গাড়ি দুর্ঘটনায় উদ্ধার অভিযান: এয়ারব্যাগ এবং আঘাতের সম্ভাবনা
1998 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সমস্ত গাড়ি এবং হালকা ট্রাকে এয়ারব্যাগগুলি বাধ্যতামূলকভাবে চালু করা হয়েছিল (1991 সালের ইন্টারমোডাল সারফেস ট্রান্সপোর্টেশন এফিসিয়েন্সি অ্যাক্ট)
গবেষণা দেখায় যে, সাধারণভাবে, এয়ারব্যাগ আঘাতের হার কমায় এবং জীবন বাঁচায়
বিশেষ করে, এয়ারব্যাগ মাথায় প্রাণঘাতী আঘাতের ঝুঁকি কমায়, ঘাড়, মুখ, বুক এবং দখলকারীদের পেট।
তবে, তারা মৃত্যু সহ ছোট থেকে গুরুতর আঘাতের কারণ হতে পারে।
এয়ারব্যাগ স্থাপনের কারণে ছোটখাটো আঘাতের মধ্যে ত্বক এবং গলার জ্বালা, ঘর্ষণ, ক্ষত, ক্ষত, স্ট্রেন এবং মচকে যেতে পারে।
গুরুতর আঘাতের মধ্যে হৃদযন্ত্রের ক্ষতি, পোড়া, চোখের আঘাত, কানের আঘাত বা শ্রবণশক্তি হ্রাস, হেমাটোমাস এবং/অথবা অভ্যন্তরীণ অঙ্গগুলির রক্তপাত, প্রধান রক্তনালীগুলির ক্ষতি, হাড়ের ভাঙ্গন, মস্তিষ্কের আঘাত / আঘাত, মেরূদণ্ডী আঘাত এবং ভ্রূণ ট্রমা।
ফার্স্ট এইড: জরুরী এক্সপোতে ডিএমসি দিনাস মেডিক্যাল কনসালটেন্ট বুথে যান
গাড়ির যাত্রীর আঘাতগুলি সংযম ব্যবস্থার ব্যবহার এবং পরিচালনার দ্বারা শর্তযুক্ত হয় (সিট বেল্ট, প্রিটেনশনার, এয়ারব্যাগ...)
আঘাতের প্রক্রিয়াটি সনাক্ত করা সবসময় সহজ নয়, যা প্রায়শই বিভিন্ন পরিস্থিতিতে যুক্ত থাকে, যার মধ্যে রয়েছে সিট বেল্টের ত্রুটি এবং খারাপ অবস্থান, দখলকারীর অপর্যাপ্ত ভঙ্গি, এয়ারব্যাগের সান্নিধ্য এবং অন্যান্য।
বর্তমান সংযম ব্যবস্থা, বিশেষ করে তিন-পয়েন্ট সিট বেল্ট, সম্ভাব্য মারাত্মক আঘাত কমানোর সময় একাধিক এবং বিক্ষিপ্ত ছোটখাটো আঘাতের জন্য দায়ী হতে পারে।
উদাহরণস্বরূপ, উচ্চ-গতির দুর্ঘটনায়, অঙ্গ বা হাড়ের শক্তির সীমা অতিক্রম করার ফলে ক্ষত, হাড় ভেঙে যাওয়া এবং এমনকি গুরুতর ভিসারাল ক্ষতি হতে পারে।
বেল্ট দ্বারা সংযত বক্ষের সাথে সম্পর্কিত মাথার গতিশীলতা সম্ভাব্য মেরুদণ্ডের সম্পৃক্ততার সাথে সার্ভিকাল মেরুদণ্ডের বিভ্রান্তির ঘটনাকে উত্সাহ দেয়; অচল ক্ল্যাভিকল কাউন্টার-পার্শ্বিক কাঁধের টর্শনকে উন্নীত করে যা যাত্রী বগির কাঠামোর বিরুদ্ধে পরবর্তীটির প্রভাবের সম্ভাবনার সাথে।
