એમેક્સોફોબિયા (પ્રાચીન ગ્રીક એમેક્સોસમાંથી, "રથ") એ વાહન ચલાવવાનો અક્ષમ ડર છે. તબીબી રીતે, ડીએસએમ-5 (અમેરિકન સાયકિયાટ્રિક એસોસિએશન, 2015) અને ICD-10 (વર્લ્ડ હેલ્થ ઓર્ગેનાઈઝેશન, 2011) માં, પરિસ્થિતિગત પેટાપ્રકારના ચોક્કસ ફોબિયા તરીકે એમેક્સોફોબિયાને વર્ગીકૃત કરવું શક્ય છે.

આ એક અત્યંત વ્યાપક અને ખૂબ જ અક્ષમ કરનાર ફોબિયા છે.

એમેક્સોફોબિયા ધ્રુજારી અને પરસેવાથી લઈને ગભરાટના હુમલા સુધી ચિંતાના લાક્ષણિક લક્ષણો સાથે પોતાને પ્રગટ કરે છે

આદતપૂર્વક વાહન ચલાવતા લોકોની સંખ્યામાં વધારો થવાથી ડ્રાઇવિંગને એક એવી પ્રવૃત્તિઓ બનાવી છે જે ઘણા લોકો રોજિંદા ધોરણે કરે છે અને તે જ સમયે, તે એક તણાવપૂર્ણ પ્રવૃત્તિ બની ગઈ છે.

કેટલાક સંશોધનો અનુસાર, એમેક્સોફોબિયા એ કલ્પના કરતાં વધુ વ્યાપક છે, જે લગભગ 33% વસ્તીને અસર કરે છે.

MAPFRE સંસ્થાના જણાવ્યા મુજબ, ડૉ. એન્ટોનિયો ગાર્સિયા ઇન્ફાન્ઝોન દ્વારા સંકલિત સંશોધનમાં, 7.2 મિલિયન સ્પેનિશ ડ્રાઇવરો તેનાથી પીડાય છે, અને તેઓ તેને ખૂબ જ અલગ રીતે વ્યક્ત કરે છે: મોટાભાગના, 82%, વ્હીલ પર થોડી ગભરાટ અને ચિંતાની લાગણી દર્શાવે છે, ખાસ કરીને મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં, જેમ કે રાત્રે ડ્રાઇવિંગ, મૂશળધાર વરસાદ દરમિયાન, ગાઢ ધુમ્મસમાં અથવા જ્યારે અન્ય લોકો, ખાસ કરીને બાળકો, પાટીયું.

સંશોધન મુજબ, 6% એમેક્સોફોબ્સે તેમની વાહન ચલાવવાની ક્ષમતા સંપૂર્ણપણે ગુમાવી દીધી છે. જ્યારે તેઓ ડ્રાઇવરની સીટ પર બેસે છે ત્યારે તેઓ એક પ્રકારનો 'લકવાગ્રસ્ત ડર', શુદ્ધ આતંકથી પીડાય છે, જેના કારણે તેઓએ તેમનું લાઇસન્સ છોડી દીધું છે અને જ્યારે કોઈ અન્ય ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યું હોય ત્યારે કારમાં બેસી જાય છે અથવા, વધુ સારી રીતે, લોકો પર આધાર રાખે છે. પરિવહન

બાકીના 12% અન્ય રીતે રોગની શરૂઆત દર્શાવે છે.

સંશોધનોએ એ પણ દર્શાવ્યું છે કે આ ડરથી પીડાતા લોકોમાં મોટાભાગની સ્ત્રીઓ છે, તેથી ટકાવારીની દ્રષ્ટિએ, અમૅક્સોફોબિયાના લક્ષણોને વ્યક્ત કરનારા સુંદર જાતિના પ્રતિનિધિઓની સંખ્યા પુરુષો કરતાં વ્યવહારીક રીતે બમણી છે: 64% સરખામણીમાં 36 સાથે, અને ઉત્પત્તિ ઘણીવાર તેમની અલગ જાતિયતાને કારણે ચોક્કસ કારણોને લીધે થાય છે.

