مدیریت راه آهن با سرعت بالا: اگر یک اورژانس بزرگ رخ دهد چه؟
هر امدادگر آماده عمل در مواقع اضطراری بزرگ است. اما اگر این وضعیت اضطراری در یک تونل قطار سریع السیر رخ دهد ، چه باید کرد؟
FONTANELLATO (پارما ، ایتالیا) - 16 نوامبر ، یک شنبه شب است و در ساعت 12:35 یک قطار Frecciarossa در داخل تونل راه سریع Bologna-Milano ، در فونتانولاتو. این تونل 1069 متر طول دارد. روش نجات سنتی در مورد شروع، اما چیزی خطرناک اتفاق می افتد. یکی دیگر از قطار، Italo NTV توسط آتش در معرض تهدید قرار می گیرد و موظف است در داخل همان تونل در نزدیکی Frecciarosssa متوقف شود. دو قطار با مسافر تختهیکی از آنها نمی تواند حرکت کند، دیگری به دلیل آتش سوزی متوقف شده است: ما با یک اورژانس بزرگ با تعداد بسیار زیادی از افراد درگیر مواجه هستیم.
La Prefettura di Parma و RFI با همکاری به Trenitalia, NTV, مأموران آتش نشانی از پارما 118 امیلیا اوست، پارما صلیب سرخ و پلیس این نوع سناریو را ایجاد کرد تا آموزش عظیمی برای این نوع اضطراری بکند.
آموزش هایی که برای خدمات اورژانسی و تکنسین ها در زمینه های مختلف بسیار مفید خواهد بود مدیریت اورژانس راه آهن.
چگونه یک عمل اضطراری را فعال کنیم؟
A مدیریت اورژانس راه آهن برای سازماندهی بسیار دشوار و پیچیده است. وقتی صحبت می کنیم 
راه آهن های با سرعت بالا، اولین زنگ هشدار باید راننده موتور، با استفاده از موقعیت دقیق. حداقل 22 نقش مختلف در مدیریت اضطراری خطوط ریلی وجود دارد. اول از همه، ریل علاقه مند به این اورژانس بلافاصله مسدود خواهد شد. سپس، در قطارهای مسدود شده، پانتوگراف ها کاهش می یابد و کل راه آهن قطع می شود تا اپراتورهای RFI اجازه حرکت بدون خطرات را بدهند. RFI به طور ناگهانی جوخه های نجات و خدمات اضطراری را فعال می کند. در ثانیه 120 باید فعال نیز آتش نشانان، 118 و پلیس Reailways. RFI پیشنهاد می کند نقاط دسترسی سریعتر به حادثه در زمان واقعی
پاساژ زیر است وضعیت سلامت مسافران را بررسی کنید. در مورد این آموزش مجروحان تنها دو نفر بودند، اگر چه PMA به همان اندازه فرستاده شد. هنگامی که تأییدیه در هیئت مدیره تایید می شود، اپراتورهای اضطراری قطارها را تخلیه می کنند. روش تخلیه برای قطار بدون آتش سوزی در داخل راحت تر است ، در حالی که برای NTV ، تخلیه کمی پیچیده تر است. معلوم شد فردی مست است و پس از معالجه وی ، امدادگران باید توجه داشته باشند که در داخل خودرو آتش سوزی وجود دارد. در این حالت اپراتورها باید با مسافران ارتباط برقرار کنند و توضیح دهند که همکاری آنها برای تسریع در تخلیه چقدر دوستانه است. پرسنل درهای قطار را قفل می کنند و سپس سعی می کنند آتش را کنترل کنند ، در حالی که امدادگران با بررسی اینکه همه از قطار پیاده می شوند ، مسافران را به روش ایمن تری تخلیه می کنند.
RFI شروع می شود روش های اتصال الکتریکی، بنابراین برای جلوگیری از برق گرفتگی منطقه برای امدادگران و مسافران ایمن شود. این امر به ویژه در هنگام طوفان یا هوای بارانی ضروری است. این لحظه ای است که عملیات نجات فوری شروع می شود، یعنی زمانی که قطار متوقف می شود و مسافران تخلیه می شوند. اپراتورها نمی توانند در صورتی که مسافران از قطار پیاده نشده باشند، در یک منطقه امن و آماده برای سریع و کارآمد عمل کنند تریاژ. آتش نشانان تلاش می کنند تا آتش بسوزند و اپراتورهای اضطراری مجاز به بازدید از آسیب دیده در داخل تونل. PMA در این مورد بسیار مفید است، زیرا کمک به مسافران سالم آنها را آرام می کند، اجتناب از حملات panik و اجازه دادن به مقامات در شناسایی آنها. آخرین عملیات اضطراری توسط آتش نشانان به پایان خواهد رسید، و نتایج را به RFI منتقل خواهد کرد که به منظور ارزیابی شرایط قطارها و اطمینان از اینکه تمام مسافران خاموش شده اند و افراد آسیب دیده در یک منطقه امن قرار دارند.