অধিকন্তু, এটি লক্ষ্য করা গেছে যে প্রত্যক্ষ আঘাতগুলি চাপের এলাকায় (লিভার, বুক, ইত্যাদি) বেল্ট দ্বারা প্রবর্তিত যান্ত্রিক প্রভাবের সাথে যুক্ত, যখন পরোক্ষ আঘাতগুলি বেল্ট ব্যবহারের সাথে সম্পর্কিত নয় এবং কিছু অঙ্গের গতিবিধির মাধ্যমে ঘটে। ত্বরণ-মন্দন প্রক্রিয়া এবং বাহিনীর সংক্রমণ।
পরোক্ষ প্রক্রিয়ায়, মেরুদণ্ডের আঘাতগুলি প্রচলিত: সবচেয়ে মৃদুতম ক্ষেত্রে এগুলি ভার্টিব্রাল লিগামেন্টগুলির একটি সরল বিক্ষিপ্ততা প্ররোচিত করে, যখন সবচেয়ে গুরুতর ক্ষেত্রে তারা স্পেকুলাম এবং মেরুদণ্ডের অংশের সংস্পর্শে আন্তঃবডি ফ্র্যাকচার হতে পারে।
কটিদেশীয় মেরুদণ্ড প্রায়শই বাহ্যিক টর্শন (রোল-আউট) আঘাতের স্থান, যেটি ঘটে যখন বেল্টযুক্ত ব্যক্তির উপরের শরীরটি বক্ষের কোমরের অক্ষের চারপাশে ঘূর্ণন করতে থাকে, যখন শ্রোণীটি পেটের বেল্ট দ্বারা অবরুদ্ধ থাকে।
এটি শরীরের জড়তার সমানুপাতিক একটি অগ্রবর্তী বাঁক-ঘূর্ণন: সবচেয়ে ঘন ঘন ফলাফল হল কশেরুকার শরীরের একটি চরিত্রগত anterolateral ওয়েজ কম্প্রেশন ফ্র্যাকচার।
থোরাসিক স্তরে, ঘন ঘন বক্ষের খাঁচার আঘাতগুলি পরিলক্ষিত হয়, বেশিরভাগই পাঁজরের ফাটল, যা সরাসরি সিট বেল্ট দ্বারা উত্পাদিত হয়, যার স্টাম্পগুলি নিউমোথোরাক্স এবং সাবকুটেনিয়াস এমফিসেমা সহ ফুসফুসের আঘাতকে প্ররোচিত করতে পারে।
ভিসারাল ইনজুরির ক্ষেত্রে, বেল্ট দ্বারা সবচেয়ে কম সুরক্ষিত ট্র্যাক্ট হল গ্যাস্ট্রোএন্টেরিক ট্র্যাক্ট, তারপর হাইপোকন্ড্রিয়াক অঙ্গগুলি (কিডনি, ডায়াফ্রাম, মূত্রাশয় এবং অগ্ন্যাশয়)।
ভিসারাল ইনজুরিগুলি কম্প্রেশন-ক্রাশিং দ্বারা প্রত্যক্ষ প্রক্রিয়া দ্বারা বা ক্ষয় এবং বল সংক্রমণ দ্বারা পরোক্ষ প্রক্রিয়া দ্বারা প্ররোচিত হয়। বেল্টযুক্ত বিষয়গুলিতে হেপাটিক আঘাতগুলি ভেন্ট্রাল বেল্টের সরাসরি সংকোচনের কারণে হয়, বিশেষত 'সাবমেরিনিং' এর ক্ষেত্রে, অর্থাৎ শরীর সামনের দিকে এবং নীচের দিকে পিছলে যায়।
কাঁধের নীচে বেল্টের অসঙ্গত অবস্থান, অন্যদিকে, প্লীহা ফেটে যাওয়ার বিন্দুতে আঘাতের দিকে নিয়ে যেতে পারে, ব্যাপক রেট্রোপেরিটোনিয়াল রক্তক্ষরণ সহ।
ইসথমাসে মহাধমনী ছিঁড়ে যাওয়া একটি পরোক্ষ প্রক্রিয়ার কারণে হয় যা একটি অস্থির কাঠামোতে ত্বরণ-ক্ষরণ শক্তির ক্রিয়া দ্বারা হয়।
ক্যারোটিড ধমনীতে জড়িত থাকার কারণে ঘাড়ের একটি বিকৃত বেল্ট বা হাইপার এক্সটেনশন দ্বারা জাহাজের সরাসরি চূর্ণ হওয়ার কারণেও সম্ভব।
শীর্ষ অ্যাম্বুলেন্স এবং মেডিকেল হস্তক্ষেপ সরঞ্জাম? জরুরী এক্সপোতে DIAC মেডিকেল বুথে যান
