Συστήματα eCall, λειτουργούν πραγματικά; Το ADAC, το Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eV είναι το μεγαλύτερο Automobile Club στην Ευρώπη. Η σοβαρότητα της ανάλυσής της την καθιστά πολύ έγκυρη. Σε ένα άρθρο προειδοποίησε για την κλήση έκτακτης ανάγκης eCall στη συνδρομή, η οποία σε ορισμένες περιπτώσεις επιβραδύνει ή αποτρέπει τη διάσωση και άφιξη του ασθενοφόρου.

Ο λόγος θα ήταν η προσπάθεια των Γερμανών κατασκευαστών αυτοκινήτων να διαχειριστούν τη δράση των υπηρεσιών διάσωσης σε περίπτωση ατυχήματος.

Στη συνέχεια, η ADAC διερεύνησε τα συστήματα eCall για αυτόματες 112 κλήσεις σε περίπτωση ατυχήματος

Το θέμα των eCalls είναι αμφιλεγόμενο: η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει εκτιμήσει (σύνδεσμος στο τέλος του άρθρου) σε 2,500 ζωές που σώζονται κάθε χρόνο από την καινοτομία που έγινε υποχρεωτική το 2018 για την αναγνώριση των αυτοκινήτων.

Το σχήμα μπορεί να είναι, θεωρητικά, αρκετά κοντά στην αλήθεια, αλλά εξαρτάται σίγουρα από το πώς χειρίζεται το eCall από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Η ADAC πραγματοποίησε μια μελέτη για τις γερμανικές, αλλά τα ευρήματα που προέκυψαν είναι μάλλον υπέρθετα σε αυτά που θα μπορούσαν να γίνουν για αυτοκίνητα άλλων κατασκευαστικών χωρών.

Το πρόβλημα προκύπτει, στην πραγματικότητα, όταν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων βρίσκουν έναν τρόπο να παρέμβουν μεταξύ του αυτοκινήτου που στέλνει το αίτημα έκτακτης ανάγκης και του πίνακα διανομής που λαμβάνει τοπικά το αγωνία οι κλήσεις προωθούνται στο NUE (Ενιαίος Ευρωπαϊκός Αριθμός Έκτακτης Ανάγκης – 112).

 ADAC για τη διαχείριση συστημάτων κλήσεων έκτακτης ανάγκης eCall από γερμανούς κατασκευαστές αυτοκινήτων

Αυτή είναι μια κατάσταση, εξηγεί το ADAC, πολύ πιο συχνά με τα μοντέλα Γερμανών κατασκευαστών αυτοκινήτων.

«Οι λόγοι είναι προφανείς: οι κατασκευαστές θέλουν να είναι οι πρώτοι που γνωρίζουν τα δεδομένα ατυχημάτων ώστε να μπορούν να παρέχουν πρόσθετες υπηρεσίες και προσφορές, όπως μηχανική διάσωση, επισκευή αυτοκινήτου ή προμήθεια ανταλλακτικού οχήματος».

Ενώ οι ξένες μάρκες αυτοκινήτων προσφέρουν ένα σύστημα eCall που το ADAC αποκαλεί «καθαρό», δηλαδή επικοινωνεί απευθείας με το 112 σε περίπτωση ατυχήματος.

Συστήματα eCall, μεταξύ των κρίσιμων ζητημάτων που θέτει η ADAC:

- Ορισμένα τηλεφωνικά κέντρα δεν είναι ενεργά μετά τις 8 μ.μ. ή τη νύχτα (την ώρα της ημέρας, όταν θα ήταν πιο δύσκολο να λάβετε βοήθεια εάν το ατύχημα συμβεί σε δρόμο που δεν κυκλοφορεί).

- Οι ιστότοποι ατυχημάτων που μεταδίδονται προφορικά ενδέχεται να ανατεθούν εσφαλμένα στις υπηρεσίες διάσωσης. Με την προφορική επικοινωνία των λανθασμένων συντεταγμένων GPS, λόγω διαφορετικών μορφών (Βαθμοί, Λεπτά και Δευτερόλεπτα · Δεκαδικοί βαθμοί και λεπτά · Δεκαδικοί βαθμοί), οι υπηρεσίες διάσωσης μετακινούνται ακόμη και μίλια μακριά από τον τόπο του ατυχήματος.

