(ТЕЛЕГРАМ, КАНАДА) - Правителството на Харпър е под натиск да се заеме с този въпрос още от миналогодишната оскъдна критика от страна на генералния одитор и смъртта на Бъртън Уинтърс, 14, от Макковик в Лабрадор преди две години. Бъртън изчезна при сноумобила. Тялото му е било открито три дни след като е бил обявен за изчезнал. Последваха смени на обвиненията. Провинциалните и федералните служители поставиха под въпрос отговорите на другите. Призивите за обществено допитване не бяха взети под внимание. Наскоро в Канадското съвместно оперативно командване, щабът, който наблюдава и двете канадски съвместни оперативни командири, бяха предадени два изследователски доклада, които хвърляха цифри за инциденти, свързани с търсенето и спасяването, както и разходите за 24-час, седемдневна поза за въздушни екипажи. вътрешни мисии и мисии извън страната.

Мама за заключенията от проучванията

Говорителят на отбраната Даниел Блуйн няма да каже какво са приключили проучванията или кога ще бъде взето решение за техните констатации.

Изследването се основава на проучване на авиокомпанията 2008, което отхвърля по-високата степен на тревога като скъпо и само малко по-добра от съществуващата рамка по отношение на спасяването на живота.

За да посрещнат денонощната поза, военните ще трябва да добавят между девет и 11 допълнителни екипажи към ротациите и да купуват допълнителни самолети - или да превъзлагат съществуващи такива.

Проучването 2008 предвижда, че военновъздушните сили ще се нуждаят от до $ 2.6 повече в самолетите и инфраструктурата и $ 314 милиона в допълнителни непрекъснати операции, за да направят плана да работи.

Военните плановици, които написаха по-ранния доклад, посочиха данни, предложени от спасителните мисии на 1,054, девет бяха чувствителни към времето. От тях едно кратко време на отговор 30 може да е имало разлика в три случая.

По-бавен отговор през почивните дни

Понастоящем спасителните екипи - опериращи от пет основни бази в цялата страна - са в състояние да преминат във въздуха в рамките на 30 минути между

8 am и 4 pm, от понеделник до петък. В почивните дни и празниците времето за реакция спада до два часа.

Докладът на генералния одитор Майкъл Фъргюсън преди една година каза, че военновъздушните сили могат да се справят по-добре, а тогавашният министър на отбраната Питър Маккей даде на командирите на спасителната зона властта да променят часовете на работа, ако е необходимо.

Но в същото време вътрешните документи показват, че офисът на МакКей също е поискал повече информация за това какво ще е необходимо, за да се премине към денонощна операция.

Отделът отговори с копие от анализа на военновъздушните сили, който беше близо пет години.

Спасителна система в беда

Одитът на Фъргюсън предупреди, че цялостната спасителна система е в беда - особено поради недостиг на обучени пилоти и екипажи. Другите елементи, заключи той, са близо до „точката на скъсване“. Въздушните сили разполагат със спасителни ескадрили - включително пилоти - до 100 процента от целевите нива и са въвели мерки за повишаване на обучението, каза Блуин. Националната отбрана също запълва празнината с краткосрочна програма за заеми с пилоти от Кралските военновъздушни сили, френските военновъздушни сили и германските военновъздушни сили. Генералният одитор също каза, че страната няма достатъчно - или правилния тип - на самолети, за да реагира на извънредни ситуации в огромните открити пространства на сушата и морето в Канада.

Забит в бюрократична кал

Правителството на Харпър все още не е обявило търг за замяна на самолетите за търсене в страната с фиксирани крила, проект, заседнал в бюрократичната кал, откакто за пръв път бе обявен преди десетилетие.

Съществуващите въздухоплавателни средства, особено C-130 Hercules, нямат високотехнологични сензорни технологии, обичайни за другите флоти за търсене, оплака се одиторът.

Блуйн заяви, че DND чака новото въздухоплавателно средство, което ще има усъвършенствани сензори.

Наличието и надеждността на хеликоптерите CH-149 Cormorant на военновъздушните сили се подобри, след като непрекъснатият проблем с резервни части ограничи дейността им за почти едно десетилетие.

За да разрешат проблема с техните части, Националната отбрана прекара $ 164 милиона, за да купи и канибилизира девет хеликоптера VH-71 от американска програма, анулирана от американския президент Барак Обама.

Преди да бъде изхвърлен от отбраната миналата година, МакКей поиска от службата да помисли дали някои от самолетите могат да бъдат напълно експлоатирани и превърнати в спасителни хеликоптери.

Както въздушните сили, така и материалният клон на отдела настояваха, че американските хеликоптери са подходящи само за резервни части, защото им липсват сертификати за въздушна годност и електроника, необходима за търсене и спасяване.

Говорителят на отбраната Ашли Лемър не затваря напълно идеята, заявявайки, че предварителната оценка е наложила допълнителни подробни проучвания.