বেশিরভাগ এয়ারব্যাগের আঘাত, অনুমান করা যায়, মুখ এবং মাথাকে প্রভাবিত করে, ঘর্ষণ, আঘাতের আকারে এবং কদাচিৎ নয়, চোখের আঘাত
এই আঘাতগুলির জন্য দায়ী প্রক্রিয়াটি মুখের কাঠামোর বিরুদ্ধে বিস্ফোরিত এয়ারব্যাগের সহিংস প্রভাব দ্বারা প্ররোচিত হয়।
চোখের ক্ষতি বিভিন্ন হতে পারে, সাধারণ কর্নিয়াল ঘর্ষণ থেকে রেটিনাল বিচ্ছিন্নতা পর্যন্ত।
এয়ারব্যাগ স্থাপনের ফলে কানের জটিলতাগুলিও বিবেচনা করা উচিত, সম্ভাব্য শ্রবণশক্তি হ্রাস, মাথা ঘোরা এবং সংবেদনশীল শ্রবণশক্তির ঘাটতি সহ।
এই আঘাতগুলির মধ্যে একটি সরাসরি আঘাতজনিত প্রক্রিয়া জড়িত হতে পারে যাঁর অরিকেলের উপর এয়ারব্যাগের প্রভাবের কারণে যার ধড় ভ্রমণের দিক থেকে ঘোরানো হয়, বা এয়ারব্যাগ স্থাপনের কারণে সৃষ্ট শব্দের কারণে শাব্দিক আঘাতের কারণে।
এয়ারব্যাগের বিরুদ্ধে মাথার যোগাযোগের সাথে সম্পর্কিত সার্ভিকাল অঞ্চলে আঘাতও সম্ভব।
ইমার্জেন্সি রুম, যখন এয়ারব্যাগের আঘাতের সন্দেহ বা নির্ণয় করা হয় তখন মেডিকেল রেকর্ডে কী দেখতে হবে:
- পোড়া, কাটা, ত্বকের অশ্রু এবং ক্ষত সহ নরম টিস্যুর আঘাতের উদ্ধারকারীদের ছবি।
- ফাটল নির্ণয়ের জন্য হাড়ের এক্স-রে
- ফুসফুসের ট্রমা নির্ণয়ের জন্য বুকের এক্স-রে
- মস্তিষ্কের আঘাতজনিত আঘাত, চোখ এবং/অথবা অপটিক নার্ভের আঘাত, কান এবং/অথবা শ্রবণ স্নায়ুর আঘাত নির্ণয়ের জন্য সিন্টিগ্রাফি এবং/অথবা মাথার এমআরআই
- বুকের আল্ট্রাসাউন্ড এবং/অথবা এমআরআই হৃৎপিণ্ডের জাহাজের ক্ষতি, লিভার বা প্লীহার ক্ষতি, তরুণাস্থি, পেশী এবং টেন্ডনের ক্ষতি নির্ণয় করতে
- আল্ট্রাসাউন্ড এবং/অথবা পেলভিসের এমআরআই ট্রমাজনিত নরম টিস্যুর আঘাত, তরুণাস্থি, পেশী এবং টেন্ডনে আঘাতের নির্ণয় করতে
- হার্নিয়েটেড ডিস্ক নির্ণয়ের জন্য মেরুদণ্ডের সিনটিগ্রাফি এবং/অথবা এমআরআই
- অভ্যন্তরীণ অঙ্গগুলির আল্ট্রাসাউন্ড অধ্যয়ন
- ল্যাবরেটরি স্টাডিজ: হেমোরেজ নিশ্চিত করতে হেমাটোক্রিট/হিমোগ্লোবিন; স্ট্রেস/ট্রমা প্রদর্শনের জন্য সাদা রক্ত কণিকার সংখ্যা; স্ট্রেস/ট্রমা নিশ্চিত করতে প্রো-ক্যালসিটোনিন এবং সি-প্রতিক্রিয়াশীল প্রোটিন; কিডনির আঘাত নির্ণয়ের জন্য ক্রিয়েটিনিন/ব্লাড ইউরিয়া নাইট্রোজেন; অন্যান্য অভ্যন্তরীণ অঙ্গের আঘাত নির্ণয়ের জন্য অগ্ন্যাশয় এনজাইম; লিভারের আঘাত নির্ণয়ের জন্য লিভার এনজাইম; কার্ডিয়াক এনজাইম কার্ডিয়াক ইনজুরি নির্ণয় করতে