ચાલીસ ટકા પુરૂષો કોઈ સીધી ઘટનાને કારણે એમેક્સોફોબિક હોય છે, જેમ કે અગાઉ માર્ગ અકસ્માતનો ભોગ બન્યા હોય, અથવા કારણ કે તેઓએ રસ્તા પર કોઈ પ્રિયજન ગુમાવ્યું હોય; સ્ત્રીઓના કિસ્સામાં, આ એટીઓલોજિકલ કારણ ઘટીને 25% થાય છે.

અન્ય પરિબળો પણ દાવ પર છે, જેમ કે નજીકના મિત્રો અથવા સંબંધીઓના અસહિષ્ણુ વલણને લીધે આત્મસન્માનનો અભાવ, જેમ કે પિતા અથવા પતિ કે જેઓ સંબંધમાં ખૂબ પ્રભાવશાળી હોય છે અને તેમની પુત્રી અથવા જીવનસાથીના પ્રથમ ડ્રાઇવિંગ અનુભવોની મજાક ઉડાવતા હોય છે. .

ઓનલાઈન કાર ઈન્સ્યોરન્સ કંપની કે જે હંમેશા રોડ યુઝર્સના અનુભવો પ્રત્યે સચેત રહે છે તે Centro Studi e Documentazione Direct Line દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા અન્ય એક અભ્યાસ અનુસાર, 68 ટકા ઈટાલિયન ડ્રાઈવરોએ કબૂલ્યું કે ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં ડ્રાઈવિંગ કરવાથી ડર લાગે છે.

પુરૂષોમાં ટકાવારી 58 ટકા છે, જ્યારે મહિલાઓમાં ગભરાટ ડ્રાઇવિંગ વધુ વ્યાપક છે: 78 ટકા. ટૂંકમાં, ઈટાલિયનોના નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં કેટલાક કિસ્સાઓમાં પોતાને ગંભીર મુશ્કેલીનો સામનો કરવો પડ્યો છે જ્યાં સુધી કે તેઓ આસપાસ જવા માટે કારને બહાર લઈ જવાની લાગણી અનુભવતા નથી.

ડ્રાઇવિંગનો કયો ડર એમેક્સોફોબિયા તરફ દોરી જાય છે?

ડ્રાઇવિંગનો ડર સારી રીતે વ્યાખ્યાયિત ફોબિયાનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, એટલે કે ચોક્કસ પરિસ્થિતિનો અતિશયોક્તિપૂર્ણ અને અતાર્કિક ડર, ડ્રાઇવિંગનો, જેને અન્ય લોકો વાસ્તવિક ભય તરીકે અથવા ભારે અસ્વસ્થતા અથવા વેદનાની પરિસ્થિતિ તરીકે સમજતા નથી.

ડ્રાઇવિંગનો ડર પોતાને જુદા જુદા સ્તરે પ્રગટ કરી શકે છે, ઘણીવાર માત્ર સૈદ્ધાંતિક દૃષ્ટિકોણથી અલગ પડે છે, કારણ કે એમેક્સોફોબિયાના વિવિધ અભિવ્યક્તિઓ ઘણીવાર સાથે રહે છે.

જો આપણે એવી પરિસ્થિતિઓની તપાસ કરીએ કે જેમાં ઈટાલિયનો ડ્રાઇવિંગ કરતા સૌથી વધુ ડરતા હોય છે, તો આપણે જોઈ શકીએ છીએ કે આ એવી પરિસ્થિતિઓ છે જે આસપાસના પર્યાવરણ પર નિયંત્રણના અભાવને દર્શાવે છે (ધુમ્મસ 32%, બરફ 27%, ખરાબ રીતે જાળવવામાં આવેલા રસ્તાઓ 12%, વાવાઝોડા 16% , અંધકાર 8%), ઍગોરાફોબિયાનો હેતુ આશ્રય ન મળવાના ભય અને છટકી જવાનો માર્ગ (ઓવરપાસ અને વાયાડક્ટ્સ 6%), ક્લોસ્ટ્રોફોબિયા (ટનલ્સ 5%) અને અલગ થવાની ચિંતા (એકલા ડ્રાઇવિંગ 3%) તરીકે છે.