Γι 'αυτό πρέπει να δώσετε μεγάλη προσοχή όταν αγοράζετε ένα νέο αυτοκίνητο με συνδρομές και, με βάση τις αξιολογήσεις ADAC, είναι προτιμότερο να προτιμάτε συστήματα άμεσης κλήσης έκτακτης ανάγκης eCall.

Η δημοσίευση του ADAC, Automobile Club of Germany, με θέμα το eCall:

"Η αυτόματη κλήση έκτακτης ανάγκης eCall παρέχει γρήγορη βοήθεια σε περίπτωση ατυχήματος."

Αλλά οι δοκιμές ADAC το αποδεικνύουν: τα συστήματα κλήσεων έκτακτης ανάγκης του κατασκευαστή μπορούν να καθυστερήσουν τη διάσωση.

Μια πρόσφατη έρευνα ADAC έδειξε ότι πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων θέλουν να ενημερωθούν πρώτα στο μέλλον.

Δοκιμή ADAC: χαμένος χρόνος λόγω κλήσεων έκτακτης ανάγκης του κατασκευαστή

Τα γερμανικά σήματα θέλουν να ενημερωθούν πρώτα

Οι εισαγωγείς είναι υποδειγματικοί με το γρήγορο 112 eCall

Ο πανευρωπαϊκός αυτόματος αριθμός έκτακτης ανάγκης 112-eCall μπορεί να είναι καθοριστικός σε περίπτωση σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων ώστε να διασφαλιστεί ότι οι διασώστες θα είναι εγκαίρως επί τόπου.

Εξασφαλίζει πολύ ταχύτερη ιατρική περίθαλψη για τα θύματα ατυχημάτων και έτσι σώζει ζωές.

Μόλις τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με 112-eCall, η ΕΕ αναμένει 2500 λιγότερους θανάτους από τροχαίο δρόμο κάθε χρόνο.

Λοιπόν, όλα εντάξει; Δυστυχώς δεν. Επειδή υπάρχουν εναλλακτικές κλήσεις έκτακτης ανάγκης του κατασκευαστή που δεν λειτουργούν τόσο αποτελεσματικά όσο το Direct 112 eCall.

Συστήματα eCall, τα κόλπα των κατασκευαστών αυτοκινήτων

Από τον Απρίλιο του 2018, τα μοντέλα οχημάτων που θα εισέλθουν στην αγορά με έναν νέο τύπο έγκρισης πρέπει να είναι εξοπλισμένα με το ευρωπαϊκό σύστημα eCall για κλήσεις έκτακτης ανάγκης.

Στην πραγματικότητα, δεν έχουν όλα τα καινούργια οχήματα eCall on επιτροπή.

Αλλά ακόμη και αν τα οχήματα έχουν εγκαταστήσει ένα σύστημα eCall, ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων εξαπατούν: δεν είναι ασυνήθιστο να προσθέτουν τα δικά τους συστήματα κλήσεων έκτακτης ανάγκης και να τα τοποθετούν στο προσκήνιο.

Οι λόγοι για αυτό είναι προφανείς: οι κατασκευαστές θέλουν να είναι οι πρώτοι που γνωρίζουν τα ατυχήματα με μονοπωλιακό τρόπο, ώστε να μπορούν να κάνουν επιχειρήσεις με πρόσθετες υπηρεσίες και προσφορές, όπως οργάνωση της υπηρεσίας ρυμούλκησης, επισκευή του κατεστραμμένου αυτοκινήτου ή παροχή ανταλλακτικού οχήματος σε περίπτωση ατυχήματος ή νέου αυτοκινήτου. Και αυτό δεν πρέπει να συμβεί!

Κλήση έκτακτης ανάγκης του κατασκευαστή: χάνετε πολύτιμο χρόνο

Οι παρατηρήσεις κατά τη διάρκεια των δοκιμών σύγκρουσης που διεξήχθησαν από το ευρωπαϊκό πρόγραμμα για την αξιολόγηση νέων αυτοκινήτων Euro NCAP στο ADAC Technik Zentrum είναι ανησυχητικές: μετά τις δοκιμές, οι κλήσεις έκτακτης ανάγκης του κατασκευαστή απαντήθηκαν μερικές φορές από το τηλεφωνικό κέντρο μόνο 58 δευτερόλεπτα αφότου ήταν οι αερόσακοι ενεργοποιήθηκε.