- কৈশিক অক্সিজেন শ্বাসযন্ত্রের ট্রমা সন্দেহ করতে।
দুর্ভাগ্যবশত, সঠিকভাবে স্থাপন করা এয়ারব্যাগের কারণে গুরুতর আঘাত হতে পারে
দুর্ঘটনায় কার্যকর হওয়ার জন্য এয়ারব্যাগ দ্রুত স্ফীত হতে হবে।
এয়ারব্যাগের গতি এবং বল আঘাতের কারণ হতে পারে তা ত্রুটিপূর্ণ হোক বা না হোক।
একটি কারণ যা এয়ারব্যাগের আঘাতগুলি নির্ধারণ করে তা হল দখলকারী এবং এয়ারব্যাগের মধ্যে দূরত্ব যখন এয়ারব্যাগ স্থাপন করা হয়।
যদি একজন ব্যক্তি এয়ারব্যাগ মোতায়েন করার সময় স্টিয়ারিং হুইলের কাছাকাছি থাকে, তাহলে মোতায়েন বাহিনী গুরুতর আঘাত বা এমনকি মৃত্যুও ঘটাতে পারে।
এয়ারব্যাগের আঘাতের আরেকটি কারণ হল সিট বেল্ট ব্যবহার: একটি সূত্র উল্লেখ করেছে যে এয়ারব্যাগের দ্বারা নিহত যাত্রীদের 80 শতাংশ সিট বেল্ট পরা ছিল না।
এছাড়াও, শিশু বা ছোট আকারের লোকেরা এয়ারব্যাগের আঘাতের ঝুঁকিতে বেশি থাকে।
আরও পড়ুন
গাড়ি দুর্ঘটনার পর কী করবেন? প্রাথমিক চিকিৎসার মৌলিক বিষয়
সড়ক দুর্ঘটনার শিকারদের জন্য প্রাথমিক চিকিৎসা: প্রত্যেক নাগরিকের যা জানা দরকার
নরম টিস্যু আঘাতের জন্য চালের চিকিত্সা
প্রাথমিক চিকিৎসা: দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে আহত ব্যক্তিকে কীভাবে নিরাপদ অবস্থানে রাখবেন?
CPR - আমরা কি সঠিক অবস্থানে সংকুচিত করছি? সম্ভবত না!
সিপিআর এবং বিএলএসের মধ্যে পার্থক্য কী?
একটি শিশুর উপর প্রাথমিক চিকিৎসা সম্পাদন করুন: প্রাপ্তবয়স্কদের সাথে কি পার্থক্য?
প্রাথমিক চিকিৎসায় DRABC ব্যবহার করে কীভাবে প্রাথমিক জরিপ করা যায়
হিমলিচ ম্যানুভার: এটি কী এবং এটি কীভাবে করা যায় তা সন্ধান করুন
জার্মানি, উদ্ধারকারীদের মধ্যে জরিপ: 39% জরুরী পরিষেবা ত্যাগ করতে পছন্দ করবে
Exoskeletons (SSM) লক্ষ্য উদ্ধারকারীদের কাঁটা থেকে মুক্তি দেওয়া: জার্মানিতে ফায়ার ব্রিগেডের পছন্দ
উদ্ধারের সময় কেন আপনার এয়ারব্যাগ সুরক্ষা প্রয়োজন?
অগ্নিনির্বাপকদের জন্য নিষ্কাশনের সুবর্ণ নিয়ম
সড়ক দুর্ঘটনার সময় স্মার্টফোনের ব্যবহার: জার্মানিতে 'গফার' ঘটনার উপর একটি গবেষণা
জরুরী কল, ECall সিস্টেম কি সাহায্যের আগমনকে ধীর করে দেয়? ADAC ফার্ম, জার্মান অটোমোবাইল ক্লাব
Holmatro থেকে নতুন Secunet III এয়ারব্যাগ সুরক্ষা কভার
গাড়ি চালানোর সময় বিড়ম্বনা: আমরা অ্যাম্যাক্সোফোবিয়া, ড্রাইভিংয়ের ভয় সম্পর্কে কথা বলি