Rescate de helicópteros, a proposta europea de novos requisitos: operacións HEMS segundo EASA
Os Estados membros da UE están considerando o documento emitido pola EASA en setembro relativo ás operacións HEMS e ao rescate de helicópteros en xeral
Operacións HEMS, novos requisitos propostos pola EASA
En setembro, a EASA emitiu o seu Ditame Número 08/2022, un documento de 33 páxinas que están avaliando os distintos estados europeos.
Espérase que se vote a principios de 2023, as regras entrarían en vigor en 2024 e os distintos estados disporían de tres a cinco anos para cumprir tras a transposición das novas disposicións.
Renovaría as normas de funcionamento dos servizos médicos de emerxencia de helicópteros (HEMS) en Europa.
O foco de 33 páxinas trata sobre voos arriscados, aqueles en condicións subóptimas.
O MELLOR EQUIPO PARA OPERACIÓNS HEMS? VISITA O STAND DE NORTHWALL NA EXPO DE EMERXENCIAS
Segundo a EASA, a normativa proposta abarca os voos do HEMS que dan servizo a hospitais con infraestruturas obsoletas, os voos a gran altitude e nas montañas, as operacións de rescate e os voos a lugares onde a visibilidade pode ser escasa.
Os hospitais, concretamente, estarán obrigados a adaptar as súas instalacións para realizar aterraxes con graos de risco aceptables.
Hoxe, permítese un voo a un hospital convencional que non cumpre cos requisitos do helipuerto.
As novas regras propostas para os voos a hospitais máis antigos esixen instalacións que garantan que non haxa un deterioro excesivo do entorno de obstáculos.
Os helicópteros que voan a hospitais máis antigos tamén terán que estar equipados cun sistema de visión nocturna (NVIS) para mellorar a conciencia da situación pola noite.
Para os operadores que xa utilizan NVIS, a normativa axudará a actualizar as súas lentes de visión nocturna.
O documento define NVIS, cando se usa correctamente por unha tripulación debidamente adestrada, como unha gran axuda para manter a conciencia da situación e xestionar os riscos durante as operacións nocturnas.
Segundo a EASA, o HEMS sen NVIS debería limitarse a sitios operativos previos ao voo e áreas urbanas ben iluminadas.
Outros requisitos novos propostos para os helicópteros que operan en hospitais tradicionais inclúen mapas en movemento para mellorar a conciencia do terreo e os obstáculos, o seguimento de aeronaves coordinado co persoal de terra, avaliacións de riscos antes do voo máis exhaustivas e un aumento da formación de pilotos para operacións nocturnas.
Os voos HEMS dun só piloto a hospitais tradicionais estarán suxeitos a regras adicionais, incluíndo o requisito de estar equipados cun sistema de piloto automático para os voos nocturnos.
Ademais, hai novos requisitos para a configuración da tripulación que requiren que un tripulante técnico estea sentado diante do piloto se se carga unha padiola no helicóptero.
CÁMARAS TÉRMICAS: VISITE A CABINA HIKMICRO NA EXPO DE EMERXENCIAS
"Se a instalación dunha padiola impide que o tripulante técnico ocupe o asento dianteiro, o servizo HEMS xa non será posible", sinala o ditame.
"Esta opción utilizouse para manter os helicópteros legados en servizo, pero xa non se considera compatible cos estándares de seguridade desexados".
A EASA observou que os novos centros de aterraxe dos hospitais inaugurados despois do 28 de outubro de 2014 xa contan cunha robusta infraestrutura de helicópteros e non están cubertos polas normas actualizadas.
Operacións HEMS a gran altitude, os temas tratados no ditame da EASA
Outra área de voo do HEMS afectada polas actualizacións regulamentarias son as operacións a gran altitude e montaña.
As regulacións de rendemento e osíxeno para HEMS [por exemplo] actualmente non funcionan a gran altitude e deben ser corrixidas.
Normas máis estritas de voo, operador e seguridade do paciente, polo tanto, no documento da EASA.
Opinión EASA HEMS_no_08-2022Ler tamén:
O adestramento de operacións de HEMS / helicópteros hoxe é unha combinación de real e virtual
Cando o rescate vén de arriba: Cal é a diferenza entre HEMS e MEDEVAC?
MEDEVAC Con helicópteros do exército italiano
HEMS En Rusia, o Servizo Nacional de Ambulancia Aérea adopta Ansat
HEMS e MEDEVAC: Efectos anatómicos do voo
A realidade virtual no tratamento da ansiedade: un estudo piloto