eCall સિસ્ટમ્સ, શું તેઓ ખરેખર કામ કરે છે? એડીએસી, geલ્જિમિનર ડ્યુશર omટોમોબિલ-ક્લબ ઇવી એ યુરોપનો સૌથી મોટો omટોમોબાઈલ ક્લબ છે. તેના વિશ્લેષણની ગંભીરતા તેને ખૂબ અધિકૃત માનવામાં આવે છે. એક લેખમાં તેણે સબ્સ્ક્રિપ્શનમાં ઇલ ઇમર્જન્સી ક callલ સામે ચેતવણી આપી હતી, જે કેટલાક કિસ્સાઓમાં એમ્બ્યુલન્સના બચાવ અને આગમનને ધીમું કરે છે અથવા નિષ્ફળ બનાવે છે.

કારણ એ છે કે જર્મન કાર ઉત્પાદકો દ્વારા અકસ્માતની સ્થિતિમાં બચાવ સેવાઓની કાર્યવાહીનું સંચાલન કરવાનો પ્રયાસ.

ત્યારબાદ એડીએસીએ અકસ્માતની ઘટનામાં સ્વચાલિત 112 ક .લ્સ માટે ઇકલ સિસ્ટમ્સની તપાસ કરી

ઇકોલ્સનો વિષય વિવાદસ્પદ છે: યુરોપિયન કમિશને કારના હોમોલોગેશન માટે 2,500 માં ફરજિયાત કરાયેલા ઇનોવેશન દ્વારા દર વર્ષે 2018 જીવ બચાવવાનો અંદાજ કર્યો છે (લેખના અંતમાં લિંક)

આકૃતિ સૈદ્ધાંતિક રીતે કહીએ તો, સત્યની તદ્દન નજીક હોઈ શકે, પરંતુ તે નિશ્ચિતપણે તેના પર નિર્ભર કરે છે કે કાર ઉત્પાદકો દ્વારા ઇકેલ કેવી રીતે સંચાલિત થાય છે.

એડીએસીએ જર્મન લોકો પર એક અભ્યાસ હાથ ધર્યો છે, પરંતુ ઉભા કરેલા તારણો અન્ય ઉત્પાદક દેશોની કાર માટે બનાવવામાં આવી શકે તે માટે સુપરમાપોઝેબલ છે.

સમસ્યા ત્યારે ઊભી થાય છે, જ્યારે કાર ઉત્પાદકો કટોકટીની વિનંતી મોકલતી કાર અને સ્થાનિક રીતે મેળવેલા સ્વીચબોર્ડ વચ્ચે પોતાની જાતને દખલ કરવાનો માર્ગ શોધે છે. તકલીફ કૉલ્સ NUE (સિંગલ યુરોપિયન ઇમરજન્સી નંબર – 112) પર મોકલવામાં આવે છે.

 જર્મન કાર ઉત્પાદકો દ્વારા ઇકેલ ઇમર્જન્સી ક callલ સિસ્ટમ્સના સંચાલન પર એડીએસી

આ પરિસ્થિતિ છે, એડીએસી સમજાવે છે, જર્મન કાર ઉત્પાદકોના મોડેલોથી વધુ વારંવાર.

"કારણો સ્પષ્ટ છે: ઉત્પાદકો વધારાની સેવાઓ અને offersફર્સ, જેમ કે મિકેનિકલ રેસ્ક્યૂ, કાર રિપેર અથવા રિપ્લેસમેન્ટ વાહનનો પુરવઠો પૂરા પાડવા માટે સક્ષમ બનવા માટે અકસ્માતનો ડેટા જાણતા પહેલા બનવા માંગે છે."

જ્યારે વિદેશી કાર બ્રાન્ડ્સ એક ઇસીલ સિસ્ટમ પ્રદાન કરે છે જેને એડીએસી "શુદ્ધ" કહે છે, એટલે કે તે અકસ્માતની ઘટનામાં સીધા જ 112 નો સંપર્ક કરે છે.

