Выратавальныя верталёты, прапанова Еўропы па новых патрабаваннях: аперацыі HEMS у адпаведнасці з EASA

Краіны-члены ЕС разглядаюць дакумент, выдадзены EASA ў верасні, які тычыцца аперацый HEMS і выратавання верталётаў у цэлым

Аперацыі HEMS, новыя патрабаванні, прапанаваныя EASA

У верасні EASA апублікавала свой Меркаванне № 08/202233-старонкавы дакумент, які ацэньваюць асобныя еўрапейскія дзяржавы.

Чакаецца, што галасаванне па ім адбудзецца ў пачатку 2023 года, правілы ўступяць у сілу ў 2024 годзе, і ў асобных штатаў будзе ад трох да пяці гадоў, каб выканаць іх, пераняўшы новыя палажэнні.

У ім будуць адноўлены правілы працы верталётнай службы хуткай медыцынскай дапамогі (HEMS) у Еўропе.

У цэнтры ўвагі на 33 старонках гаворка ідзе пра рызыкоўныя палёты ў неаптымальных умовах.

НАЙЛЕПШАЕ АБСТАЛЯВАННЕ ДЛЯ АПЕРАЦЫЙ РУБЛЮ? Наведайце СТЭНД NORTWALL НА EMERGENCY EXPO

Згодна з EASA, прапанаваныя правілы распаўсюджваюцца на палёты HEMS, якія абслугоўваюць бальніцы са састарэлай інфраструктурай, палёты на вялікай вышыні і ў гарах, выратавальныя аперацыі і палёты ў месцы, дзе бачнасць можа быць дрэннай.

У прыватнасці, бальніцы павінны будуць прыстасаваць свае памяшканні для прызямлення з прымальнай ступенню рызыкі.

Сёння дазволены палёт у звычайную бальніцу, якая не адпавядае патрабаванням вертадрома.

Прапанаваныя новыя правілы для палётаў у старыя бальніцы патрабуюць сродкаў, каб гарантаваць, што няма празмернага пагаршэння асяроддзя перашкод.

Верталёты, якія ляцяць у старыя бальніцы, таксама павінны быць абсталяваны сістэмай начнога бачання (NVIS) для паляпшэння сітуацыйнай дасведчанасці ўначы.

Для аператараў, якія ўжо выкарыстоўваюць NVIS, правілы дапамогуць абнавіць іх акуляры начнога бачання.

У дакуменце NVIS вызначаецца пры правільным выкарыстанні належным чынам падрыхтаваным экіпажам як выдатная дапамога ў падтрыманні сітуацыйнай дасведчанасці і кіраванні рызыкамі падчас начных аперацый.

Згодна з EASA, HEMS без NVIS павінна быць абмежавана перадпалётнымі рабочымі пляцоўкамі і добра асветленымі гарадскімі раёнамі

Іншыя прапанаваныя новыя патрабаванні да верталётаў, якія працуюць у традыцыйных бальніцах, уключаюць рухомыя карты для паляпшэння дасведчанасці аб мясцовасці і перашкодах, адсочванне самалётаў, узгодненае з наземным персаналам, больш дбайную ацэнку рызыкі перад палётам і павышэнне ўзроўню падрыхтоўкі пілотаў для начных аперацый.

Палёты HEMS з адным пілотам у традыцыйныя бальніцы будуць падпарадкоўвацца дадатковым правілам, у тым ліку патрабаванню абсталяваць сістэму аўтапілота для начных палётаў.

Акрамя таго, ёсць новыя патрабаванні да канфігурацыі экіпажа, якія патрабуюць, каб член тэхнічнага экіпажа сядзеў перад пілотам, калі на верталёт загружаюцца насілкі.

Цеплавізійныя камеры: НАВЕДАЙЦЕ СТЭНД HIKMICRO НА EMERGENCY EXPO

«Калі ўстаноўка насілак не дазваляе члену тэхнічнага экіпажа займаць пярэдняе сядзенне, абслугоўванне HEMS будзе немагчыма», — гаворыцца ў заключэнні.

«Гэты варыянт быў выкарыстаны для захавання старых верталётаў у эксплуатацыі, але больш не лічыцца сумяшчальным з жаданымі стандартамі бяспекі».

EASA адзначыла, што новыя месцы пасадкі ў бальніцы, адкрытыя пасля 28 кастрычніка 2014 года, ужо маюць надзейную верталётную інфраструктуру і на іх не распаўсюджваюцца абноўленыя правілы.

Аперацыі HEMS на вялікай вышыні, пытанні, закранутыя ў заключэнні EASA

Яшчэ адна зона палётаў HEMS, на якую паўплывалі нарматыўныя абнаўленні, - гэта вышынныя і горныя аперацыі.

Правілы прадукцыйнасці і кіслароду для HEMS [напрыклад] у цяперашні час не працуюць на вялікай вышыні і патрабуюць карэкцыі.

Такім чынам, у дакуменце EASA больш жорсткія правілы бяспекі палётаў, аператараў і пацыентаў.

Меркаванне EASA HEMS_no_08-2022

Чытайце таксама:

Emergency Live Яшчэ больш... Live: спампуйце новую бясплатную праграму вашай газеты для IOS і Android

HEMS / Верталётная падрыхтоўка сёння - гэта спалучэнне рэальнага і віртуальнага

Калі выратаванне ідзе зверху: у чым розніца паміж HEMS і MEDEVAC?

MEDEVAC з італьянскімі армейскімі верталётамі

HEMS And Bird Strike, верталёт трапіў у варону ў Вялікабрытаніі. Аварыйная пасадка: пашкоджаны лабавое шкло і лопасць ротара

HEMS У Расіі Нацыянальная служба хуткай медыцынскай дапамогі прыняла на ўзбраенне Ansat

Выратавальная і аварыйна-выратавальная дапамога верталёта: EASA Vade Mecum для бяспечнага кіравання місіяй верталёта

HEMS і MEDEVAC: Анатамічныя эфекты палёту

Віртуальная рэальнасць у лячэнні трывогі: пілотнае даследаванне

Ратавальнікі ЗША EMS дапамогуць педыятры праз віртуальную рэальнасць (VR)

крыніца:

Вертыкальны

Вам таксама могуць спадабацца