Operazioni di salvataggio, un novu mudellu per a cooperazione trà elicotteri è droni in interventi

Successu in a scienza è u sviluppu: l'urganizazione senza prufittu ADAC Luftrettung è u Centru Aerospaziale Germanu (DLR) anu investigatu cumunu cumu fà rete elicotteri, droni è veiculi autonomi per migliurà ulteriormente l'assistenza medica d'emergenza da l'aria.

In una manifestazione in diretta à u Hamburg Cruise Center Steinwerder u 13 d'ottobre 2021, e duie urganizazioni mostreranu à un publicu specialistu internaziunale per a prima volta cumu u prugettu Air2X funziona in pratica.

Quandu u prugettu hè statu presentatu à u Cungressu Mundiale ITS, l'equipaggiu di un elicotteru di salvataggio ADAC hà ricevutu prima un drone per liberà u spaziu aereo per u volu di salvezza.

L'equipaggiu frena dopu un veiculu autonomu - ancu da l'elicotteru volante - per prutege u situ di sbarcu necessariu da u trafficu, per esempiu. Cum'è partenarii assuciati, ADAC Luftrettung gGmbH è DLR anu studiatu l'interazzione trà u trafficu aereu è stradale à u livellu di a terra cum'è parte di Air2X da 2019.

L'enfasi hè nantu à a quistione di cumu l'helicopteri di salvezza ponu ghjunghje in incidenti di trafficu più rapidamente è in modu sicuru.

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Per a cumunicazione diretta trà elicotteri, droni è vitture, i circadori anu sviluppatu una interfaccia basata nantu à u standard radio ITS-G5 utilizatu da i veiculi in rete.

L'idea daretu à questu: l'elicotteru pò cuntattà l'aviò è i veiculi chì anu ricevitori adattati o currispondenti.bordu l'elettronica. Air2X colma a distanza cù a tecnulugia di i veiculi autonomi, chì ponu scambià infurmazioni pertinenti à a sicurità, avvisanu l'occupanti di i periculi è prevene accidenti.

U sicondu focusu hè nantu à a cumunicazione cù i droni, chì ponenu un seriu risicu di sicurezza per salvà l'elicotteri chì volenu, decollanu è atterri.

Prima è durante l'intera missione, l'elicotteru manda infurmazioni chì i droni anu da sguassà u spaziu aereu è sbarcà in modu cuntrullatu.

S'elli anu un mira adattatu, seranu urdinati à sbarcà immediatamente.

"A cooperazione cù DLR ci permette di cunghjuntà scienza è pratica, una caratteristica unica in Germania.

Cù Air2X, sottulinemu a nostra pretensione è u mandatu legale per sviluppà ulteriormente u serviziu di salvezza aereo cù innovazioni orientate à u futuru è per rende ancu megliu è più sicuru.

Semu assai grati chì a cità di Amburgo ci hà datu l'uppurtunità di prisentà u prughjettu di ricerca à u publicu ", disse Frédéric Bruder, CEO di ADAC Air Rescue.

ADAC Luftrettung avia digià realizatu cù successu i primi testi pratichi in Aostu 2021 nantu à un situ di prova in l'aeroportu di Bonn-Hangelar.

A cuuperazione trà elicotteri è droni rende intervenzioni più sicure è più veloci in accidenti stradali

A cunclusione: grazia à Air2X, l'angeli gialli volanti puderanu viaghjà più sicuri è più rapidamente in casu d'accidenti stradali in u futuru, per furnisce trattamentu medico d'urgenza à i feriti.

U sustegnu di u cuntrollu di u trafficu aereu o di l'aiutu di terra ùn hè micca necessariu quandu si usa Air2X.

Un trasmettitore compactu custruitu da NXP Semiconductors Germany GmbH hè piazzatu in u cockpit di l'elicotteru per mandà l'infurmazioni Air2X. Cunsiderate chì IT GmbH hà fattu e mudificazioni necessarie di u software.

Prima chì a tecnulugia pò esse usata in a vita di ogni ghjornu, hè necessariu più teste è sviluppu seriale cù i partenarii di l'industria.

U Cungressu Mundiale ITS hè u più grande è u più impurtante avvenimentu mundiale in tema di mobilità intelligente è di numerizazione di u trafficu.

Quist'annu avarà da l'11 à u 15 d'ottobre in Amburgo in u Centru di Cungressu (CCH) rinnuvatu, sale d'esposizione è strade selezziunate.

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Source:

ADAC