Нямеччына, выпрабаванне супрацоўніцтва паміж верталётамі і беспілотнікамі ў выратавальных аперацыях
Выратавальныя аперацыі, новая мадэль супрацоўніцтва паміж верталётамі і беспілотнікамі ў інтэрвенцыях
Поспех у навуцы і развіцці: некамерцыйная арганізацыя ADAC Luftrettung і Нямецкі аэракасмічны цэнтр (DLR) сумесна даследавалі, як падключыць верталёты, беспілотнікі і аўтаномныя транспартныя сродкі для далейшага паляпшэння хуткай медыцынскай дапамогі з паветра
У жывой дэманстрацыі ў Гамбургскім круізным цэнтры Steinwerder 13 кастрычніка 2021 года абедзве арганізацыі ўпершыню пакажуць міжнароднай аўдыторыі, як праект Air2X працуе на практыцы.
Калі праект быў прадстаўлены на Сусветным кангрэсе ITS, экіпаж выратавальнага верталёта ADAC упершыню атрымаў беспілотнік, каб ачысціць паветраную прастору для выратавальнага палёту.
Затым экіпаж тармозіць аўтаномны транспартны сродак - таксама з лятаючага верталёта - для абароны, напрыклад, месца пасадкі, неабходнага руху. У якасці асацыяваных партнёраў ADAC Luftrettung gGmbH і DLR вывучаюць узаемадзеянне паміж паветраным і дарожным рухам на ўзроўні зямлі ў рамках Air2X з 2019 года.
Асноўная ўвага надаецца пытанню, як выратавальныя верталёты могуць хутчэй і бяспечней дасягнуць дарожна -транспартных здарэнняў.
Лепшае абсталяванне для аперацый HEMS? НАВІШЫЦЬ СТАНДАРТ ПАЎНОЧНАЙ СЦЕНЫ НА АВАРЫЙНЫМ ЭКСПА
Для непасрэднай сувязі паміж верталётамі, беспілотнікамі і аўтамабілямі даследчыкі распрацавалі інтэрфейс на аснове стандарту радыё ITS-G5, які выкарыстоўваецца сеткавымі транспартнымі сродкамі
Ідэя: верталёт можа звязвацца з самалётамі і транспартнымі сродкамі, якія маюць прыдатныя прыёмнікі або адпаведныя на-савет электроніка. Air2X ліквідуе разрыў з дапамогай тэхналогіі аўтаномнага транспартнага сродку, якая можа абменьвацца актуальнай для бяспекі інфармацыяй, папярэджваць пасажыраў аб небяспеках і прадухіляць аварыі.
Другая ўвага надаецца зносінам з беспілотнікамі, якія ўяўляюць сур'ёзную небяспеку для выратавання верталётаў, якія ляцяць, узлятаюць і прызямляюцца.
Перад і падчас усёй місіі верталёт адпраўляе інфармацыю аб тым, што беспілотнікі павінны ачысціць паветраную прастору і прызямліцца кантраляваным спосабам.
Калі ў іх ёсць адпаведная мэта, ім будзе даручана неадкладна прызямліцца.
«Супрацоўніцтва з DLR дазваляе нам аб'яднаць навуку і практыку, унікальную асаблівасць Германіі.
З Air2X мы падкрэсліваем нашу прэтэнзію і юрыдычны мандат на далейшае развіццё службы выратавання паветра з інавацыямі, арыентаванымі на будучыню, і зрабіць яе яшчэ лепш і бяспечней.
Мы вельмі ўдзячныя, што горад Гамбург даў нам магчымасць прадставіць грамадскасці даследчы праект », - сказаў Фрэдэрык Брудэр, генеральны дырэктар ADAC Air Rescue.
ADAC Luftrettung ужо паспяхова правёў першыя практычныя выпрабаванні ў жніўні 2021 года на палігоне ў аэрапорце Бон-Хангелар.
Супрацоўніцтва паміж верталётамі і беспілотнікамі забяспечвае больш бяспечнае і хуткае ўмяшанне ў дарожна -транспартныя здарэнні
Выснова: дзякуючы Air2X лятучыя жоўтыя анёлы змогуць больш бяспечна і хутка падарожнічаць у выпадку дарожна -транспартных здарэнняў у будучыні, каб аказаць параненым неадкладную медыцынскую дапамогу.
Падтрымка з боку паветранага руху або наземных памочнікаў не патрабуецца пры выкарыстанні Air2X.
Кампактны перадатчык, пабудаваны кампаніяй NXP Semiconductors Germany GmbH, размешчаны ў кабіне верталёта для перадачы інфармацыі аб Air2X. Улічыце, што IT GmbH ўнесла неабходныя змены ў праграмнае забеспячэнне.
Перш чым тэхналогія можа быць выкарыстана ў паўсядзённым жыцці, неабходныя далейшыя выпрабаванні і серыйная распрацоўка з галіновымі партнёрамі.
Сусветны кангрэс ITS - найбуйнейшае і найважнейшае ў свеце мерапрыемства на тэму інтэлектуальнай мабільнасці і лічбавізацыі трафіку.
У гэтым годзе ён пройдзе з 11 па 15 кастрычніка ў Гамбургу ў абноўленым Кангрэс -цэнтры (CCH), выставачных залах і асобных вуліцах.
Чытайце таксама:
HEMS, першы ў Германіі выратавальны верталёт на біяпаліве ў ADAC Luftrettung