Жапония дәрігерлер құрамындағы медициналық тікұшақтарды EMS жүйесіне біріктірді

2001-ке дейін Жапон префектуралары төтенше жағдайларға жауап беру үшін қолданған медициналық тікұшақтардың күтімі тиісті деңгейде болмады. Содан кейін дәрігер-Хели дәрігерлік құрамы бар медициналық тікұшақ жүйесі келді және керемет өсті. Оның не істей алатынын көрейік!

Миязаки префектурасы, Кюшу аралының оңтүстік бөлігінде орналасқан, Доктор-Хели бағдарламасын бастады ХНУМХ-дағы Миязаки ауруханасы университетінің сыртында. Миязаки - Жапонияның салыстырмалы түрдегі ауылдық аймағы. Оның жалпы халқы - миллионға жуық адам, олардың 2012-ы астанада тұрады.

Ауыл шаруашылығы - бұл экономиканың үлкен бөлігі. Оның географиясы өзен атырауынан бастап таулы рельефке дейін кең. Дәрігер құрамы бар тікұшақ келгенге дейін Миязаки қалалық құтқару тікұшағы болды, ол кең миссияның профиліне қызмет етті бұл жүк көтеру операцияларын, алғашқы медициналық көмек пен өртті сөндіруді қамтиды. Миязаки Жапонияның көптеген префектураларында сияқты отқа негізделген жердегі EMS жүйесін қолданады. Миязаки ауруханасы университеті а Жедел медициналық көмек және травматология бөлімшесінің жақында кеңейген үлкен жоғары деңгейдегі ауруханасы.

Әуе кемесін жергілікті жүйеге енгізу бірнеше түрлі компоненттерді қажет етті және көптеген мүдделі тараптардың қатысуы. Аурухана жерде тікұшақ салынды, сонымен қатар өрт сөндірушілер де, префектураның барлық мемлекеттік қызметшілері де өздерінің елді мекендеріндегі белгіленген қону аймағында оқытылды. 200-тен артық префектураға арналған қону аймақтары анықталды. Аурухана дәрігерлерінің көпшілігі қазірдің өзінде «Доктор-Хели» бағдарламасымен ұшып, кеңейтілген жаттығулардан өтті. Одан кейін олар басқа дәрігерлерге жүктелген жауапкершілікпен жергілікті оқыту бағдарламасын ұсынды.

Бұл таңдау қайдан келді?

Миязаки университеті сонымен бірге EMS жүйесінің интеграциясы мен жетілуі саласында ынтымақтастық жасау мақсатында Американдық бауырлас мекеме - Калифорния университеті Ирвайнмен байланыс орнатты. Бұл ынтымақтастық ұшақты пайдалануға арналған аймақтық нұсқаулықта пайда болды. Нұсқаулық арналған жедел жәрдем дәрігерлері және ауруханаларға қызмет көрсететін дәрігерлер. Ол осы жаңа ресурстарды пайдалану үшін тиісті стандарттарды жасауға бағытталған. Оған бірнеше кірді жалпы нұсқаулар әуе кемесінің сұранысы үшін, сондай-ақ симптомдарға негізделген.

Бұл нұсқаулар Жапониядағы парамедиктердің қолданыстағы саласын көрсету үшін жасалған Миязакидің EMS жүйесінде арнайы мамандандырылған орталықтардың болмауы. Оқу құралында үш негізгі мақсат бар. Біріншісі парамедиктерге анық нұсқаулар беру бұл жаңа ресурс талап етілетін жерде. Екіншісі - бұл тиімді пайдалану деректерін жинауға көмектеседі, жүйенің жетілуіне мүмкіндік беретін процесс. Үшіншіден, жер, авиация және қабылдау орталықтарын тарта отырып, бүкіл префектура үшін ауруханаға дейінгі күтім туралы мәліметтерді жинау жүйесін құруға негіз қалау.