ખાસ કરીને:

• ભાવનાત્મક સ્તરે, કહેવાતી "આગળની ચિંતા" થઈ શકે છે, માત્ર વાહન ચલાવવાના વિચારની ચિંતા સાથે;
• વિચારના સ્તરે, કારમાં બેસતા પહેલા અથવા સ્ટાર્ટ કરીને ડ્રાઇવિંગ કરવાના વિચાર પર 'નકારાત્મક કલ્પનાઓ' થઈ શકે છે;
• શારીરિક સ્તરે, મનોવૈજ્ઞાનિક અસ્વસ્થતા અને ભાવનાત્મક આંદોલનની વિવિધ પ્રતિક્રિયાઓ અનુભવી શકાય છે, જેમાં મૂંઝવણની લાગણી, સ્નાયુઓમાં તણાવ, ગળામાં ગઠ્ઠો, પરસેવો, ટાકીકાર્ડિયા, શ્વસન દરમાં વધારો, સંપૂર્ણ સક્રિયકરણ સુધી - મૂર્છા અથવા મૃત્યુના ભય સાથે ગભરાટનો હુમલો;
• વર્તણૂકીય સ્તરે, ટાળવાની પ્રતિક્રિયાઓ થઈ શકે છે, સમસ્યાને ટાળવા માટે વૈકલ્પિક વ્યૂહરચનાઓ લાગુ કરવામાં આવી રહી છે (દા.ત. જાહેર પરિવહનનો ઉપયોગ કરવો અથવા ચાલવું).

અમૅક્સોફોબિયામાં, ચોક્કસ સાંકેતિક પરિસ્થિતિઓને પરિવર્તિત કરવામાં આવે છે જેમાં ડ્રાઇવિંગનો સૌથી વધુ ભય હોય છે, દા.ત. ઘણી વાર આનો ડર હોય છે:

• પુલને પાર કરવો અથવા અસ્થિર માળખા સાથે વાહન ચલાવવું;
• ટ્રાફિકમાં વાહન ચલાવવું અથવા તેમાં અટવાઈ જવું;
• ઘરેથી દૂર ડ્રાઇવિંગ;
• એકલા ડ્રાઇવિંગ (તમારી બાજુમાં કોઈ ન હોય);
• નિર્જન સ્થળોએ વાહન ચલાવવું (આસપાસ કોઈ ન હોય);
• મોટરવે અથવા ઝડપી લેન પર ડ્રાઇવિંગ;
• અંધારાવાળી જગ્યાઓ અથવા ટનલોમાં ડ્રાઇવિંગ;

ચોક્કસ સંજોગોમાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે આવી શકે તેવી પરિસ્થિતિઓને બદલે ચોક્કસ ઘટનાઓને ઓળખવામાં આવે છે.

દાખ્લા તરીકે:

• બીમાર લાગવાનો ડર;
• ખોવાઈ જવાનો અને દિશાહિન થવાનો ડર;
• ખરાબ રીતે વાહન ચલાવવાનો ડર (દા.ત. બે સાંકડી કાર વચ્ચે કેવી રીતે પાર્ક કરવી અથવા પસાર કરવી તે જાણતા નથી);
• કાર પરનો નિયંત્રણ ગુમાવવાનો અને પોતાને અથવા બીજાને ઇજા પહોંચાડવાનો ભય;
• ખૂબ જ મુશ્કેલ હવામાન પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવો (દા.ત. ભૂસ્ખલન, તોફાન, વગેરે);
• આત્મહત્યા અથવા ગૌહત્યાના આવેગ દ્વારા જપ્ત થવું;
• અન્ય ભયજનક પરિસ્થિતિઓમાં હોવા (દા.ત. ક્લોસ્ટ્રોફોબિક્સ માટે બંધ સ્થાનો, ઍગોરાફોબિક્સ માટે ખુલ્લા સ્થાનો).

જ્યારે ઈટાલિયનોને તેઓ સૌથી વધુ ડરતા હોય તેવા રસ્તાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે કહેવામાં આવે છે, ત્યારે સૂચિમાં ટોચ પર બર્ફીલા રસ્તાઓ છે, જે 62 ટકા ઈટાલિયન ડ્રાઈવરોને ભયભીત કરે છે, ત્યારબાદ, થોડા અંતરે, અંધારા (19 ટકા) ના અટાવીસ્ટિક ડરથી. , વાઇન્ડિંગ પહાડી રસ્તાઓ (17 ટકા), ભારે ટ્રાફિકવાળા ક્લોસ્ટ્રોફોબિક રસ્તાઓ (15 ટકા), અલગ રસ્તાઓ (13 ટકા), જ્યારે હેરપિન બેન્ડ્સ અને ટનલ તેમના બૂટમાં 12 ટકા સેમ્પલ શેક બનાવે છે.

