Тыя ж праблемы, якія даводзіцца сутыкацца пры пацыент з залішняй вагой, калі індэкс масы цела перавышае 35, яго трэба перамяшчаць і перавозіць на машыне хуткай медыцынскай дапамогі. Таксама трэба выконваць кожны раз, калі верталёт павінен выкарыстоўвацца для перавозкі.

Перад пачаткам працэдуры транспарціроўкі неабходна ацаніць фізічныя характарыстыкі пацыента, каб вызначыць, ці падыходзіць ён да палёту. Першае, што трэба ацаніць - гэта транспартныя сродкі, якая павінна адпавядаць пэўным фундаментальным стандартам. У рэйсе павінна быць даступна адпаведнае медыцынскае персанал. Пацыенты з носа для пастаяннага станоўчага ціску ў дыхальных шляхах павінны быць даступныя ў патрэбным памеры для пацыента з залішняй вагой.

Усё павінна быць распрацаваны спецыяльна для пацыентаў з залішняй вагой, ад насілкі, які павінен быць дастаткова доўгім і здольным несці вагу, да рукава крывянага ціску, ад счытвальнікаў да пульса да шынкаў і ўсяго, што не можа быць правільнага памеру для такіх буйных пацыентаў.

Няма стандартных памераў у цяперашні час не плануецца для гэтага тыпу пасажыра; у еўрапейскіх верталётах, для хуткай медыцынскай дапамогі (HEMS), пацыент укладваецца па дыяганалі і мяжа дыяметра плячо да сцягна на самалёце Learjet 45, які выкарыстоўваецца Еўрапейская паветраная хуткая дапамога (EAA) складае 73 см. Магутнасць і ўтрымлівальныя рамяні насілак абмежаваныя 200 кг. Абмежаванні Learjet 35 маюць тыя ж параметры, але ў гэты момант перавозка можа стаць праблематычнай.

A тыповы пацыент з залішняй вагой мае больш высокую базавую хуткасць метабалізму (BMR) з вялікім спажываннем кіслароду, што робіць сядзячае становішча пераважней для палягчэння дыхання. Кожную дэталь трэба ўлічваць своечасова і кожны Патрабаванні пацыента заўсёды павінны ўлічвацца.