Szerző: Robert McKenzie

KZN Sürgősségi Orvosi Szolgáltatások rendelkezzen egy elkülönített mentősökkel, akik repülési mentősök a szolgálati levegőben mentőautó. Az életmentő szolgáltatás felelős több száz ember életének megmentéséért. A közelmúltban azzal a kiváltsággal éltem, hogy időt töltöttem a repülőgép-személyzettel a King Shaka Nemzetközi Repülőtér bázison, és ezzel a lehetőséggel többet megtudtam a repülés életének napjáról. felcser. "

Korai kezdet volt, mielőtt az 7am a paramedicinok a bázisban voltak. A lényeg, hogy mindenki beszélt az időjárásról. Már csak néhány napja volt a rossz időjárás, és szinte semmiféle repülés nem történt. Még mindig sötét felhők voltak a szárazföldön, de legalább a kék égen a tenger felett. A konszenzus az volt, hogy világossá válik, és jó repülési nap lesz. A pilóták és a repülési koordinátor az időjárás-jelentést ellenőrizték, és úgy tűnt, hogy az időjárás javul.

A nappali paramedikások voltak Calvin Bridjbal és Soneel Sookoo úr,  tapasztalt haladó életmentő mentősök, mindkettő, sok órás repülési tapasztalattal. A helikopter ellenőrzése előtt kitöltötték dokumentációikat. A pilóta Kevin Donellen már elvégezte az ellenőrzéseit. A mentősök felelősek az orvos ellenőrzéséért felszerelés a helikopteren. Kevin ellenőrzi a helikoptert, amint a repülőgépek összeomlanak a hátsó földön, miközben felszállnak és leszállnak. Az ellenőrzések létfontosságúak; nincs hely a hibára. Mindennek működőképesnek kell lennie.

A helikopter, amelyen repülünk, a Eurocopter EC 130 B4, egy orvosi átalakítással, amely lehetővé teszi a beteg számára, hogy lapos feküdjön egy speciális hordágyon, és számos más beállítást is tartalmaz, beleértve az oxigén csatlakozásokat és a tartók felszerelését stb., amelyeket a helikopterben lévő beteg kezelésére készítettek.

Miután az összes csekket elvégezték, a legénységben összegyűlt személyzet nyugodt volt. Ők elmondanak nekem történeteit a korábbi misszióikból, amelyek a leszállóhelyen elhelyezett leszálló zónákon, a hegy oldalán haladtak, attól, hogy utálják a filmeket a repülőgép összeomlik.

A nyugodt légkör hirtelen megváltozik, ahogy a repülésirányító tájékoztatja, hogy lehetőség van a repülésre. Az ICU betegeket át kell adni. A paramedikusok figyelmesen hallgatják a repülés-koordinátort, amikor elmondja nekik a páciensnek szóló információkat. A paramedicin kezdete arról beszél, hogy milyen felszerelésre van szükségük a páciens számára, miközben a pilóta ellenőrzi az időjárást a Pietermaritzburg területére, ahol a betegek vannak.

Néhány perc múlva megadták a repülés engedélyezését. A betegszemélyzet átmegy a betegre vonatkozó további információkon; úgy döntenek, hogy további felszereléssel kell ellátniuk. A páciens egy kritikusan sérült ember, aki jelenleg még színházban működik. Az előző éjszaka egy gépjárművet találtak. A pilóta érdekli a beteg súlyát, hogy a helikopter súlyhatárt ne lépje túl.

A helikopter csúszkákkal van ellátva, és a fogantyút egy speciális, cserélhető kerekekből állítják fel, amelyeket fel lehet húzni és leválasztani a csúszdákra, a kötélen a hangár előtt.

A helikopteren végzett összes művelet biztonságorientált. Kevin frissítést ad nekünk a biztonsági szempontból bizonytalan helyzetről, még mielőtt beszállnánk. A hajózó személyzet a helikopter kabin hátsó részében ül, de ez nem jelenti azt, hogy ellazulhatnak. A misszió biztonsága mindenki felelős a helikopterekért, és mindenkinek szerepe van a repülés során. A repülőgép összes elemét és felszerelését turbulenciaként kell rögzíteni, vagy a legrosszabb esetben egy baleset során a berendezés lövedékké válhat, amely megüt.

Kevin megelőzi a biztonsági ellenőrzéseket és ellenőrzi, hogy a négypontos biztonsági hevederünkben megcsavarodunk. Elindítja a helikopterek turbina motorját, és a pengék elkezdenek elfordulni, először lassan, de hamarosan elmosódnak, majd láthatatlanok, mikor több ezer fordulaton fordulnak elő. Készen állunk a felszállásra, és halljuk Kevint beszélgetni a légiforgalmi irányítóval a fülhallgatónkkal. A Kevin megerősíti hívójelünket, helikopterkészülékünket és rendeltetési helyünket a vezérlővel, "mercywing 5, egy EC130 helikopter egy kegyeleti küldetésen a Pietermaritzburg Edendale kórházába, mercywing 5", mielőtt óvatosan felállna, a repülőgép súlytalanul érzi magát a levegőben, és miután néhány méter a levegőben elkezdünk repülni előre és repülni a taxival, mielőtt banki turn, és elkezdünk mászni a magasságban az 25 perces járat Pietermaritzburgba.

