LLC, партнёрства з Frequentis, удзельнічаў у NASA пад кіраўніцтвам тэст для адсочвання палётных і палегчыць кіраванне паветраным рухам беспілотных лятальных апаратаў.
На працягу месяц кастрычнік NASA правяла сваю апошнюю серыю выпрабаванняў беспілотны палёт у Reno Stead аэрапорт у штаце Невада. Некалькі каманд паляцелі свае беспілотнік за межамі прамой бачнасці іх аператараў з мэтай праверкі планавання, адсочвання і папярэджання магчымасці UTM платформы НАСА.
Frequentis Месца інфармацыйная служба (LIS) знаходзіцца ў ядры UTM кліенцкага праграмнага забеспячэння кампаніі і далі дакладныя дадзеныя аб геаграфічным становішчы і тэлеметрыі, атрыманыя ад Drone сужыцця Services LLC (DCS) беспілотных лятальных апаратаў і іншых БАС, выяўленых службай ЛІС. Служба LIS чытаць дадзеныя, ператвораныя яго ў структураваных паведамленняў, і прадставіў яго на апрацоўку ў цэнтральную службу UTM кіруецца Даследчага цэнтра Эймса НАСА.

НАСА «з назіральных» выпрабаванняў, праведзеных у супрацоўніцтве з Федэральным кіраваннем грамадзянскай авіяцыі і некалькімі партнёрамі, былі апошняй шляхавы ў вырашэнні праблемы беспілотных лятальных апаратаў летящихов за лінію візавання сваіх чалавечых аператараў, не падвяргаючы небяспецы іншых самалётаў.
Frequentis актыўна ўдзельнічае ў навукова-даследчай дзейнасці, а таксама супрацоўнічае з пастаўшчыкамі аэранавігацыйнага абслугоўвання (ПАНО) па ўсім свеце, каб інтэграваць невялікі БАС ў паветраную прастору, як колькасць трутняў, як чакаецца, перавысіць колькасць самалётаў у прыблізна 5 гадоў. На дадзены момант, палётныя аперацыі невялікі UAS дазваляецца толькі ў некантралюемым паветранай прасторы да 400 футаў, і адпаведна 500 ногі ў залежнасці ад нацыянальных правілаў, у межах візуальнай лініі прамой бачнасці пілота. Гэта вызваляе іх ад класічнага кіравання паветраным рухам, што выклікае сур'ёзныя асцярогі ў дачыненні бяспекі для ПАНО.
«Дронь з'яўляюцца прычынай сур'ёзнага парушэння ў сістэмах кіравання паветраным рухам сённяшнімі. Мы бачым шмат новых удзельнікаў, якія хацелі б паляцець у кантраляваным і некантралюемым паветранай прасторы. Як вядучы пастаўшчык перадавых рашэнняў ATM, Frequentis ўносіць свой уклад у распрацоўку новых канцэпцый для беспілотных авіяцыйных сістэм кіравання дарожным рухам (UTM) », заяўляе Ханну Juurakko, віцэ-прэзідэнт ATM грамадзянскай у Frequentis.

Паветранае прыкладанне гісторыя хваробы