Ұшу кезіндегі психологиялық және физиологиялық стресстер пациенттерге де, жеткізушілерге де көптеген әсер етеді. Бұл бөлімде ұшуға тән негізгі психикалық және физикалық стресстер қарастырылады және олармен жұмыс істеудің маңызды стратегиялары беріледі.

Ұшу кезіндегі экологиялық стресстер

Оттегінің парциалды қысымының төмендеуі, барометрлік қысымның өзгеруі, температураның өзгеруі, діріл және шу - ұшақтағы ұшудан болатын бірнеше стресс факторлары.

Бұл әсер тұрақты қанатты ұшақтарға қарағанда роторлы ұшақтарда көбірек болады. Ұшудан қонғанға дейін біздің денеміз біз ойлағаннан да көп күйзеліске ұшырайды.

Иә, сіз жотадан жоғары көтерілгенде немесе су жолынан өтіп бара жатқанда сол турбулентті сезінесіз.

Дегенмен, біз көп ойланбайтын стресс факторлары қосылып, сіздің денеңізге ғана емес, когнитивтік қабілеттеріңізге және сыни ойлауға айтарлықтай әсер етуі мүмкін.

Тікұшақ тасымалдауға арналған ең жақсы жабдық? Төтенше ЭКСПО -да солтүстік жақтағы стендке барыңыз

Төмендегілер ұшудың негізгі стресстері болып табылады:

• Ұшу медицинасында термиялық өзгерістер үнемі орын алады. Мұздату температурасы мен айтарлықтай жылу денеге салық салуы және оттегіге деген сұранысты арттыруы мүмкін. Әрбір 100 метр биіктікте (330 фут) температура Цельсий бойынша 1 градусқа төмендейді.
• Діріл денеге қосымша стресс тудырады, бұл дене температурасының жоғарылауы мен шаршауды тудыруы мүмкін.
• Жер бетінен алыстаған кезде ылғалдылық төмендейді. Биіктік неғұрлым жоғары болса, ауадағы ылғалдылық соғұрлым аз болады, бұл уақыт өте келе шырышты қабаттардың жарылуына, еріндердің жарылуына және сусыздандыруға әкелуі мүмкін. Бұл күйзеліс оттегі терапиясын немесе оң қысымды желдетуді алатын науқастарда күшейтілуі мүмкін.
• Әуе кемесінің шуы, жабдық, және пациент маңызды болуы мүмкін. Тікұшақтың орташа шу деңгейі шамамен 105 децибелді құрайды, бірақ ұшақ түріне байланысты қаттырақ болуы мүмкін. 140 децибелден жоғары дыбыс деңгейлері есту қабілетінің бірден жоғалуына әкелуі мүмкін. 120 децибелден жоғары тұрақты шу деңгейі де есту қабілетінің жоғалуына әкеледі.
• Шаршау тыныш ұйқының болмауы, ұшақ дірілдері, дұрыс тамақтанбау және ұзақ ұшулар арқылы нашарлайды: роторлы ұшақта 1 сағат немесе одан көп немесе тұрақты қанатты ұшақта 3 немесе одан да көп сағат.
• Теріс және оң гравитациялық күштер денеге стресс тудырады. Бұл күйзеліс көпшілік үшін аз ғана тітіркендіргіш. Алайда, жүрек қызметі төмендеген және бассүйек ішілік қысымы жоғарылаған ауыр науқастарда көтерілу мен қонудың гравитациялық әсерлерімен және турбуленттілік немесе кенет банкингтік бұрылыстар салдарынан биіктіктің жоғалуы сияқты ұшудағы кенет өзгерістермен өткір жағдайлар нашарлайды.
• Жыпылықтау вертиго. Ұшу қауіпсіздігі қоры жыпылықтауды «төмен жиілікті жыпылықтау немесе салыстырмалы түрде жарқыраған жарықтың жыпылықтауы әсерінен туындаған ми жасушалары әрекетіндегі теңгерімсіздік» ретінде анықтайды. Бұл көбінесе күн сәулесінің және тікұшақтағы ротор қалақтарының айналуының нәтижесі және ұшақтағы барлығына әсер етуі мүмкін. Симптомдар құрысулардан жүрек айнуы мен бас ауруларына дейін болуы мүмкін. Анамнезінде ұстамалары бар адамдар роторлы қанатпен жұмыс істейтін болса, әсіресе қырағы болуы керек.
• Жанармай булары айтарлықтай әсер ету кезінде жүрек айнуын, бас айналуын және бас ауруларын тудыруы мүмкін. Ұшаққа жанармай құю кезінде асфальт немесе тікұшақ алаңында орналасқан жеріңізді есте сақтаңыз.
• Ауа-райы, ең алдымен, ұшуды жоспарлау мәселелерін тудырады, бірақ сонымен бірге денсаулық мәселелеріне әкелуі мүмкін. Жаңбыр, қар және найзағай оқиға орнында немесе ұшуға дайындық кезінде қауіп тудыруы мүмкін. Температураның шектен шығуы және киімнің батпақтылығы да стресске ықпал етуі мүмкін.
• Қоңыраудың мазасыздығы, науқас науқасты күту кезіндегі ұшу уақыты, тіпті ұшудың өзі де шамадан тыс стрессті тудыруы мүмкін.
• Түнгі ұшу көзілдіріктердің (NVGs) көмегімен де көру мүмкіндігі шектеулі болғандықтан қауіптірек. Бұл, әсіресе бейтаныс рельефте шаршау мен стрессті арттыратын дәйекті ситуациялық хабардарлықты талап етеді.

