Выратавальная і аварыйная сітуацыя на верталёце: EASA Vade Mecum для бяспечнага кіравання місіяй верталёта
Выратавальныя верталёты, кіраўніцтва EASA: вось меры, якія неабходна прыняць для бяспечнага апрацоўкі запытаў у надзвычайных сітуацыях з верталёта, і якія сертыфікаты EASA трэба падаць заяўку
Навучыцца бяспечна кіраваць аперацыямі верталётаў мае вырашальнае значэнне для франтавога персаналу па надзвычайных сітуацыях.
Выратавальны верталёт: калі паступае запыт аб дапамозе, неабходна ведаць, як дзейнічаць у адпаведнасці з працэдурамі, прадугледжанымі аператыўным пратаколам, Запытам місіі Vade Mecum, апублікаваным EASA
Гэты інструмент быў распрацаваны для ўсіх тых, хто, працуючы ў сектары бяспекі і надзвычайных сітуацый, можа апынуцца ўцягнутым у кіраванне верталётнай місіяй.
Адразу рэагаваць на просьбу аб дапамозе ў верталёце няпроста.
Звычайна перад ад'ездам на місію персанал у раёне - мінакі, людзі, якія ўдзельнічаюць, паліцыя - папярэджваюць аперацыйную, якая ў сваю чаргу (у залежнасці ад атрыманай інфармацыі) ацэньвае, ці падыходзіць верталётная місія.
Гэта фундаментальная аперацыя; аперацыйны пакой павінен быць адпаведным чынам праінфармаваны аб месцы надзвычайнага здарэння: толькі такім чынам ён можа вывучыць абстаноўку і магчымую зону пасадкі верталёта.
Персанал, які ўдзельнічае ў інцыдэнце, павінен выразна і дакладна паведамляць пра сваё месцазнаходжанне, якасць зоны прызямлення, умовы надвор'я (наяўнасць аблокаў можа перашкаджаць бачнасці інцыдэнту) і наяўнасць перашкод і ліній электраперадач на тэрыторыі інцыдэнту. наваколле (яны павінны знаходзіцца на адлегласці не менш за 100 м ад верталёта).
Калі аперацыйная зала прымае рашэнне аб актывацыі ўмяшання верталёта, пілот павінен быць у курсе некаторай важнай інфармацыі, каб дабрацца да месца надзвычайнай сітуацыі і мець магчымасць бяспечна прызямліцца.
Аднак, хоць у некаторых сэнсах гэта можа здацца простым, перадача правільнай інфармацыі паміж задзейнічаным персаналам і аперацыйным цэнтрам не заўсёды проста: калі не лічыць эмацыйнага стрэсу, пункт гледжання чалавека на месцы і таго, хто прыбыў зверху, мае тэндэнцыю мяняцца радыкальна.
Па гэтай прычыне вельмі важна мець як мага больш падрабязную інфармацыю.
Калі гэтага не адбудзецца, пілот можа не адразу знайсці месца аварыі і адкласці сваё ўмяшанне.
Элементамі, якія могуць дапамагчы пілоту ў ідэнтыфікацыі сайта, з'яўляюцца геаграфічныя каардынаты, сацыяльныя сеткі (напрыклад, WhatsApp, праз які можна адправіць бягучую пазіцыю), апорныя гарады, гарады і дарогі, а таксама наяўнасць або адсутнасць мастоў і рэк.
НАЙЛЕПШАЕ АБСТАЛЯВАННЕ ДЛЯ АПЕРАЦЫЙ РУБЛЮ? Наведайце СТЭНД NORTWALL НА EMERGENCY EXPO
Vade Mecum EASA для выратавання на верталётах: яшчэ адна важная ўмова, якую трэба падкрэсліць, - гэта прыдатнасць зоны прызямлення
Не заўсёды месца аварыі прыдатнае для размяшчэння верталёта, часам таму, што пляцоўка занадта малая (ідэальны варыянт - гэта прастора 25×25 метраў або ў некаторых выпадках 50×50 метраў, абодва без перашкод) або таму што гэта можа быць небяспечна.
Аднак у некаторых выпадках побач могуць быць вялікія ўчасткі, спартыўныя пляцоўкі або пустыя паркоўкі, дзе можна бяспечна прызямліцца верталёт.
Больш за тое, гэтыя месцы часта зачыненыя для наведвання, што робіць эксплуатацыю верталётаў больш бяспечнай.
Пасля таго, як зона прызямлення вызначана, яна павінна быць адпаведна падрыхтавана для верталёта.
Людзі павінны заставацца на адлегласці не менш за 50 метраў ад верталёта, такія транспартныя сродкі, як матацыклы і аўтамабілі, павінны быць адсунуты, каб пазбегнуць пашкоджанняў, і, калі верталёт прызямліцца на дарозе або паблізу, неабходна перакрыць рух.
Кожны раз, калі арганізуецца верталётная дзейнасць, неабходна запоўніць форму, у якую неабходна ўнесці асноўную інфармацыю, такую як, нагадаем, тып місіі, наяўнасць перашкод, умовы надвор'я і зона пасадкі.
Сертыфікаты і амалагічнасць, Кіраўніцтва па верталётах VADE MECUM EASA
У дадатак да гэтага пры ажыццяўленні верталётных перавозак або місій неабходна ўлічваць сертыфікаты амолагацыі.
EASA - Агенцтва авіяцыйнай бяспекі Еўрапейскага саюза - адказвае за прадастаўленне неабходнай сертыфікацыі для верталётаў.
Але што такое зацвярджэнне тыпу?
Зацвярджэнне тыпу - гэта працэс, з дапамогай якога дэманструецца, што прадукт, то бок самалёт, рухавік або прапелер, адпавядае прымяняльным патрабаванням, у тым ліку палажэнням рэгламента (ЕС) 2018/1139 і правілам яго рэалізацыі, г.зн. Частка 21 рэгламенту (ЕС ) 748/2012 (Падчастка B) і адпаведны інтэрпрэтацыйны матэрыял (AMC і GM да часткі 21 – у раздзеле Пачатковая лётная прыдатнасць).
Заяўка на сертыфікацыю павінна быць пададзена ў EASA ў адпаведнасці з інструкцыямі, прадстаўленымі на сайце на канкрэтнай старонцы, і заяўнік павінен аплаціць Агенцтву зборы ў адпаведнасці з апошняй папраўкай Рэгламента Камісіі (ЕС) аб зборах і зборах, якія належаць Агенцтву ( EASA) даступны на аднайменным сайце.
Elilombardia, напрыклад, была прызнана адной з першых кампаній у сектары, якая мае права працаваць у адпаведнасці з правіламі EASA 965/2012, што гарантуе стандарт, прызнаны на еўрапейскім узроўні для ўсёй аператыўнай дзейнасці, якую ажыццяўляе кампанія.
Планаванне верталётнай місіі не варта недаацэньваць: існуе мноства працэдур і правілаў, якія неабходна выконваць для бяспекі ўсіх удзельнікаў.
НАВЕДЗІЦЕ СТАРОНКУ, ЯКУЮ EASA ПРЫСВЯЦІЛА РАТАВАННЯМ НА ВЕРТАЛЕТАХ І АПЕРАЦЫЯМ HEMS
Чытайце таксама:
Калі выратаванне ідзе зверху: у чым розніца паміж HEMS і MEDEVAC?
MEDEVAC з італьянскімі армейскімі верталётамі
HEMS У Расіі Нацыянальная служба хуткай медыцынскай дапамогі прыняла на ўзбраенне Ansat
HEMS: лазерная атака на машыну хуткай дапамогі Уілтшыра