حوادث رانندگی در حال افزایش است و واکنش پزشکی اضطراری نیز باید کارآمدتر باشد. این مطالعه می خواهد به بررسی طرح خدمات آمبولانس اضطراری (EASS) در حوادث رانندگی در FCT ابوجا بپردازد.

 

این مطالعه می خواهد به بررسی اثربخشی آن بپردازد اورژانس امبولانس طرح خدمات (EASS) در یک تصادف جاده ای در FCT ابوجا افزایش حوادث ترافیکی جاده ای ، دخالت سپاه ایمنی جاده ای فدرال در نجات و مدیریت قربانیان تصادف جاده ای در سرزمین فدرال پایتخت (FCT) ، نیاز به یک مطالعه خاص را به وجود آورد.

در این تحقیق از داده های پرسشنامه های ارائه شده به خدمه گورخر ایمنی جاده و راننده در بسته های موتور منتخب در ابوجا استفاده شده است. سطح آگاهی از وجود خدمات آمبولانس خدمه ابوجا زبرا هنوز بسیار ضعیف است و بیشتر قربانیان حوادث از طریق وسایل نقلیه خصوصی یا عمومی به بیمارستان منتقل می شوند.

برای متخصصان اورژانس پزشکی که در حالات قبل از بیمارستان نیز فعالیت دارند ، دانستن بسیار مهم است چگونه از آمبولانس خارج شویم در صورت بروز حوادث جاده ای. ایمنی باید در وهله اول باشد! سایر مقالات در مورد ایمنی پاسخ دهندگان اورژانس پزشکی در طول جاده ها:

• حوادث جاده ای: پیراپزشکان چگونه یک سناریوی خطرناک را تشخیص می دهند؟
• تصادف جاده ای - جمعیت خشمگین فرض می کنند که ابتدا بیمار را برای معالجه انتخاب کنند
• خیلی دیر کردی! عابران تصادف جاده ای به خدمه آمبولانس حمله می کنند

 

 

نویسنده

Dukiya Jehoshphat Jaiye1. ZAGI ، B. Abraham2
1 بخش فناوری مدیریت حمل و نقل ،
دانشگاه فناوری فدرال، مینا، نیجریه.
طرح خدمات آمبولانس اضطراری 2Otukpa
سپاه ایمنی جاده ای فدرال ، نیجریه

 

در مورد شایع ترین موارد قبل از بیمارستان چه می توان گفت؟

خدمات آمبولانس اضطراری با شرایط ظریف زیادی روبرو هستند. یكی از بزرگترین معضلات بهداشت عمومی در سراسر جهان در صورت بروز حوادث رانندگی در جاده ها است زخم. این روزانه بیش از مرگ و میر 16,000 را تشکیل می دهد که سالانه بیش از 312 میلیون تلفات به دنبال مراقبت پزشکی ایجاد می کند (پدن ، 2005).

این علت معمول مرگ در میان افراد زیر سن 40 است که از نظر قدرت انسانی از نظر اقتصادی قابل دوام هستند. علاوه بر این ، چندین هزار نفر با صدمات غیر کشنده به معلولیت منجر می شوند (Ugbeye ، 2010).

مشاهده شده است که بیشتر مرگ و میرها در اولین ساعت صدمات اتفاق می افتد ، معمولاً به عنوان یک مورد است نتیجه آسیب شدید مغزی و قلبی عروقی با حداقل درمان. مرگ و میر ناشی از انسداد راه هوایی و خونریزی خارجی هر دو به سادگی قابل پیشگیری هستند کمک های اولیه اقدامات (آشائولو، 2010). اقدامات انجام شده در کشورهای توسعه یافته برای کاهش عوارض تروما در یک سیستم یکپارچه، کارآمد و مقرون به صرفه طراحی شده است، که تضمین می کند که بروز بیماری های مربوط به تروما در سطح قابل تحملی است.

در نیجریه ، با بیش از 160 میلیون نفر جمعیت ، مطالعه نشان می دهد که ممیزی از عمل جراحی اورژانس فقط در بیمارستان آموزشی دانشگاه ایلورین انجام شده نشان داد كه 68.4٪ از تلفات 2455 بستری در بخش حوادث و فوریت های پزشکی دارای مواردی از تروما بودند كه مربوط به جراحات وارده در RTC است.