A repülés során Kevin kapcsolatban áll a légiforgalmi irányítással, akik irányítják, hogy milyen magasságon kell repülnünk. A harc során mindannyian figyelünk, és ellenőrizzük, hogy vannak-e más repülőgépek és nagy madarak, amelyek köröznek és szárnyalnak az alattunk lévő dombos KZN-tercia által készített forró levegő termálokon. Sikerül biztonságosan észrevennünk azt a pár mikrolámpát, kis helikoptert és nagy szárnyaló barna sasot, amellyel a repülés során közös légtérrel rendelkezünk. Ahogy közeledünk a pietermaritzburgi légtérhez, a durbani légiirányító átad minket pietermaritzburgi légiforgalmi irányítónak, aki arra utasít minket, hogy magasabbra repüljünk, hogy az előttünk és előttünk lévő sugárhajó a repülőtéren landolhasson.

Átrepülünk Pietermaritzburg felett, és többször körbejárjuk a kórházat egy alsó osztályon gerinc- ahogy csökkentjük a magasságot és a sebességet. A leszállási zóna tiszta és Kevin ügyesen landol a leszállózónán. A még forgó pengék és járó motor mellett a mentősök kiszállnak, és a leszállózóna oldalára állnak, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy senki sem közelíti meg a helikoptert. Miután a repülőgépet leállították és biztosították, egy mentőszemélyzet találkozik velünk, és átvezetnek minket a kórház másik oldalára, a fő blokkba, ahol az intenzív osztály található.

A páciens a színházban jött ki a felszállás alatt, és kritikus, de stabil állapotban van. A paramedicinok átadják a kezüket az orvosokról, mielőtt felkészülnek a beteg mozgására. A páciens átvitelét megelőzően a páciens összes felszerelését át kell venni a helikopterrel szállított berendezésre. Ez magában foglalja a lélegeztetőgépet, az életjel-monitorokat és az infúziókezelő eszközöket. Miután mindez megváltozott, a beteget áthelyezik a hordágyra, amely a helikopterbe kerül. Miután a beteget a hordágyhoz rögzítették, és a paramedicinek örültek, hogy a páciens átkerülhet, visszavezetik a pácienst a mentőautóra, melyet visszavezetett a helikopterre.

A mentőszemélyzet segíti a repülésbetegeket a beteget a helikopterbe tölteni. A páciens fekvő fekvő oldala biztosított volt, és az összes használt berendezés is biztosított volt. A helikopter nagy oxigénhengerrel rendelkezik, de nem rendelkezik segédenergiával az infúziós eszközök, a lélegeztetőgép és a monitorok csatlakoztatásához. Ott van az akkumulátorral.

Kiszállunk és körbevezetjük a kórházat, miközben Kevin megerősíti a légiforgalmi irányítóval, hogy engedélyünk van a közvetlen járatnak az Inkhosi Albert Luthuli Központi Kórházba, Durbanba. A repülés utat megerősítjük és Durban irányába repülünk. A Kevin's Tabletnek van egy repülési térképe, fehér vonal a kórházak között. Egy villogó helikopter ikon villog, a fehér vonal mentén haladva, ami azt mutatja, hogy a kórház közvetlen járatán állunk. Ezzel a N3 autópályán, a két város közötti főúton, ahol sok közlekedési lehetőség van, kígyózik oda-vissza.

Most a beteggel bizottság a repülési magasság alacsonyabb volt, ami nagyobb veszélyt jelentett a földi objektumok, például elektromos vezetékek, terep és madarak részéről. Szerencsére a repülés eseménytelenül telt. Egy nagy keringő madár látott minket, mielőtt mi láttuk volna, és lecsapott, balra tőlünk, és a beteg állapota nem romlott el.

Az IALCH partraszállása a tetőn található. Biztonságosan szálltunk a nagy átmérőjű zónára, és az orvosok fogadó csapata találkozott. A páciens állapotát ellenőrizték, mielőtt segítenék a beteget a hordágyon. Amikor a traumatikus baleset során a repülésparancsnokok hivatalosan átadják a pácienst az Orvosok csapatának, és segítik a pácienst áthelyezni a kórház felszerelésére. A páciens jó kezekben volt több orvossal, és továbbra is gondjaira koncentrált.

A beteg átadásra került, de a küldetés nem volt teljes. A felszerelést visszaállították és a helikopterbe rögzítették. Ismét Kevin előkészítette a biztonsági ellenőrzéseket, mielőtt elindította a motort, és megerősítette a repülés utat a légiforgalmi irányítással. Felszálltunk, Durban felett repültünk a tengerpartra, ahol észak felé fordultak vissza a repülőtérre. Átmentünk az ikonikus Moses Mabhida stadionba, nagy, hatalmas boltívekkel. Az alatta lévő strandok tele voltak több száz emberrel, akik élvezték a meleg délutáni nyári időszámítást, néhányan a tengerparton táboroztak, míg mások úsztak. Azt mondanám, hogy a legtöbbjük figyelmen kívül hagyja, hogy a felettük lévő 800 ft felett repülünk.

A légiforgalmi irányító elhúzta minket, hogy leszálljon a jet-liner felszállása és egy másik leszállás között. Egy éles bankváltás után a szélbe Kevin ügyesen manőverezte a helikopter oldali részlegeit, miközben lebegett, hogy a fogas előtt elhajózhasson.

Újabb sikeres küldetés teljesült, amely megmentette egy olyan ember életét, akit a mentők soha nem ismertek, és akivel rendesen soha többé nem találkoznak. A mentők kipakolják a megtisztításhoz és feltöltéshez szükséges orvosi felszereléseket, míg a pilóta megvárta, amíg az üzemanyag-teherautó jön, és feltöltötte a helikoptert.

Késő délután volt, és nem volt más küldetés a műszakra. A váltás, ahol a pilóta és a mentősök segítettek egy élet megmentésében. A váltás, amit a legtöbb ember még csak nem is tud. Egy váltás, ami csak egy újabb "nap egy paramedicus életében" volt.