HEMS, le premier hélicoptère de sauvetage à biocarburant d'Allemagne à l'ADAC Luftrettung
Allemagne, opérations HEMS avec moins d'impact environnemental, grâce à un nouvel Airbus H145
Un hélicoptère de sauvetage a volé pour la première fois avec du carburant d'aviation durable (SAF), franchissant une nouvelle étape dans l'aviation internationale.
Exploité par l'organisation allemande à but non lucratif ADAC Luftrettung, l'hélicoptère de sauvetage Airbus H145 a eu ses moteurs Arriel 2E cérémonieusement ravitaillés avec du biocarburant, un type de SAF, à la station de sauvetage aérien de la clinique Harlaching de Munich en présence de la Fondation ADAC. planche d'administration, ainsi que les directeurs généraux et la haute direction d'ADAC Luftrettung, du motoriste Safran Helicopter Engines, de l'hélicoptériste Airbus Helicopters et de l'énergéticien TotalEnergies.
Ensemble, ces entreprises seront un moteur de la décarbonation du vol en hélicoptère en développant des alternatives aux carburants d'aviation conventionnels.
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Le H145 utilisait un biocarburant de deuxième génération - le SAF de choix de l'industrie aéronautique - qui réduit les émissions de CO2 jusqu'à 90 % par rapport à son équivalent fossile, car il est produit à partir de matières résiduelles et de déchets de l'économie circulaire comme la cuisine usagée. huiles et graisses. En conséquence, le carburant n'a aucun impact sur la production alimentaire agricole.
Le carburant utilisé pour le premier vol en hélicoptère de sauvetage à Munich a été produit par TotalEnergies dans son usine en France à partir d'huiles alimentaires usagées, sans utiliser d'huile végétale vierge.
Avec ce SAF, la flotte ADAC Luftrettung pourrait réduire de 33 % ses émissions de CO2, ce qui, avec plus de 50,000 3.3 missions de sauvetage et plus de 6,000 millions de kilomètres parcourus par an, équivaut à une réduction d'environ 2 XNUMX tonnes de COXNUMX.
L'ADAC Luftrettung et le motoriste Safran Helicopter Engines partagent la même ambition de contribuer au développement d'un carburant d'aviation durable. À cet effet, ils lancent un projet avec un hélicoptère de sauvetage ADAC à Cologne.
Le projet étudiera tous les aspects de l'utilisation des biocarburants sur le H145, avec une campagne opérationnelle qui démarrera dès l'été 2021.
Suite à la première du biocarburant, les directeurs généraux d'ADAC Luftrettung et de Safran Helicopter Engines, Frédéric Bruder et Franck Saudo, ont signé un accord à long terme sur SAF, qui prévoit d'augmenter le taux de mélange de biocarburant jusqu'à 100 % dans les années à venir et par la suite, promouvant également l'utilisation de carburants électriques synthétiques, également connus sous le nom de Power-to-Liquid (PTL), une autre alternative aux carburants fossiles. La PTL fait référence à la production de carburants liquides produits à l'aide d'énergie électrique à partir de sources renouvelables, qui, avec l'utilisation de biocarburants, permettront à l'aviation de se rapprocher d'une aviation climatiquement neutre.
Le biocarburant est actuellement certifié et approuvé pour une utilisation dans l'aviation dans un mélange maximum de 50 pour cent avec du kérosène conventionnel de type JET-A1. L'hélicoptère de sauvetage ADAC a volé sur un mélange de 40 pour cent.
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