وضعیت خیابان ها ، سایت های از راه دور ، عدم وجود GPS و عدم آگاهی از خدمات آمبولانس اضطراری از دلایل اصلی مرگ و میر است. چندین زندگی که می توانست نجات یابد به دلیل همین چالش ها از بین رفته است. طبق آمار FRSC (2010) ، بیش از 100 نفر می میرند و 200 به 400 هر ساله در تصادفات جاده ای در ابوجا مجروح می شوند. به منظور اطمینان از پاسخ سریع به قربانیان سقوط ، طرح خدمات آمبولانس اضطراری (EASS) برای ارائه پاسخ در طی بیست (20) دقیقه تأسیس شد به قربانیان پس از سقوط ، (FRSC)
کتابچه راهنمای کیفیت گورخر ، 2012).

اگرچه دولت و سایر آژانسها در رابطه با اهمیت پیروی از استاندارد ایمنی جاده در شورای منطقه ای شهرداری ابوجا (AMAC) در رابطه با سمینارها و کارگاههای مختلفی که به ویژه توسط FRSC و آژانس مدیریت ملی اضطراری (NEMA) برگزار شده است ، شروع کرده اند. ) برای مهار خطرات راهنمایی و رانندگی در کشور و به ویژه در ابوجا.

 

تأثیر خدمات کارآمد آمبولانس اضطراری چیست؟

قابل توجه بهبود در میزان بقا قربانیان حمله قلبی ، به عنوان مثال ، مشخص شد که از 6 to تا 8 improved زمانی که زمان پاسخ از 15 دقیقه به 8 دقیقه بهبود می یابد ، محدوده دارد. بنابراین ادعا شد که بهبود زمان پاسخ به 5 دقیقه از میانگین 15 دقیقه می تواند بیش از دو برابر میزان بقا باشد.

در حالیکه زمان پاسخگویی کاملاً مهم استکارآیی همچنین مربوط به آنچه در صحنه اتفاق می افتد است طبق گفته های نیکول و همکاران ، (1995) ، بیماران این بیماری آمستردام هواپیما لندن مشخص شد که خدمات بعداً از یک مورد قابل مقایسه با آمبولانس زمین به بیمارستان رسیدند ، زیرا خدمه وقت بیشتری را در صحنه می گذراندند و مدیریت شدیدتری را برای بیمار انجام می دهند. علاوه بر این ، بیماران با مهارتهای مناسب و غیره به بیمارستانها منتقل شدند.

به طور مشابه ، یک مطالعه از موارد ایست قلبی نشان داد که پیراپزشکان تمایل به صرف طولانی تر از صحنه در مقایسه با تکنسین های آمبولانس با استفاده از تکنیک های اساسی و ضربان زدایی نیمه اتوماتیک دارند. این بدان معنی است که پزشکان متخصص در حال استفاده از مهارتهای خود بودند و بنابراین آمبولانس را از شروع سفر به بیمارستان به تعویق می اندازند. چنین
گولی و همکاران تأخیر ممکن است به ضرر بیمار باشد. (1995)

 

خدمات آمبولانس اضطراری: گسترش نقش ها و مهارت ها

ضروری است که به این کار ادامه دهیم مهارت های خدمه آمبولانس و پیراپزشکی را توسعه دهید از طریق فزاینده آموزش سطح بالا و آموزش، که آنها را قادر می سازد تا در ایمن و قابل اعتماد شرکت کنند تریاژ فعالیت در صحنه، و همچنین ارائه طیف وسیع تری از درمان (بال، 2005). مارکس و همکاران بنابراین، (2002)، همچنین به معرفی گسترده سیستم های اعزام مبتنی بر اولویت اشاره کرد.

اینها نوعی سیستم "تریاژ" هستند که برای مطابقت با فوریت پاسخگویی به نیازهای بالینی بیماران ، با استفاده از پروتکل های ساخت یافته و سؤال منظم از تماس گیرندگان شکل می گیرد (نیکل و همکاران ، 1999). در مقابل ، O'Cathain و همکاران. (2002) دریافت که سیستم اعزام داروهای اورژانس یک نیاز قبلی را برای مشاوره عمومی برآورده نمی کند و باعث رضایت بیشتر تماس گیرنده نسبت به گذشته می شود.