ઇએસીએલ સિસ્ટમ્સ, એડીએસી દ્વારા ઉભા કરાયેલા નિર્ણાયક મુદ્દાઓ વચ્ચે:

- કેટલાક ક Callલ સેન્ટર્સ રાત્રે 8 વાગ્યા પછી અથવા રાત્રે સક્રિય નથી (દિવસનો સમય જ્યારે બિન-ટ્રાફિકવાળા માર્ગ પર અકસ્માત થાય છે ત્યારે સહાય મેળવવાનું વધુ મુશ્કેલ હશે);

- મૌખિક રીતે પ્રસારિત થયેલ અકસ્માતોની જગ્યાઓ ખોટી રીતે બચાવ સેવાઓ માટે સોંપી શકાય છે. જુદા જુદા ફોર્મેટ્સ (ડિગ્રી, મિનિટ અને સેકન્ડ્સ; દશાંશ ડિગ્રી અને મિનિટ્સ; દશાંશ ડિગ્રી) ને લીધે, ખોટી જીપીએસ કોઓર્ડિનેટ્સને મૌખિક રીતે વાતચીત કરીને, બચાવ સેવાઓ અકસ્માત સ્થળથી પણ માઇલ દૂર ખસેડે છે.

તેથી જ જ્યારે સબ્સ્ક્રિપ્શન્સવાળી નવી કાર ખરીદતી વખતે તમારે ઘણું ધ્યાન આપવું પડે છે અને, એડીએસી રેટિંગ્સના આધારે, સીધા ઇકેલ ઇમર્જન્સી ક callલ સિસ્ટમોને પ્રાધાન્ય આપવાનું વધુ સારું છે.

ઇ.કે.એલ.ના વિષય પર એડીએસી, Clubટોમોબાઈલ ક્લબ Germanyફ જર્મનીનું પ્રકાશન:

"અકસ્માતની સ્થિતિમાં સ્વચાલિત ઇમર્જન્સી ક callલ ઇકેલ ઝડપી સહાય પૂરી પાડે છે."

પરંતુ એડીએસી પરીક્ષણો આ સાબિત કરે છે: ઉત્પાદકની કટોકટી ક callલ સિસ્ટમ્સ બચાવમાં વિલંબ કરી શકે છે.

એડીએસીના તાજેતરના સર્વેમાં બતાવ્યું છે કે ઘણા કાર ઉત્પાદકો ભવિષ્યમાં પહેલા જાણ કરવા માગે છે.

એડીએસી પરીક્ષણ: ઉત્પાદકના ઇમરજન્સી ક callsલ્સને કારણે સમય ખોવાયો

જર્મન માર્ક્સ પહેલા જાણ કરવા માગે છે

આયાતકારો ઝડપી 112 ઇકેલ સાથે અનુકરણીય છે

યુરોપ વ્યાપી આપમેળે ઇમરજન્સી નંબર 112-eCall ગંભીર માર્ગ અકસ્માતની સ્થિતિમાં બચાવકર્તાઓ સમયસર સ્થળ પર આવશે તે સુનિશ્ચિત કરી શકે છે.

તે અકસ્માતનો ભોગ બનેલા લોકો માટે ખૂબ ઝડપથી તબીબી સંભાળની ખાતરી આપે છે અને આમ જીવન બચાવે છે.

એકવાર મોટાભાગની કાર 112-eCall થી સજ્જ થઈ જાય, ઇયુ દર વર્ષે 2500 ઓછા રસ્તાના મોતની અપેક્ષા રાખે છે.