Εκεί, η θέση του αυτοκινήτου πρέπει πρώτα να προσδιοριστεί από τα δεδομένα θέσης που μεταδόθηκαν και στη συνέχεια να προωθηθεί στο πραγματικό κέντρο ελέγχου διάσωσης που είναι υπεύθυνο επί τόπου.

Επειδή στο τέλος, μόνο αυτό θα στείλει το ασθενοφόρο μακριά.

Σε περίπτωση πραγματικού ατυχήματος, αυτή η έμμεση μέθοδος σπαταλά πολύτιμο χρόνο.

Ωστόσο, ένας μεγάλος αριθμός οχημάτων εξακολουθεί να χρησιμοποιεί αυτήν την κλήση έκτακτης ανάγκης για συγκεκριμένο κατασκευαστή: η κλήση έκτακτης ανάγκης του κατασκευαστή που επιτρέπεται από την ΕΕ αρχικά πηγαίνει στην έδρα του κατασκευαστή αυτοκινήτων ή στον πάροχο υπηρεσιών της, αλλά όχι απευθείας στο 112

Οι Γερμανοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν τις δικές τους υπηρεσίες, αγνοώντας το 112 eCall

Ένα από τα αποτελέσματα της έρευνας ADAC: οι Γερμανοί κατασκευαστές εξακολουθούν να παραμελούν το 112-eCall.

Θέλετε να ενημερωθείτε πρώτα και να αποδεχτείτε καθυστερήσεις στην υποβολή πληροφοριών που σώζουν ζωές.

Ενώ όλοι οι εισαγωγείς που απάντησαν προσφέρουν μόνο το καθαρό 112 eCall, το οποίο πηγαίνει αμέσως στο πλησιέστερο κέντρο ελέγχου διάσωσης.

Το 112-eCall είναι επίσης απεριόριστο ανενεργό χρόνο, ενώ οι κλήσεις έκτακτης ανάγκης από ορισμένους κατασκευαστές συχνά πρέπει να πληρώνονται για να συνεχιστούν, μετά από δέκα χρόνια από την πώληση του μοντέλου.

Ποιος κάνει αυτό, τη συνδρομή, σε ένα παλιό μηχάνημα;

Η συνέπεια, ωστόσο, μπορεί επίσης να είναι ότι σε περίπτωση ατυχήματος δεν θα πραγματοποιείται πλέον αυτόματη κλήση έκτακτης ανάγκης, επειδή δεν υπάρχει παράταση συμβολαίου.

Οι καταναλωτές γνωρίζουν πολύ λίγα για το αναφερόμενο πλαίσιο και αισθάνονται μια ψευδή αίσθηση ασφάλειας εάν το αυτοκίνητό τους διαθέτει μόνο το σύστημα του κατασκευαστή.

Οι ανησυχίες για την προστασία των δεδομένων ευθύνονται επίσης για το γεγονός ότι πολλοί οδηγοί είναι δύσπιστοι για το eCall.

Από την άποψη της ADAC, δεν υπάρχει λόγος για αυτό.

Πρακτικά προβλήματα με την εξοικονόμηση

Η πρακτική εμπειρία με δημόσια κέντρα κλήσεων έκτακτης ανάγκης 112 στη Γερμανία επιβεβαιώνει επίσης ότι υπάρχουν πάντα καθυστερήσεις στις κλήσεις έκτακτης ανάγκης των κατασκευαστών για πολλούς λόγους.

Υπάρχουν τηλεφωνικά κέντρα κατασκευαστών στο εξωτερικό που κλείνουν στις 8:00 μ.μ. ή υπάρχουν προβλήματα επικοινωνίας με πράκτορες κλήσεων.

Συμβαίνει επίσης ότι οι τοποθεσίες συμβάντων που μεταδίδονται προφορικά μπορούν να αντιστοιχιστούν μόνο εσφαλμένα.