زمینه نیجریه به دلیل عدم سازماندهی آن در همکاری بین افراد و افراد بدن ، ظریف است. مردم احساس می کنند که خارج کردن قربانیان از صحنه سقوط و انتقال سریع آنها به بیمارستان برای قربانیان بهتر استو آنها معمولاً عدم اطلاع از کمک های اولیهو انتشار اطلاعات اضطراری کافی به مراکز نجات. متأسفانه نخستین کسانی که به سایت سقوط می رسند ، اولین بار هستند, و اغلب در فعالیت پرسنل آمبولانس دخالت می کنند.

بیشتر بخوانید ACADEMIA.EDU

 

مراجع

• Ashaolu T. A (2010). ارزیابی ماشین آلات و تجهیزات: آیا بین رشته ای است ، چند رشته ای است یا مشارکتی. مجله تحقیقات علمی و گزارش ها 9 (7): 1-9 ، 2016؛ شماره مقاله JSRR.23397 ISSN: 2320-0227.www.sciencedomain.org
• Ayo EO ، Victoria O. ، سلیمان AA و Oluseyi F. (1014). تحلیل مکانی - زمانی تصادفات جاده ای در ابوجا ، منطقه پایتخت فدرال (FCT) ، نیجریه با استفاده از تکنیک های سیستم اطلاعات جغرافیایی (GIS). مجله تحقیقات علمی و گزارش ها 3 (12): 1665-1688.www.sciencedomain.org.
• Ball، L. (2005). تنظیم صحنه برای متخصص در مراقبت های اولیه: مروری بر ادبیات مجله پزشکی فوریت های پزشکی ، 22 ، 896-900 Berg ، M. (1999). سیستم های اطلاعاتی مراقبت از بیمار و کارهای بهداشتی: یک رویکرد اجتماعی و فنی. مجله بین المللی انفورماتیک پزشکی ، 52 (2): 87-101.
• Beul، S.، Mennicken، S.، Ziefle، M.، Jakobs، EM، Wielpütz، D.، Skorning، M.، & Rossaint، R. (2010). تأثیر قابلیت استفاده در خدمات پزشکی از طریق اورژانس. پیشرفت در عوامل انسانی و ارگونومی در بهداشت و درمان ، 765-775.
• قانون کیفیت محیط زیست کالیفرنیا (CEQA) فصل 2.5. قانون 21060.3 ، موجود در http://ceres.ca.gov/topic/env_law/ceqa/stat/
• دیل ، جی ، ویلیامز ، اس. ، فاستر ، ت. ، هیگینز ، ج. ، اسنوكس ، اچ. ، كراوچ ، آر. ، هارتلی شارپ ، سی. ، گلوكسمن ، ا. و جورج ، س (2004) ایمنی مشاوره تلفنی بیماران آمبولانس اورژانس "غیر جدی" ، کیفیت و ایمنی در مراقبت های بهداشتی ، شماره 13 ، 363-373
• Dewar، D. (2001) زمان پاسخ آمبولانس قابل دستیابی و مقرون به صرفه نیست ، مجله پزشکی انگلیس ، جلد 322 ، ص 1388
• Corp Safety Safety Corp (2010). گزارش تصادفات ترافیکی جاده (RTC) اتوبوس های درگیر در جاده های نیجریه (2007 - 2010)
• مونوگرافی تحقیقاتی کمیسیون ایمنی جاده ای فدرال (2010) شماره 2 ، آینه جاده
• سپاه ایمنی جاده ای فدرال (2012). استراتژی ایمنی جاده نیجریه (NRSS) 2012-2016.
• Gray، J. & Walker، A. (2008a) دسته بندی های AMPDS: آیا آنها روش مناسبی برای انتخاب موارد برای تمرین کنندگان نقش مداوم هستند؟ مجله اورژانس پزشکی ، 25 ، 601-603
• Guly ، UM ، Mitchell ، RG ، Cook ، R. ، Steedman ، DJ & Robertson ، CE (1995). پیراپزشکان و تکنسین ها در مدیریت ایست قلبی در خارج از بیمارستان به همان اندازه موفق هستند ، BMJ ، (310): 1091-1094
• ibidapo، B. (2014). تجهیزات استاندارد ICT در وسایل نقلیه اضطراری در لاگوس نیجریه ، پایان نامه کارشناسی ، دانشگاه علوم کاربردی لورا. لپپاوارا