તો, બધું ઠીક છે? દુર્ભાગ્યે નહીં. કારણ કે ત્યાં વૈકલ્પિક ઉત્પાદકના ઇમર્જન્સી ક callsલ્સ છે જે સીધા 112 ઇકallલની જેમ કાર્યક્ષમ રીતે કાર્ય કરતા નથી.

eCall સિસ્ટમો, કાર ઉત્પાદકોની યુક્તિઓ

એપ્રિલ 2018 થી, વાહનના મોડેલો કે જે નવા પ્રકારનાં મંજૂરી સાથે બજારમાં પ્રવેશ કરશે, ઇમરજન્સી ક callsલ્સ માટે યુરોપિયન ઇકેલ સિસ્ટમથી સજ્જ હોવું આવશ્યક છે.

હકીકતમાં, તમામ નવા વાહનોમાં eCall ચાલુ નથી પાટીયું.

પરંતુ જો વાહનોમાં ઇકallલ સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરેલી હોય, તો પણ કેટલાક કાર ઉત્પાદકો છેતરપિંડી કરે છે: તેમની પોતાની કટોકટી ક callલ સિસ્ટમો ઉમેરવા અને તેમને અગ્રભૂમિમાં મૂકવું તે અસામાન્ય નથી.

આનાં કારણો સ્પષ્ટ છે: ઉત્પાદકો એકાધિકારિક રીતે અકસ્માતો વિશે જાણતા પહેલા બનવા માંગે છે જેથી તેઓ વધારાની સેવાઓ અને offersફર સાથે વ્યવસાય કરી શકે, જેમ કે ટ theઇંગ સેવાનું આયોજન કરવું, ક્ષતિગ્રસ્ત કારને સુધારવી, અથવા બદલી વાહન પ્રદાન કરવું. અકસ્માત અથવા નવી કારના કિસ્સામાં. અને આવું ન થવું જોઈએ!

ઉત્પાદકનો ઇમર્જન્સી ક callલ: તમે મૂલ્યવાન સમય ગુમાવો છો

એડીએસી તકનીક ઝેન્ટ્રમમાં નવી યુરો એનસીએપી કારોના મૂલ્યાંકન માટે યુરોપિયન પ્રોગ્રામ દ્વારા ક્રેશ પરીક્ષણો દરમિયાન કરવામાં આવેલા અવલોકનો ચિંતાજનક છે: પરીક્ષણો પછી, ઉત્પાદકના ઇમરજન્સી કોલ્સને કેટલીકવાર એરબેગ્સ પછી 58 સેકન્ડ પછી જ કોલ સેન્ટર દ્વારા જવાબ આપવામાં આવતા હતા. સક્રિય.

ત્યાં, કારની સ્થિતિ પ્રથમ ટ્રાન્સમિટ કરેલા પોઝિશન ડેટામાંથી નિર્ધારિત થવી આવશ્યક છે અને તે પછી સ્થળ પર જવાબદાર વાસ્તવિક બચાવ નિયંત્રણ કેન્દ્ર પર ફોરવર્ડ કરવી જોઈએ.

કારણ કે અંતે, ફક્ત આ જ મોકલશે એમ્બ્યુલન્સ દૂર

વાસ્તવિક અકસ્માતની ઘટનામાં, આ પરોક્ષ પદ્ધતિ કિંમતી સમયનો વ્યય કરે છે.

જો કે, મોટી સંખ્યામાં વાહનો હજી પણ આ ઉત્પાદક-વિશિષ્ટ ઇમર્જન્સી ક callલનો ઉપયોગ કરે છે: ઇયુ દ્વારા ઉત્પાદકનો ઇમર્જન્સી ક callલ શરૂઆતમાં કાર ઉત્પાદકના મુખ્ય મથક અથવા તેના સેવા પ્રદાતાને જાય છે, પરંતુ સીધા 112 પર નહીં.

જર્મન ઉત્પાદકો તેમની પોતાની સેવાઓનો ઉપયોગ કરે છે, 112 ઇકોલની અવગણના કરે છે

એડીએસી સર્વેના પરિણામોમાંનું એક: જર્મન ઉત્પાદકો હજી પણ 112-ઇકેલની અવગણના કરી રહ્યાં છે.

