HEMS og fuglestrejke, helikopter ramt af krage i Storbritannien. Nødlanding: forrude og rotorblad beskadiget
Farerne ved fugleangreb, påvirkningen mellem fly (helikoptere eller fly) og fugle er velkendt for dem, der arbejder i HEMS -sektoren
Leicestershire (Storbritannien), helikopter ramt af en krage og tvunget til at foretage en nødlanding: farerne ved fugleangreb
En helikopter, chartret af Derbyshire, Leicestershire og Rutland Air Ambulance, kolliderede med en krage, da den var på vej tilbage til basen (East Midlands Airport) med sin besætning på board.
Påvirkningen knuste forruden, ramte et besætningsmedlem i hjelmen og beskadigede rotorbladet med et eget fragment.
Efter fuglestrejket udsendte helikopteren en 'mærkbar' vibration under flyvningen, hvilket tvang piloten til at foretage en forsigtighedslanding nær Carsington Water i Peak District for at sikre besætningens sikkerhed.
En rapport, udgivet af Air Accidents Investigation Branch (AAIB), siger, at det tekniske besætningsmedlem på helikopterens forreste sæde først opdagede kragen og råbte "fugl" efter piloten.
Piloten lancerede og rullede derefter helikopteren til højre for at forsøge at undgå det, men det var for sent, da fuglen knuste akrylvinduet og ramte besætningsmedlemmet på hjelmen, inden han indlejrede sig bag pilotsædet.
HEMS, farerne ved fugle strejker og helikopter byggematerialer
Lovgivning kræver, at forruder ikke er fremstillet af materialer, der kan smuldre i farlige fragmenter, og i denne henseende opfylder plexiglas kravene, men i tilfælde af en fuglestrejke har materialet nogle sikkerhedsbegrænsninger, og der er en vis debat blandt operatører i Storbritannien .
De nye helikoptere er faktisk blevet bygget med ændringer fra dette synspunkt, men dem, der er et par år gamle, er stadig udstyret med den type forrude.
AAIB -rapporten om denne hændelse siger: “På omkring 1,000 fod over jorden og 140 knob, da helikopteren faldt ned og vendte mod East Midlands lufthavn ved hjemkomst fra en HEMS mission, ramte en fugl den venstre forrude.
Forruden knuste, og fuglen kom ind i cockpittet og ramte det tekniske besætningsmedlem (TCM) på venstre side af deres hjelm. TCM og piloten var uskadte.
Affald fra forruden kom også ind i hovedrotorskiven og lavede et hul i bagkanten af en af rotorbladene.
AgustaWestland AW109 forruden er ikke designet til at modstå fugleangreb, og designcertificeringskravene kræver ikke, at den gør det.
Forslag til ændringer, specifikt til certificering af små rotorer, blev offentliggjort i EASA NPA 2021-02 for at ændre dette for nydesignede rotorfartøjer.
"En regelgivende gruppe overvejer også retrospektiv anvendelse på eksisterende flåder og/eller fremtidig produktion af allerede typecertificerede rotorfartøjer."
(Stock foto)
Læs også:
Skotland, nær-tragedie til helikopterredning: nærmer sig hospital, kollision undgået af drone
Antibiotika og nødsituationer til flyselskaber
Ambular, det nye flyvende ambulanceprojekt til akutte medicinske missioner