HEMS і страйк птушак, верталёт пацярпеў крумкач у Вялікабрытаніі. Аварыйная пасадка: пашкоджаны лабавое шкло і лопасць ротара
Небяспека сутыкненняў з птушкамі, сутыкненне самалётаў (верталётаў або самалётаў) з птушкамі добра вядома тым, хто працуе ў сектары HEMS
Лестэршыр (Вялікабрытанія), верталёт, збіты варонай і вымушаны здзейсніць аварыйную пасадку: небяспека сутыкнення з птушкамі
Верталёт, зафрахтаваны Дэрбішырам, Лестэршырам і Рутленд Эйр Хуткая дапамога, сутыкнуўся з варонай, калі вяртаўся на базу (аэрапорт Іст-Мідлендс) са сваім экіпажам на савет.
Ад удару разбілася лабавое шкло, патрапіўшы ў шлем члена экіпажа, а сам асколак пашкодзіў лопасць ротара.
Пасля сутыкнення з птушкай верталёт выдаў «прыкметную» вібрацыю падчас палёту, што прымусіла пілота зрабіць папераджальную пасадку каля Карсінгтан-Уотэр у Пік-Дыстрыкце, каб забяспечыць бяспеку экіпажа.
У справаздачы, апублікаванай Аддзяленнем па расследаванні авіякатастроф (AAIB), гаворыцца, што член тэхнічнага экіпажа на пярэднім левым сядзенні верталёта першым заўважыў варону, якая крычала пілоту «птушка».
Затым пілот запусціў і пакаціў верталёт направа, каб паспрабаваць пазбегнуць яго, але было занадта позна, птушка разбіла акрылавае акно, ударыла члена экіпажа па шлеме, перш чым замацавацца за сядзеннем пілота.
HEMS, небяспека сутыкненняў з птушкамі і будаўнічыя матэрыялы верталётаў
Заканадаўства патрабуе, каб ветравое шкло не выраблялася з матэрыялаў, якія могуць рассыпацца на небяспечныя аскепкі, і ў гэтым плане аргшкло адпавядае патрабаванням, але ў выпадку сутыкнення з птушкамі гэты матэрыял мае некаторыя абмежаванні па бяспецы, і сярод аператараў у Вялікабрытаніі вядуцца спрэчкі. .
Новыя верталёты сапраўды былі пабудаваны з мадыфікацыямі з гэтага пункту гледжання, але тыя, якім некалькі гадоў, па-ранейшаму абсталяваны такім тыпам лабавога шкла.
У справаздачы AAIB аб гэтым інцыдэнце гаворыцца: «На вышыні каля 1,000 футаў над узроўнем зямлі і хуткасцю 140 вузлоў, калі верталёт зніжаўся і паварочваў у бок аэрапорта Іст-Мідлендс па вяртанні з HEMS місіі, птушка стукнулася ў левае лабавое шкло.
Лабавое шкло разбілася, і птушка ўвайшла ў кабіну, ударыўшы члена тэхнічнага экіпажа (TCM) па левым баку шлема. TCM і пілот не пацярпелі.
Абломкі ад лабавога шкла таксама трапілі ў дыск галоўнага ротара, зрабіўшы адтуліну ў задняй абзе адной з лопасцяў ротара.
Лабавое шкло AgustaWestland AW109 не распрацавана для сутыкненняў з птушкамі, і патрабаванні сертыфікацыі канструкцыі гэтага не патрабуюць.
Прапанаваныя папраўкі, у прыватнасці, да сертыфікацыі малых вінтакрылых караблёў, былі апублікаваны ў EASA NPA 2021-02, каб змяніць гэта для новых спраектаваных вінтакрылых караблёў.
«Група па распрацоўцы правілаў таксама разглядае рэтраспектыўнае прымяненне да існуючых флотаў і/або да будучай вытворчасці ўжо сертыфікаваных вінтакрылых апаратаў».
(Фотаздымак)
Чытайце таксама:
Антыбіётыкі і наборы хуткай медыцынскай дапамогі авіякампаній
Ambular, новы лятучы праект хуткай дапамогі для хуткай медыцынскай дапамогі