તેથી, એમેક્સોફોબિયા ઘણીવાર વૃદ્ધિ અને સ્વ-પુષ્ટિ માટેની અવરોધિત અથવા વણઉકેલાયેલી ઇચ્છા સાથે ગાઢ રીતે સંકળાયેલું હોવાનું જણાય છે.

આ અતિશય રક્ષણાત્મક અનુભવોથી હતાશ છે જે આસપાસની પરિસ્થિતિઓ પર નિપુણતા અને નિયંત્રણની પૂરતી સમજ વિકસાવવાની શક્યતાને ઘટાડી શકે છે (બાઉલ્બી જે., 1989).

આ મોટાભાગે પ્રતિબંધના અનુભવોનું પરિણામ છે જે સામાજિક-પારિવારિક વાતાવરણમાં અતિશય પ્રતિબંધો/રક્ષણોથી ભરેલા હોય છે, જે શિક્ષિત કરવા માટે અપનાવવામાં આવેલા "નિષેધ" ના સ્વરૂપમાં ઓફર કરવામાં આવે છે અને જે "ન કરો..." અથવા જે સમર્થનથી શરૂ થાય છે. , વધુ કે ઓછા સ્પષ્ટ રીતે, માતાપિતાની ઇચ્છા અને પરિણામે "મોટા ન થવા" માટેનું આમંત્રણ (બર્ન ઇ., 1972). (બર્ને ઇ., 1972).

એમેક્સોફોબિયા પાછળ છુપાયેલું બીજું પાસું એ છે કે અન્ય ડ્રાઇવિંગ (અથવા ફક્ત રસ્તા પર) ની વધુ પડતી નકારાત્મક કલ્પના.

આ અર્થમાં, પૂર્વગ્રહ સંબંધિત એક અથવા વધુ કારણોસર ડ્રાઇવિંગ કરતા લોકો અથવા ખાલી પસાર થતા લોકોને સંભવિત જોખમી તરીકે કલ્પના કરી શકાય છે.

વધુ આત્યંતિક કેસોમાં અંતર્ગત આંતરિક અનુભવ જે ડ્રાઇવિંગ વર્તણૂકને સંરચના અને માર્ગદર્શન આપે છે તે એ છે કે 'સંકટ દરેક જગ્યાએ હોય છે', જે સમજાવે છે કે કેવી રીતે એમેક્સોફોબિયા ઘણીવાર ઍગોરાફોબિયામાં વિકસે છે અથવા તેની સાથે સંકળાયેલ છે.

અન્ય કિસ્સાઓમાં, ડ્રાઇવિંગ ફોબિયા ત્રીજા મનોવૈજ્ઞાનિક ઘટક દ્વારા પ્રબળ બને છે તેવું લાગે છે: સૌથી સામાન્ય અથવા અસાધારણ ડ્રાઇવિંગ-સંબંધિત પરિસ્થિતિઓ (દા.ત. રોડ બ્લોક્સ, પાર્કિંગની જગ્યાઓ, સંભવિત અકસ્માતો અથવા વિવાદો, વગેરે) ને હેન્ડલ કરવાની ક્ષમતામાં અસલામતી અને નીચું સન્માન.

એમેક્સોફોબિયાનું નિદાન અને સારવાર

એમેક્સોફોબિયાનું નિદાન "ચોક્કસ ફોબિયા" ની શ્રેણીમાં આવે છે અને સ્ત્રીઓમાં વધુ વખત જોવા મળે છે, સંભવતઃ કારણ કે સ્ત્રીના મનોવૈજ્ઞાનિક વિકાસ વ્યાપક સાંસ્કૃતિક પૂર્વગ્રહોથી પ્રભાવિત થઈ શકે છે જે તેને મુક્ત થવા અને સંપૂર્ણ માનસિક સ્વાયત્તતા પ્રાપ્ત કરવાનું વધુ મુશ્કેલ બનાવી શકે છે, અનુભવ કર્યા વિના. અપરાધ અથવા અસુરક્ષાની લાગણી.

