HEMS, Németország első bioüzemanyag-mentő helikoptere az ADAC Luftrettungnál
Németország, a HEMS üzemeltetése kisebb környezeti hatással, az új Airbus H145-nek köszönhetően
Mentőhelikopter először repült fenntartható repülőgép-üzemanyaggal (SAF), új mérföldkőhöz érkezve a nemzetközi repülésben.
Az ADAC Luftrettung német non-profit szervezet által üzemeltetett Airbus H145 mentőhelikopter Arriel 2E hajtóműveit ünnepélyes keretek között tankolták fel bioüzemanyaggal, egyfajta SAF-vel a müncheni Harlaching Klinika légimentő állomásán, az ADAC Alapítvány jelenlétében. bizottság igazgatói, valamint az ADAC Luftrettung, a motorgyártó Safran Helicopter Engines, a helikoptergyártó Airbus Helicopters és a TotalEnergies energiavállalat ügyvezető igazgatói és felső vezetése.
Ezek a társaságok együttesen mozgatórugók lesznek a helikopteres repülés dekarbonizálásában azáltal, hogy alternatívákat fejlesztenek ki a hagyományos repülőgép-üzemanyagokhoz.
A LEGJOBB HELIKOPTER MENTŐ BERENDEZÉSEK? LÁTOGASSA MEG AZ ÉSZAKI FENNTÁLLÓT A VÉSZKIÁLLÍTÁSON
Környezetbarát HEMS műveletek Németországban: itt és hogyan
A H145 egy második generációs bioüzemanyagot használt - a repülési ipar által választott SAF-et -, amely a fosszilis egyenértékhez képest akár 2% -kal is csökkenti a CO90-kibocsátást, mivel a körforgásos gazdaságból származó maradékanyagokból és hulladékokból állítják elő, mint például a használt főzés olajok és zsírok. Ennek eredményeként az üzemanyagnak nincs hatása a mezőgazdasági élelmiszertermelésre.
Az első müncheni mentőhelikopter-repüléshez felhasznált üzemanyagot a TotalEnergies a franciaországi létesítményében használt étolajból állította elő, szűz növényi olaj felhasználása nélkül.
Ezzel a SAF-rel az ADAC Luftrettung flottája 33 százalékos CO2-kibocsátás-csökkentést érhet el, amely évente több mint 50,000 3.3 mentőakcióval és több mint 6,000 millió kilométerrel repülve körülbelül 2 tonna COXNUMX-kibocsátásnak felel meg.
Az ADAC Luftrettung és a Safran Helicopter Motorok motorgyártója ugyanazon ambícióval rendelkezik, hogy hozzájáruljon a fenntartható repülőgép-üzemanyag fejlesztéséhez. Ennek érdekében egy ADAC mentőhelikopterrel indítanak projektet Kölnben.
A projekt a H145-ös bioüzemanyagok használatának minden aspektusát tanulmányozza, operatív kampánnyal, amely már 2021 nyarán elkezdődik.
A bioüzemanyag-premier után az ADAC Luftrettung és a Safran Helicopter Motorok ügyvezető igazgatói, Frédéric Bruder és Franck Saudo hosszú távú megállapodást írtak alá az SAF-ről, amely a következő években akár 100% -ra növeli a bioüzemanyagok keverési arányát, és ezt követően a szintetikus e-üzemanyag, más néven Power-to-Liquid (PTL) használatának támogatását is, amely a fosszilis üzemanyagok másik alternatívája. A PTL a megújuló energiaforrásokból előállított elektromos energia felhasználásával előállított folyékony tüzelőanyagok előállítására utal, amelyek a bioüzemanyagok felhasználásával együtt lehetővé teszik a légi közlekedés számára, hogy közelebb kerüljenek az éghajlat-semleges repüléshez.
A bioüzemanyagot jelenleg tanúsítják és engedélyezik a repülés céljára, legfeljebb 50% keverékben a JET-A1 típusú hagyományos kerozinnal. Az ADAC mentőhelikoptert 40 százalékos keverékkel szállították.
Olvassa el még:
Az új Airbus H145 felmászik az Aconcagua-hegyre, 6,962 XNUMX m ALS