HART sjúkraflutningurinn, aðgerð í þróun hættulegra atburðarása
Sum inngrip eru ekki stöðluð. Uppgötvaðu sjúkraliðaáætlun HART sjúkraflutningamanna og fagfólk vegna hryðjuverkaárása og CBRN atburðarásar.
Í 2004 Ambulance Þjónustusamtökin (ASA) og heilbrigðideildin báðu borgaralegsnefnd ASA að hefja rannsóknir á starfsfólki. Verkefni þeirra var að finna sjúkraflutningamenn (EMT, hjúkrunarfræðingur, og læknir) aðrir neyðaraðilar sem geta unnið innan „heita svæðisins“ við stórhættulegt atvik. Við skulum sjá HART hjúkrunarfræðingur sjúkraflutningaáætlun.
HART forritið - Lærður sjúkraliði fyrir sérstaka atburðarás
Hefð var fyrir því að sjúkraflutningamenn höfðu alltaf starfað innan „kalda svæðisins“, svæða þar sem mengun var ekki til staðar og svæðið var talið vera öruggt vinnuumhverfi. Ýmis atvik undanfarin ár, samhliða vaxandi ógn af neyðarástandi CBRN, leiddu til þess að sjúkraflutningamenn voru þjálfaðir og búnaðir til að starfa í „hlýju svæði“. Ástæðan er sú að sjúkraliðar geta veitt afbrot og starfsmenn neyðarþjónustu undir lækniseftirliti fyrr en áður.
Sjúkraflutningamaður HART - sjúkraflutningamaður
Í janúar 2005 viðurkenndu sérfræðingar í sjúkraflutningum og sérfræðingum á sviði CBRN að ekki væri hægt að starfa á heitum svæði stórslyss þýddi „mannfall“. Ef sjúkraflutningaþjónustan getur ekki ráðist í klínískar íhlutanir sem nauðsynlegar eru til að varðveita líf á fyrstu stigum CBRN / HAZMAT atviks gæti fólk dáið. Að vera úti heita svæðisins þýðir að þú getur ekki komið með stretcher til sjúklinganna sem ekki geta gengið. Það getur dregið úr lifun. Framkvæmdastjórn ASA byrjar að búa til áhafnir sem geta hoppað af sjúkrabílnum á heitt svæði án þess að skortur sé á búnaður eða undirbúningur.
Síðari reynsla af hryðjuverkasprengjunum í London þann 7. júlí 2005 sannaði að það að geta starfað í miðju þessara atriða þegar engin mengun var til staðar, þýddi að mörg mannslíf björguðust sem annars hefðu týnst.
Þess vegna var ákvörðunin tekin til að kanna möguleika á að geta þjálfað og útbúið starfsfólk sem gæti unnið örugglega í slíku umhverfi, jafnvel þótt mengunarefni eða aðrar alvarlegar hættur séu til staðar (hvort sem það er af völdum vísvitandi eða óvart). Þetta leiddi til upphafs HART áætlunarinnar.
Slökkviliðið leitaði síðar til heilbrigðisráðuneytisins með beiðni um að íhuga þjálfun sjúkraliða til að starfa í Borgarleit og björgun (USAR) umhverfi, ásamt starfsfólki sínu. Ákvörðunin var síðan tekin, á 2006, um að bæta USAR getu til HART verkefnisins.
HART hluti
Innan HART forritsins eru nú tveir þættir:
Á þeim tíma er gert ráð fyrir að önnur sérhæfð hlutverk, svo sem svarihópur um slysatilvik (MIRG), sem hefur orðið vegna verkefnisins „Sea of Change“, verði einnig felldir inn í HART.
Sjúkraflutningamenn HART sjúkraflutningamanna Roll-Out
Verið er að meta HART-IRU innan sjúkraflutningamanna í London og HART-USAR er metin í Yorkshire sjúkraflutningaþjónustu. Ætlunin er að koma á fót fleiri HART-einingum á Norðurlandi vestra og á Vestur-Midlands í fyrsta áfanga veltingarinnar yfir England, ásamt öðrum sem fylgja fljótlega á eftir.
LESA EKKI
Hvernig þjálfar HART sjúkraliða sína?
Öryggisstaðlar sjúkraflutninga eftir ensku NHS treystir: grunnatriði ökutækja
Enskir NHS öryggisstaðlar: kröfur um viðskipti (hluti 1)
Hvernig á að afmenga og hreinsa sjúkrabílinn almennilega?
Hvernig á að bregðast við CBRNE atvikum?