• Radcliffe، J. and Heath، G.Heath، G. (2007). اندازه گیری عملکرد و انگلیسی خدمات آمبولانس ، پول و مدیریت عمومی ، 27 ، (3): 223-227
• ژورنال مطالعات محیطی Lagos Vol 8 (No1) ژوئن 2016 114
• مارکس ، PJ ، Daniel ، TD ، Afolabi ، O. ، Spiers ، G. & Nguyen-Van-Tam ، JS (2002) اورژانس (999) به سرویس آمبولانس تماس می گیرند که منجر به انتقال بیمار به بیمارستان نمی شود: مطالعه اپیدمیولوژیک ، مجله اورژانس پزشکی ، 19 ، 449-452
• Na، I.-S.، Skorning، M.، May، A.، Schneiders، M.-T.، Protogerakis، M.، Beckers، S.، Fischermann، H.، Brodziak، T. & Rossaint، R. (2010). "Med-on- @ ix: مشاوره تلفنی در زمان واقعی در خدمات فوریت های پزشکی - امیدوار کننده یا غیرضروری؟" در: Ziefle ، M. و Röcker ، C. (ویراستاران). طراحی انسان محور فناوری های سلامت الکترونیکی. هرشی ، پنسیلوانیا ، IGI Global.
• Nicholl، JP، Brazier، JE & Snooks، HA (1995). اثرات خدمات فوریت های پزشکی هلی کوپتر لندن بر زنده ماندن پس از ضربه ، BMJ ، 311 ، 217-222.
• Nicholl، J.، Coleman، P.، Parry، G.، Turner، J. and Dixon، S. (1999) سیستم اعزام اولویت اضطراری - دوره جدیدی در ارائه خدمات آمبولانس در انگلستان ، مراقبت های اورژانس پیش بیمارستانی ، 3 ، 71-75
• O'Cathain، A.، Turner، J. & Nicholl، J. (2002). مقبولیت سیستم اعزام پزشکی فوری به افرادی که برای درخواست آمبولانس با 999 تماس می گیرند ، مجله اورژانس پزشکی ، 19 ، ص 160-163
• Peden MM. (2005) صدمات: علت اصلی بار جهانی بیماری ". گروه آسیب ها و پیشگیری از خشونت ، بیماری های غیرواگیر و سلامت روان سازمان بهداشت جهانی ، ژنو.
• پل ، JP ، Sirel ، JM ، Marsden ، AK ، Ford ، I. & Cobbe ، SM (2001). تأثیر کاهش پاسخ آمبولانس بر مرگ ناشی از ایست قلبی خارج از بیمارستان: مطالعه کوهورت ، BMJ ، 322 ، 1385-1388
• Semiu، S. (2013). ابوجا منجر به کاهش تصادفات جاده ای در نیجریه - نامه جدید FRSC. http://newmail-ng.com/abuja-leads-road-traffic-crash-rate-in-nigeria-frsc/
• Solagberu AS، Adekanye AO، Ofoegbu CPK، Kuranga SA، Udoffa US، Abdur-Rahman LO، Odelowo EOO (2002). طیف بالینی تروما در یک بیمارستان دانشگاهی در نیجریه. مجله اروپایی تروما ، شماره 6 ، 365-369. http://www.unilorin.edu.ng/publications/ofoegbuckp/Clinical٪20Spectrum٪20
• Ugbeye ME (2010). ارزیابی سیستم واکنش اضطراری به قربانیان تروما در نیجریه. پاسخ اضطراری به قربانیان خشونت تفنگ و اقدامات کنفرانس حوادث جاده ای. بنیاد CLEEN http://www.cleen.org/Emergence٪20Response٪20to٪20Victims٪20of٪20Gun٪2
  0Violence٪ 20and٪ 20Road٪ 20Accident.pdf
• Walderhaug، S.، Meland، P.، Mikalsen، M.، Sagern، T.، & Brevik، J. (2008). سیستم پشتیبانی از تخلیه برای بهبود اسناد پزشکی و جریان اطلاعات در این زمینه. مجله بین المللی انفورماتیک پزشکی ، 77 ، (2): 137-151.
• WHO (2004): گزارش جهانی درباره پیشگیری از آسیب دیدگی در راهنمایی و رانندگی. ژنو: سازمان بهداشت جهانی.