HEMS e folga de aves, helicóptero golpeado por corvo no Reino Unido. Pousado de emerxencia: danado o parabrisas e a lámina do rotor
Os perigos das folgas de aves, o impacto entre avións (helicópteros ou avións) e aves, son ben coñecidos polos que traballan no sector HEMS
Leicestershire (Reino Unido), helicóptero golpeado por un corvo e obrigado a realizar unha aterraxe de emerxencia: os perigos das folgas de aves
Un helicóptero, fretado por Derbyshire, Leicestershire e Rutland Air Ambulancia, chocou contra un corvo cando regresaba á base (aeroporto de East Midlands) coa súa tripulación placa.
O impacto rompeu o parabrisas, golpeou a un membro da tripulación no casco e, cun fragmento propio, danou a folla do rotor.
Tras o ataque das aves, o helicóptero emitiu unha vibración "notable" durante o voo, o que obrigou ao piloto a realizar un pouso precautorio preto de Carsington Water no Peak District para garantir a seguridade da tripulación.
Un informe, publicado pola Subdivisión de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB), afirma que o membro da tripulación técnica no asento esquerdo esquerdo do helicóptero primeiro viu o corvo, berrando "paxaro" ao piloto.
A continuación, o piloto lanzou e fixo rodar o helicóptero cara á dereita para tratar de evitalo, pero xa era demasiado tarde, co paxaro rompendo a fiestra de acrílico, golpeando ao membro da tripulación no casco, antes de incrustarse detrás do asento do piloto.
HEMS, os perigos das folgas de aves e materiais de construción de helicópteros
A lexislación esixe que os parabrisas non estean feitos de materiais que poidan desmoronarse en fragmentos perigosos e, a este respecto, o plexiglás cumpre os requisitos, pero no caso de que se produza unha folga de aves, o material ten algunhas limitacións de seguridade e hai algún debate entre os operadores do Reino Unido. .
Os novos helicópteros construíronse de feito con modificacións desde este punto de vista, pero os que teñen uns poucos anos aínda están equipados con ese tipo de parabrisas.
O informe da AAIB sobre este incidente di: "A uns 1,000 metros sobre o nivel do chan e 140 nós, cando o helicóptero baixaba e xiraba cara ao aeroporto de East Midlands ao regresar dun HEMS misión, un paxaro bateu no parabrisas esquerdo.
O parabrisas rompeu e o paxaro entrou na cabina golpeando ao membro da tripulación técnica (TCM) do lado esquerdo do casco. O TCM e o piloto resultaron ilesos.
Os escombros do parabrisas tamén entraron no disco principal do rotor, facendo un burato no bordo posterior dunha das palas do rotor.
O parabrisas AgustaWestland AW109 non está deseñado para soportar golpes de aves e os requisitos de certificación de deseño non o requiren.
As modificacións propostas, específicamente á certificación de pequenas rotorcraft publicáronse en EASA NPA 2021-02 para cambiar isto por rotorcraft de novo deseño.
"Un grupo de fabricación de regras tamén está a considerar a aplicación retrospectiva ás flotas existentes e / ou á futura produción de rotor certificados xa de tipo".
(Foto de stock)
Ler tamén:
Kits médicos de urxencia para antibióticos e compañías aéreas
Ambular, o novo proxecto de ambulancia voadora para misións médicas de emerxencia