Пайдаланудың алғашқы он айында ұшақ 300 миссиясынан асып түсті және оның миссиясының көлемі өсті. Миязаки префектурасында дәрігер-Хели аймақтың жаңа әуе шабуылын EMS жүйесінде қауіпсіз және табысты интеграциялау жолдары туралы табысты модельді ұсынады.

The Nakanihon әуе қызметі доктор-Хели бағдарламасын басқарған және Жапонияның ХNUMX% медициналық тікұшақтарына ие алғашқы HEMS компанияларының бірі болды.

Қашан төтенше жағдайлар орын алады, ұшу мейірбикелері мен дәрігерлері бортқа отырып, олар науқастарға сайттарда ұшады. Олар тірі кезінде медициналық қызмет көрсете бастайды. А нақты дәрігер тікұшағы жұмыс істейді ауруханадан 70 км-ден 150 км-ге дейін. Әрине, қоңырау төтенше ең жақын ауруханаға жетеді, және тікұшақты жібереді. Егер апат тым алыс болса, медициналық тікұшақтар болмаса, алыс аурухана да өз ұшақтарын ішінара жібере алады.

Бортта шұғыл көмек көрсететіндер кімдер?

Ұшқыштар мен ұшу дәрігерлерінен басқа техникалық қызмет көрсететін персонал бортта өте маңызды. Олар навигациялық және көмек көрсетуді, байланыс орталығымен байланыс жүргізеді, радиобайланыс жүйелеріне қамқорлық жасайды, сондай-ақ ұшу мейірбикелеріне көмек көрсетеді. Олар сонымен қатар ұшудан бұрын және кейін техникалық қызмет көрсетеді. Сондықтан бортта әрқашан олардың болуы өте маңызды.

Борттағы экипаж негізінен тұрады 1 ұшу мейірбикесі және 1 дәрігері себебі әуе кемесінің салмақ сыйымдылығы. Қалай болғанда да, тікұшақ тыңдаушыларды қабылдауы мүмкін, бірақ адамдардың саны бір ұшаққа 5-тен аспауы керек. Тікұшақ EC135 мысалы, 4 шектеулі орындары бар, пациент кіреді. Алайда, тікұшақ операторлары экипаждың дайындығына мән бермейді. Бұл аурухана мәселесі.

Тағы бір маңызды мүше, әрине, ұшқыш. Осы жылдан бастап Жапония үкіметі EMS тікұшақтарының ұшқыштары туралы заңды өзгертті. Осы жылдан бастап, HEMS ұшқыштары ретінде жалдау үшін, сайысқа қатысушыларға капитан ретінде 1000 ұшу сағаттарынан кем емес ұшу тәжірибесі қажет болады. Сонымен Nakanihon Air Service, Ұшқыштар кемінде 1500 ұшу сағаттарын және бір ұшақта 1000 сағат болатын капитан ұшқыштар үшін 50 рейс сағаттарын өткізуі керек.

Тағы не істеу керек?

Сонда бар жеткіліксіз Жапонияда ұшқыштарды даярлау бағыттары. Бұл ұшқыштарды даярлауды қиындатады. Nakanihon әуе қызметі әлі қамтамасыз ету керек оқыту мұндай қолайсыз жағдайларда.
Бізге кішкентай қону / ұшу аймағы қажет, ол оқиға орнында ab-initio ұшқыштары үшін бірдей қону / ұшыру мәселелерін тудырады. Дегенмен, үміткер аймақтардың көпшілігі (мемлекеттік мектеп алаңы, қалалық саябақ, стадион, ұлттық парк, өзен жағасы және т.б.) жергілікті билік иелік етеді / басқарады. Оларды пайдалану ережелері бар.

тікұшақ қону / ұшып кету ережелері тізімде жоқ, сондықтан рұқсат алу үшін көп уақыт кетеді. Бұл біз үшін қиын мәселе ».

Дерек көздері: