Gadewch i ni siarad am achub HEMS: er y credir yn aml bod achub hofrennydd yn defnyddio model hofrennydd sengl, nid yw hyn bob amser yn wir am bob rhanbarth a sefyllfa lle mae angen gwasanaethau HEMS, SAR, AA.

Yma byddwn yn edrych yn uniongyrchol nid yn unig ar yr amrywiol weithrediadau achub y mae angen cyfranogiad hofrennydd uniongyrchol ynddynt, ond hefyd ar y gwahanol fodelau a ddefnyddir a'u gwahaniaethau sylweddol yn y maes.

Hems yn yr Eidal: yn gyntaf oll, pa fathau o ymyrraeth all ddigwydd yn ystod gweithrediadau hofrennydd?

• Hems, a ddiffinnir fel Gwasanaeth Meddygol Brys Hofrennydd ar ffurflen Eidaleg. Yn cael ei ddefnyddio pan fo angen brys i gludo cleifion neu eu hachub mewn ardaloedd lle na all unrhyw gludiant daear gyrraedd.
• SAR, a ddiffinnir fel Chwilio ac Achub. Yn yr achos hwn defnyddir yr hofrennydd i chwilio am berson ar goll.
• AA, a ddiffinnir fel Aer Ambiwlans. Yn debyg i lawdriniaeth HEMS, mae bob amser yn fater o gludo claf, ond yn yr achos hwn mae'r llawdriniaeth yn cael ei diffinio'n fwy gan gynllunio (fel cludiant o un ysbyty i'r llall).
• CNSAS, a ddiffinnir fel y Corpo Nazionale Soccorso Alpino e Speleologico. Yn gryno, hofrennydd a ddefnyddir yn benodol ar gyfer y gymdeithas hon, ar gyfer achubiadau sy'n ymwneud â'u maes ymyrraeth: y mynyddoedd.

A ddefnyddir gwahanol fodelau hofrennydd ar gyfer y mathau hyn o ymyrraeth?

Y gwir amdani yw bod yna gerbydau penodol sy'n cael eu defnyddio mewn dull aml-rôl.

Felly gallwch chi bob amser weld yr un hofrenyddion mewn achub mynydd ac mewn amgylcheddau trefol.

Fodd bynnag, mae yna ychydig o wahaniaethau bach, ac mae hyn yn ymwneud â thri ffactor: gofod cludo, pŵer a dosbarth.

Diffinnir y cyntaf yn eithaf syml.

Gall hofrennydd, yn dibynnu ar ei ddosbarth, gario ei beilotiaid yn ogystal â nifer benodol o deithwyr.

Mae'r ail yn cael ei nodi orau gan bresenoldeb rhai cydrannau penodol, fel union turboshafts.

Mae'r trydydd o'r diwedd yn diffinio'n fwy manwl gywir yr hyn y gall hofrennydd ei wneud.

Y dosbarthiadau y byddwn yn canolbwyntio fwyaf arnynt yw Cyfleustodau ac Multirole, gan ystyried eu bod yn rhan o'r modelau a ddefnyddir fwyaf gan wasanaeth achub hofrennydd yr Eidal.

HEMS, felly dyma beth allwn ni ei ddweud am y gwahanol fodelau a ddefnyddir heddiw wrth achub hofrennydd yn yr Eidal:

Eurocopter EC145 (amrywiad T2)

Hofrennydd dosbarth cyfleustodau yw hwn, math ysgafn.

Er gwaethaf ei rôl, gall gario hyd at 10 o bobl (heb gyfrif yr uchafswm o 2 beilot).

Mae'n hofrennydd sy'n gallu darparu achub ym mhob senario sydd ar gael diolch i'w gapasiti llwyth a phresenoldeb dau dyrbwrhigyn Arriel 2E a rotor Fenestron.

Mae'n un o'r rhai mwyaf poblogaidd ledled y wlad.

Eurocopter EC135

Fersiwn lai o'r EC145, sy'n gallu cludo hyd at 7 o deithwyr gydag un peilot wrth y rheolyddion.

Yn dal i fod yn fodel tyrbin gefell enwog, gydag ychydig yn dal i gael eu defnyddio yn yr Eidal.

Fe'i beirniadwyd am beidio â bod yn ddigonol ar gyfer yr holl senarios dwysaf (fel achub uchder uchel) ond profodd dro ar ôl tro ei fod yn ganolfan ardderchog i adeiladu'r hofrennydd eithaf arni.

Hofrennydd aml-rôl gydag efeilliaid, sy'n enwog am gael ei ddefnyddio hyd yn oed heddiw er gwaethaf eu hoedran (a gynhyrchwyd yn yr 1980au). T.

hey yn ymroddedig yn bennaf i gludo sengl y rhai sydd angen eu hachub, nid yw llawer o bobl ar bwrdd heblaw y ddau beilot.

Serch hynny, gellir eu haddasu i nifer fawr o ddibenion a chenadaethau, gan newid yn barhaus offer.

AgustaWestland AW139

Hofrennydd SAR / multirole maint canolig, a ddefnyddir yn benodol yn rhai o'r senarios mwy cymhleth.

Yn meddu ar ddau turboshafts, gall gario hyd at 15 o deithwyr (ac eithrio'r uchafswm o ddau beilot).

Mae o leiaf un model yn y 118 canolfan lawdriniaethau fwyaf, yn ogystal â gwasanaethau brys eraill.

Y OFFER GORAU AR GYFER CLUDIANT HELICOPTER? YMWELWCH Â SAFON Y GOGLEDD YN EXPO ARGYFWNG

Achub hofrennydd yn yr Eidal, dyma'r modelau a ddefnyddir fwyaf ar hyn o bryd ar diriogaeth yr Eidal yng ngweithrediadau HEMS

Mewn gwirionedd, mae cyfanswm o 10 model gwahanol o hofrenyddion yn cael eu defnyddio, ond nid yw pob un ohonynt yn cael eu defnyddio'n benodol mewn Achub Hofrennydd.

Defnyddir rhai mewn gwirionedd gan y Carabinieri neu'r Guardia di Finanza.

Rhaid rhoi sylw olaf i'r Eurocopter BK 117 (a elwir hefyd yn Kawasaki BK 117), model sy'n dal i gael ei ddefnyddio heddiw, yn rhagddyddio'r Eurocopters llawer mwy modern.

Ond i gloi’r araith hon, y mathau o hofrenyddion a ddefnyddir yn aml yn y maes hwn yw Cyfleustodau neu Multirole.

Mewn gwirionedd, mae'r telerau hyn yn aml yn gyfnewidiol, oherwydd gellir ffurfweddu hofrenyddion cyfleustodau hefyd yn ôl y math o weithrediad.

Er enghraifft, gall hofrennydd cyfleustodau ddal i gludo person sâl ar stretsier, yng nghwmni meddyg neu nyrs.

Pa newidiadau yn yr Multirole yw'r defnydd mewn amgylcheddau sydd fel arfer yn cael eu diffinio fel rhai dwysach, gydag offer mwy manwl ar gyfer y sefyllfa honno.

Yn olaf, yr AHA yw'r rhagoriaeth par hofrennydd trafnidiaeth, er y gellir ei addasu i dri math o gludiant cyffredinol (o'r lleiaf fel VIP i'r mwyaf fel Dwysedd Uchel).

Felly, nid oes un hofrennydd yn cael ei ddefnyddio fel hofrennydd i achub hofrennydd.

Ar hyn o bryd mae yna ychydig o brif fodelau sy'n cael eu haddasu yn ôl y pwrpas angenrheidiol, y mae cwpl ohonynt yn wirioneddol benodol ar gyfer rhai sefyllfaoedd cymhleth iawn.

Darllenwch Hefyd:

MEDEVAC Gyda Hofrenyddion Byddin yr Eidal

HEMS A Streic Adar, Hofrennydd yn cael ei daro gan Crow yn y DU. Glanio Brys: Sgrin Wynt a Llafn Rotor wedi'i ddifrodi

Pan ddaw Achub O'r Uchod: Beth Yw'r Gwahaniaeth Rhwng HEMS A MEDEVAC?