તમારે પ્રથમ જાણ કરવામાં અને જીવન બચાવતી માહિતી સબમિટ કરવામાં વિલંબ સ્વીકારવા માંગો છો.

જ્યારે જવાબ આપનારા તમામ આયાતકારો ફક્ત શુદ્ધ 112 ઇકેલ રજૂ કરે છે, જે તાત્કાલિક નજીકના બચાવ નિયંત્રણ કેન્દ્રમાં જાય છે.

112-ઇ-ક alsoલ પણ અમર્યાદિત નિષ્ક્રિય સમય છે, જ્યારે કેટલાક ઉત્પાદકોના ઇમરજન્સી ક callsલ્સ હંમેશાં ચાલુ રાખવા માટે ચૂકવણી કરવી પડે છે, મોડેલના વેચાણના દસ વર્ષ પછી.

જૂની મશીન પર સબ્સ્ક્રિપ્શન, આ કોણ કરે છે?

પરિણામ, તેમ છતાં, તે પણ હોઈ શકે છે કે કોઈ અકસ્માતની સ્થિતિમાં, આપમેળે કટોકટી ક callલ કરવામાં આવશે નહીં, કારણ કે કરારનું વિસ્તરણ નથી.

ગ્રાહકો ઉલ્લેખિત સંદર્ભ વિશે બહુ ઓછા જાણે છે અને સુરક્ષાની ખોટી લાગણી અનુભવે છે જો તેમની કારમાં માત્ર ઉત્પાદકની સિસ્ટમ છે.

ડેટા રક્ષા ચિંતા એ હકીકત માટે પણ જવાબદાર છે કે ઘણા ડ્રાઇવરો ઇકેલ વિશે શંકાસ્પદ છે.

એડીએસીના દૃષ્ટિકોણથી, આ માટે કોઈ કારણ નથી.

બચત સાથે વ્યવહારિક સમસ્યાઓ

જર્મનીમાં 112 ના જાહેર ઇમર્જન્સી ક centersલ સેન્ટરો સાથેના વ્યવહારિક અનુભવ પણ પુષ્ટિ કરે છે કે ઉત્પાદકોના ઇમરજન્સી ક emergencyલ્સમાં હંમેશાં ઘણાં કારણોસર વિલંબ થાય છે.

વિદેશમાં ઉત્પાદકોના ક callલ સેન્ટર્સ છે જે રાત્રે 8:00 વાગ્યે બંધ થાય છે અથવા ક callલ એજન્ટો સાથે વાતચીતની સમસ્યાઓ છે.

એવું પણ બને છે કે મૌખિક રીતે પ્રસારિત થયેલ ઘટના સ્થળો ફક્ત ખોટી રીતે સોંપેલ હોઈ શકે છે.

જીપીએસ પ્રવેશમાં ખોટો નંબર જેમ કે “48.135125 - 11.581981”. (મ્યુનિચના શહેરના મધ્યભાગનું અક્ષાંશ અને રેખાંશ) અકસ્માતનું સ્થળ અનેક કિલોમીટરથી ખોટી રીતે ઓળખી શકે છે.

પરિણામે, કટોકટી સેવાઓનું આગમન વિલંબમાં છે.

બંધારણોનું મિશ્રણ પણ છે.

મ્યુનિકના કિસ્સામાં, જીપીએસ કોઓર્ડિનેટ્સ 48 ° 8 '6.45 "એન 11 ° 34' 55.132" ઇ, યુટીએમ ઝોન 32U ઇ: 692093.64 એન: 5334543.37 છે - પૂર્વ યુરોપિયન બંધારણોનો ઉલ્લેખ કરવો નહીં.

