Os mesmos desafíos que se deben enfrontar cando un paciente con sobrepeso, cun índice de masa corporal de máis de 35 anos, debe ser trasladado e transportado en ambulancia, tamén hai que coñecerse cada vez que se debe empregar un helicóptero para o seu transporte.

Antes de comezar os trámites de transporte, hai que avaliar as características físicas do paciente para decidir se é apto para voar. O primeiro que se debe valorar é o medios de transporte, que ten que cumprir certos estándares fundamentais. No voo debería dispoñer de persoal médico adecuado. As máscaras nasais con presión aérea positiva continua (CPAP) deben estar dispoñibles no tamaño adecuado para o paciente con sobrepeso.

Todo ten que ser deseñado especialmente para as necesidades do paciente con sobrepeso, da camilla, que debe ser o suficientemente longo e capaz de levar o peso, ao manguito da presión arterial, dos lectores de pulsos a férulas e calquera cousa que non sexa o tamaño axeitado para pacientes tan grandes.

Actualmente non hai tamaños estándar para este tipo de pasaxeiros; en helicópteros europeos, para o servizo médico de emerxencia (HEMS) O paciente está colocado en diagonal e ten un límite de diámetro ombreiro a cadera nos avións Learjet 45 empregados polo Ambulancia aérea europea (EAA) ten 73 cm. A capacidade de carga e os cintos de retención dunha camilla están limitados a 200 kg. As restricións Learjet 35 teñen os mesmos parámetros, pero neste momento o transporte pode chegar a ser problemático.

A paciente con sobrepeso típico ten unha taxa metabólica de base (BMR) máis alta cun maior consumo de osíxeno, o que fai que unha posición sentada sexa preferible para unha respiración máis sinxela. Hai que ter en conta todos os detalles en cada momento Os requisitos dos pacientes individuais deben ser sempre considerados.