Жеке және психологиялық стресстер: адам факторлары ұшу стресстерінің төзімділігіне әсер етеді

Мнемоникалық IM SAFE әдетте пациенттер мен жеткізушілерге ұшудың жағымсыз әсерін есте сақтау үшін қолданылады.

• Ауру сіздің әл-ауқатыңызға байланысты. Жұмысқа ауырып бару ауадағы ауысымыңызға айтарлықтай стресс қосады және сіз ұсынатын медициналық көмектің сапасына және команданың қауіпсіздігіне нұқсан келтіреді. Ұшуға оралу үшін дәрігер сізді босатуы керек.
• Дәрі-дәрмек белгілі бір жанама әсерлерді тудыруы мүмкін. Сіз тағайындаған дәрі-дәрмектің ұшу кезіндегі жағдайлармен қалай әрекеттесетінін білу өте маңызды және ұшу кезіндегі стресс факторларымен күресу кезінде айтарлықтай өзгеріс жасай алады.
• Жақында қарым-қатынастың үзілуі немесе ауруханадағы отбасы мүшесі сияқты стресстік өмірлік оқиғалар жұмыстағы стрессті күшейтуі мүмкін. Осындай күйзеліске толы мансапта басқаларға қамқорлық жасамас бұрын, өзіңізге қамқорлық жасау өте маңызды. Егер сіздің басыңыз дұрыс жерде болмаса, сізге дұрыс орын ауада емес.
• Алкоголь кейбіреулер үшін жұмыста стресске тап болған кезде шегіну болуы мүмкін. Бұл ұзақ мерзімді проблеманы уақытша түзету. Алкогольдің интоксикациядан кейінгі әсері әлі де өнімділікті төмендетуі және сіз клиникалық мас болмасаңыз да, қауіпсіздік мәселелеріне әкелуі мүмкін. Бұл сіздің денеңіздің инфекциялар мен аурулармен күресу қабілетіне де әсер етеді.
• Шаршау бір-біріне ауысудан және жоғарыда аталған ұшуға байланысты стресс факторларының әсерінен туындайды. Өзіңіздің шектеулеріңізді біліңіз және ешқашан өз қолыңыздан келетінін талап етпеңіз.
• Эмоция әркім әрқалай өңдейтін нәрсе. Біздің бәрімізде эмоциялар бар және оларды жағдайға байланысты әр түрлі көрсетеді. Эмоционалды түрде қалай жауап беру керектігін білу стресстік жағдайды ушықтыруы немесе ашудан қайғыға дейін жеңілдетуі мүмкін. Ұшу кезінде эмоцияларыңызды бақылау маңызды ғана емес, күтілетін нәрсе. Сіз кәсіпқойсыз және өзіңізді осылай алып жүруіңіз керек, экипажыңызды және пациентіңізді сезімдеріңізден жоғары қою керек.

Ғарыш және ресурстар

Жерге ұқсамайды жедел жәрдем, типтік тікұшақ жедел медициналық қызмет көрсету бөлімшесінде барлық экипаж мүшелері жұмыс істеген кезде өте аз орын болады тақта және пациент дұрыс жүктелді.

Мұның өзі стресстік жағдайда алаңдаушылық тудыруы мүмкін.

Ұшақтың кеңістіктік шекараларын түсіну маңызды.

Көптеген қызметтер ауруханаға дейінгі жағдайда қол жетімді кейбір ең озық жабдықтарды, мысалы, медициналық көмек көрсететін зертханалық аппараттарды, көлік желдеткішін және ультрадыбысты тасымалдауы мүмкін.

Кейбіреулер тіпті экстракорпоральды мембраналық оксигенация (ECMO) пациенттерін тасымалдай алады!

Бұл элементтер фантастикалық активтер, бірақ оларды пайдалану және бақылау бүкіл теңдеуге стресс қосуы мүмкін.

Сондай-ақ оқыңыз:

Emergency Live одан да көп… Live: IOS және Android үшін газетіңіздің жаңа тегін қолданбасын жүктеп алыңыз

Тікұшақпен құтқару және төтенше жағдай: Тікұшақ миссиясын қауіпсіз басқаруға арналған EASA Vade Mecum

MEDEVAC Италия армиясының тікұшақтарымен

Ұлыбританияда HEMS және құстардың соққысы, тікұшақ қарғаға тиді. Төтенше жағдайда қону: терезе мен ротордың қалақшасы зақымдалған

Құтқару жоғарыдан келгенде: HEMS пен MEDEVAC арасындағы айырмашылық неде?

HEMS, Италияда тікұшақты құтқару үшін қандай тікұшақтар қолданылады?

Украинадағы төтенше жағдай: АҚШ-тан, зардап шеккен адамдарды жылдам эвакуациялауға арналған инновациялық HEMS Vita құтқару жүйесі

HEMS, Ресейде тікұшақтарды құтқару қалай жұмыс істейді: Бүкілресейлік медициналық авиация эскадрильясы құрылғаннан кейінгі бес жыл өткеннен кейінгі талдау

Ақпарат көзі:

Медициналық сынақтар