Ένας λανθασμένος αριθμός σε μια καταχώριση GPS όπως "48.135125 - 11.581981". (γεωγραφικό πλάτος και μήκος του κέντρου της πόλης του Μονάχου) μπορεί να προκαλέσει εσφαλμένη αναγνώριση του τόπου του ατυχήματος κατά αρκετά χιλιόμετρα.

Ως αποτέλεσμα, η άφιξη των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης καθυστερεί σημαντικά.

Υπάρχει επίσης ένα μείγμα μορφών.

Στην περίπτωση του Μονάχου, οι συντεταγμένες GPS είναι 48 ° 8 '6.45 "N 11 ° 34' 55.132" E, UTM Zone 32U E: 692093.64 N: 5334543.37 - για να μην αναφέρουμε μορφές Ανατολικής Ευρώπης.

Αντιθέτως, με το "πραγματικό" eCall, το ομοιόμορφο "Ελάχιστο σύνολο δεδομένων" (MSD) μεταδίδεται πάντα στο κέντρο ελέγχου έκτακτης ανάγκης 112 - ένα σύντομο σύνολο δεδομένων που περιλαμβάνει την ακριβή τοποθεσία του ατυχήματος.

ADAC: Τα πράγματα που πρέπει να κάνουν τώρα οι νομοθέτες και οι κατασκευαστές σχετικά με το 112-eCall

• Το 112-eCall πρέπει να είναι υποχρεωτικό για όλα τα νέα οχήματα και όχι μόνο για εγκρίσεις νέων τύπων.
• Τα πολλά μοντέλα έκτακτης ανάγκης που έχουν κατασκευαστεί ειδικά για τον κατασκευαστή πρέπει να μεταφέρονται στο 112 eCall χωρίς πολλή προσπάθεια.
• Για την καλύτερη ενημέρωση του οδηγού σχετικά με τις διαφορές μεταξύ του 112-eCall και της κλήσης έκτακτης ανάγκης του κατασκευαστή, μια λεπτομερής περιγραφή της λειτουργίας, συμπεριλαμβανομένου του περιεχομένου του MSD (Ελάχιστο σύνολο δεδομένων, τα μεταδιδόμενα δεδομένα) θα πρέπει να είναι διαθέσιμο στο ημερολόγιο και επίσης στο την οθόνη του οχήματος.
• Εάν το 112 eCall και η κλήση έκτακτης ανάγκης του κατασκευαστή είναι παράλληλα διαθέσιμα στο όχημα, ο οδηγός θα πρέπει να έχει το δικαίωμα να επιλέξει τον προτιμώμενο πάροχο υπηρεσιών του. Επειδή πολλοί καταναλωτές δεν είναι σίγουροι τι να κάνουν, θα ήταν σκόπιμο να προεπιλέξετε το 112-eCall ως στάνταρ στο αυτοκίνητο.
• Όταν χρησιμοποιείτε την κλήση έκτακτης ανάγκης του κατασκευαστή, δεν πρέπει να υπάρχει καθυστέρηση στην αναφορά του ατυχήματος στο κέντρο ελέγχου διάσωσης για να επιτρέψετε την ταχύτερη δυνατή βοήθεια.
• Το σύνολο δεδομένων (MSD) που μεταδίδεται με το 112-eCall θα πρέπει να επεκταθεί ώστε να περιλαμβάνει πληροφορίες (π.χ. τιμές επιτάχυνσης) που επιτρέπουν στα κέντρα ελέγχου διάσωσης να προβλέπουν αυτόματα τον τύπο και τη σοβαρότητα των τραυματισμών και συνεπώς μια κατάλληλη ειδοποίηση για διάσωση εξοπλισμός.
• Για να μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την τεχνολογία eCall που είναι εγκατεστημένη στο στόλο του οχήματος για τη διάρκεια ζωής του οχήματος σε δίκτυα 2G / 3G έκτακτης ανάγκης.

E-Call_Umfrage_jq6rr0

Διαβάστε επίσης:

Μεταδοτική λοίμωξη: Τι να πείτε εάν καλέσετε το 112 για ύποπτη μόλυνση Covid-19

112 Ημέρα, ο ευρωπαϊκός αριθμός έκτακτης ανάγκης γιορτάζεται σήμερα

Διαβάστε το ιταλικό άρθρο

πηγή:

Επίσημος ιστότοπος ADAC Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eV