નક્કર મદદ કાર્ય સંભવતઃ સંકલિત ઉપચારાત્મક અભિગમને ટેકો આપીને વિવિધ મોરચે કાર્ય કરવાની સંભાવના પર આધારિત હોવું જોઈએ જેમાં

• ભાવનાત્મક, જ્ઞાનાત્મક અને શારીરિક અતિસક્રિયતાના લક્ષણોના સંચાલન માટે છૂટછાટ તકનીકોનું સંપાદન;
• ભયભીત પરિસ્થિતિમાં વહેલું પુનઃસંસર્ગ કારણ કે, કોઈપણ ડરની જેમ, પરિસ્થિતિને ટાળવાથી સમસ્યાને વધુ મજબૂત બનાવે છે, નિષ્ક્રિય માનસિક પ્રક્રિયાઓને એકીકૃત કરે છે;
• માનસિક રીતે કાર્ય કરવાની પોતાની રીતની સમજ કે જેથી ડ્રાઇવિંગની પરિસ્થિતિઓમાં સક્રિય આંતરિક અને/અથવા બાહ્ય માનસિક ગતિશીલતાને અર્થ એટ્રિબ્યુટ કરી શકાય, આ વર્તન વ્યક્તિ માટે જે અર્થ ધરાવે છે તે પુનઃપ્રાપ્ત કરે છે, જેથી મુક્ત રીતે કાર્ય કરવાની નવી રીત શોધી શકાય. સમય જતાં આંતરિક સ્વચાલિત કન્ડીશનીંગ;
• આંતરિક સંવાદ અને અન્ય લોકો સાથેના વર્ણનમાં સમસ્યા વિશે વિચારવાની રીતમાં ફેરફાર, કારણ કે આવી આંતરિક અને આંતરવ્યક્તિત્વ ગતિશીલતા સાથે એમેક્સોફોબિયાને વ્યક્તિની ઓળખનો કાયમી ભાગ બનવાની મંજૂરી આપી શકાય છે.

કેટલાક કિસ્સાઓમાં તે કેટલાક તકનીકી સાધનોનો ઉપયોગ કરવા માટે પણ ઉપયોગી થઈ શકે છે, જેમ કે વર્ચ્યુઅલ રિયાલિટી સિમ્યુલેટર (કેટલીક ડ્રાઇવિંગ શાળાઓમાં પણ હાજર છે).

લેટીઝિયા સીઆબેટોની દ્વારા લખાયેલ લેખ

આ પણ વાંચો:

નોમોફોબિયા, એક અજાણી માનસિક વિકૃતિ: સ્માર્ટફોન વ્યસન

ઇકો-અસ્વસ્થતા: માનસિક આરોગ્ય પર આબોહવા પરિવર્તનની અસરો

અગ્નિશામકો / પાયરોમેનિયા અને આગ સાથેનું વળગણ: આ ડિસઓર્ડર ધરાવતા લોકોની પ્રોફાઇલ અને નિદાન

સ્ત્રોતો:

https://www.asaps.it/181-spagna_ricerca_sulla_paura_al_volante__si_chiama_amaxofobia_ed_ha_ragioni_antich.html#cookieOk

- ડોર્ફર એમ., 2004, સાયકોલોજિયા ડેલ ટ્રાફિક. એનાલિસી ઇ ટ્રેટામેન્ટો ડેલ કોમ્પોર્ટમેન્ટો એલા ગુઇડા, મેક ગ્રૉ-હિલ, મિલાનો.

– હેમિલ્ટન ઝેડ., 2013, ડ્રાઇવિંગના ડર પર વિજય મેળવવા માટે 300 સમર્થન, કિન્ડલ એડિશન.

- મેરિની એસ., 2010, પૌરા અલ વોલેન્ટે! આવો સુપરરે લા ફોબિયા ડેલા ગાઈડા, સોવેરા મલ્ટીમીડિયા, રોમા.

– વેધરસ્ટોન એમ., 2013, જાતે ડ્રાઇવિંગ ફોબિયાને કેવી રીતે સફળતાપૂર્વક ટ્રીટ કરવી અને દૂર કરવી, કિન્ડલ એડિશન.