လူနာအားအဝလွန်သူတစ် ဦး အားရဟတ်ယာဉ်ဖြင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်း၏အန္တရာယ်
သည့်အခါတစ်ဦးရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်ခံရဖို့ရှိသည်သောတူညီသောစိန်ခေါ်မှုများ အဝလွန်လူနာခန္ဓာကိုယ်ထုထည်အညွှန်းကိန်း ၃၅ ကျော်ရှိသည့်အပြင်လူနာတင်ယာဉ်ဖြင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်ရဟတ်ယာဉ်အသုံးပြုသည့်အခါတိုင်းလည်းတွေ့ဆုံသင့်သည်။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်များမစတင်မီလူနာ၏ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများကိုသူ / သူမပျံသန်းရန်သင့်မသင့်ဆုံးဖြတ်ရန်ဆုံးဖြတ်ရမည်။ အကဲဖြတ်ရမည့်ပထမ ဦး ဆုံးအရာဖြစ်သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းများအချို့သောအခြေခံစံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီရန်ရှိသည်။ လေယာဉ်ပေါ်တွင်သင့်တော်သောဆေးဘက်ဆိုင်ရာဝန်ထမ်းများရှိသင့်သည်။ စဉ်ဆက်မပြတ်အပြုသဘောလေကြောင်းဖိအား (CPAP) နှာခေါင်းမျက်နှာဖုံးများအဝလွန်လူနာအတွက်မှန်ကန်သောအရွယ်အစားရရှိနိုင်ရပါမည်။
အားလုံးဖြစ်ရမယ် အဝလွန်လူနာရဲ့လိုအပ်ချက်အတွက်အထူးဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်လုံလောက်အောင်ရှည်လျားသွေးခုန်နှုန်းနှုန်းကိုစာဖတ်သူများအနေဖြင့်အပြားနှင့်ထိုကဲ့သို့သောကြီးမားလူနာတွေအတွက်လက်ျာရဲ့အရွယ်အစားမကျမည်အကြောင်းဘာမှငှါ, သွေးဖိအားစွပ်အိတ်ငှါ, အလေးချိန်ကိုသယ်ဆောင်နိုင်သူဖြစ်ရမည်သောထမ်းစင်ကနေ။
အဘယ်သူမျှမစံအရွယ်အစားလက်ရှိစီစဉ်ထားကြသည် ဒီခရီးသည်အမျိုးအစားအတွက်; အရေးပေါ်ဆေးကုသမှုအတွက် (ဥရောပရဟတ်ယာဉ်များတွင်)HEMS), လူနာထောင့်ဖြတ်ချ။ နှင့်အသုံးပြုသော Learjet 45 လေယာဉ်တင်ပေါ်တွင်ပခုံး -to- တင်ပါးဆုံရိုးအချင်းကန့်သတ်ထားသည် ဥရောပလေကြောင်းလူနာတင်ယာဉ် (EAA) ၇၃ စင်တီမီတာရှိသည်။ ထမ်းစင်၏ဝန်နိုင်စွမ်းနှင့်ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းခါးပတ်များသည် ၂၀၀ ကီလိုဂရမ်သာကန့်သတ်ထားသည်။ Learjet 73 ကန့်သတ်ချက်များသည်တူညီသောသတ်မှတ်ချက်များရှိသည်။ သို့သော်ယခုအချိန်တွင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည်ပြproblemနာဖြစ်လာနိုင်သည်။
A ပုံမှန်အဝလွန်လူနာ အောက်စီဂျင်သုံးစွဲမှုပိုမိုမြင့်မားသောအခြေခံဇီဝဖြစ်စဉ်နှုန်း (BMR) ရှိပြီး၊ ပိုမိုလွယ်ကူသောအသက်ရှူနိုင်ရန်ထိုင်ခုံအနေအထားကိုပြုလုပ်သည်။ အသေးစိတ်တိုင်းကိုအချိန်တိုအတွင်းထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည် လူနာတစ် ဦး ချင်း၏လိုအပ်ချက်များကိုအမြဲထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်.