તેનાથી Onલટું, “વાસ્તવિક” ઇકallલ સાથે, ગણવેશ “ન્યૂનતમ સેટ Dataફ ડેટા” (એમએસડી) હંમેશાં 112 ઇમર્જન્સી કંટ્રોલ સેન્ટરમાં ટ્રાન્સમિટ કરવામાં આવે છે - અકસ્માતનાં ચોક્કસ સ્થાન સહિતનો ટૂંકા ડેટા સેટ.

એડીએસી: 112-eCall સંબંધિત વસ્તુઓ કાયદાના નિર્માતાઓ અને ઉત્પાદકોએ હવે કરવાનું છે

• 112-eCall ફક્ત નવા પ્રકારનાં મંજૂરી માટે નહીં, તમામ નવા વાહનો માટે ફરજિયાત હોવું જોઈએ.
• પહેલાથી બનાવેલા ઘણા ઉત્પાદક-વિશિષ્ટ ઇમર્જન્સી મ modelsડેલો ખૂબ પ્રયત્નો કર્યા વિના 112 ઇકેલ પરિવહનક્ષમ હોવા જોઈએ.
• 112-eCall અને ઉત્પાદકના ઇમર્જન્સી ક betweenલ વચ્ચેના તફાવતો પર ડ્રાઇવરને વધુ સારી રીતે સૂચના આપવા માટે, MSD (ડેટાના ન્યૂનતમ સેટ, ટ્રાન્સમિટ કરેલા ડેટા) સહિતની ફંક્શનનું વિગતવાર વર્ણન લ theગબુકમાં પણ ઉપલબ્ધ હોવું જોઈએ. વાહન પ્રદર્શન.
• જો 112 ઇકેલ અને ઉત્પાદકનો ઇમરજન્સી ક callલ વાહનમાં સમાંતર ઉપલબ્ધ હોય, તો ડ્રાઇવરને તેની પસંદીદા સેવા પ્રદાતાને પસંદ કરવાનો અધિકાર હોવો જોઈએ. ઘણા ગ્રાહકોએ શું કરવું તે અંગે ખાતરી નથી, તેથી કારમાં ધોરણ 112-eCall પ્રીસેટ કરવાનું સલાહ આપવામાં આવશે.
• ઉત્પાદકના ઇમરજન્સી ક callલનો ઉપયોગ કરતી વખતે, ઝડપી શક્ય સહાય માટે પરવાનગી આપવા માટે બચાવ નિયંત્રણ કેન્દ્રને અકસ્માતની જાણ કરવામાં વિલંબ થવો જોઈએ નહીં.
• 112-eCall દ્વારા પ્રસારિત ડેટા સેટ (MSD) ને વિસ્તૃત થવી જોઈએ માહિતીને સમાવવા માટે (દા.ત., પ્રવેગક મૂલ્યો) જે બચાવ નિયંત્રણ કેન્દ્રોને ઇજાઓના પ્રકાર અને ગંભીરતાની આપમેળે આગાહી કરી શકે છે અને તેથી બચાવ માટે યોગ્ય ચેતવણી આપવામાં આવે છે. સાધનો.
• ઇમરજન્સી 2 જી / 3 જી નેટવર્ક્સમાં વાહનના કાફલામાં વાહનના કાફલામાં સ્થાપિત ઇકેલ ટેક્નોલallજીનો ઉપયોગ કરવા માટે સક્ષમ બનવું આવશ્યક છે.

ઇ-ક Callલ_અમ્ફ્રેજ_જેક 6 આરઆર 0

આ પણ વાંચો:

ચેપી કોરોનવાયરસ: જો તમે શંકાસ્પદ કોવિડ -112 ચેપ માટે 19 ને ક Callલ કરો તો શું કહેવું

112 દિવસ, યુરોપિયન ઇમરજન્સી નંબર આજે ઉજવવામાં આવે છે

ઇટાલિયન લેખ વાંચો

સોર્સ:

એડીએસી geલજેમિનર ડિઉચર omટોમોબિલ-ક્લબ ઇવી officialફિશિયલ વેબસાઇટ