ŹRÓDŁA NORDIC ROTORS - Ponieważ szwedzkie siły zbrojne postanowiły zamknąć działalność helikopterów w Sztokholmie i Göteborgu, pojawiła się potrzeba nowego cywilnego operatora SAR. Alert wyszukiwania i ratunkowy był zagrożony w regionach. TheSzwedzka administracja morska zdecydował się zatrudnić firmęNorrlandsflyg AB za zadanie. Firma była pierwszą cywilną SAR w kraju, a obecnie oprócz dwóch posiadała bazy w Sundsvall i Visby. HEMS firm w Gällivare i Göteborgu. Nowy kontrakt zapewnił działalność SAR w Sztokholmie i Göteborgu na okres pięciu lat, z dodatkowymi dwoma latami z opcją.
Dwa nowe śmigłowce Sikorsky S-76C + zostały zamówione w fabryce Sikorsky. Zostały one połączone i zmodyfikowane dla alertu SAR w czasie krótszym niż 6 miesięcy! Helikoptery, SE-HEJ i -HOJ, przeszły intensywny proces modyfikacji warunków pogodowych SAR w Keystone Helicopters, a następnie zostały sprowadzone drogą powietrzną do Luksemburga wiosną 2006. Maszyna przeznaczona do Göteborga, SE-HEJ, była pierwszą, która została dostarczona, a wkrótce potem SE-HOJ. SE-HEJ był przygotowany do pełnienia obowiązków w bazie Visby, a wkrótce wszedł do służby tymczasowej w nowo utworzonej bazie w Sztokholmie, tymczasowo stacjonującej na lotnisku Arlanda.

Helikopter spędził krótki czas w Sztokholmie przed rozpoczęciem służby jako Lifeguard 991 na lotnisku Säve w Göteborgu w 1st maja 2006. Zastąpił wojskową Super Pumę po przyjeździe.

Jednostka ta nawiązała ścisłą współpracę z helikopterem EMS na lotnisku Säve.

W 1 listopada 2011 the Szwedzka administracja morska nabył wszystkie zapasy w Norrlandsflygfirma macierzysta Scandinavian Helicopter Invest (SHI). Nazwano nowy oddział śmigłowca Ratowanie śmigłowców SMA, która stała się spółką zależną od Sjöfartsverket Holding (administrowana przez Szwedzka administracja morska). Wszystkie helikoptery SAR zostały uwzględnione w umowie. Zakup obejmował również śmigłowce EMS SE-JUC i SE-JEZ.

Ratowanie śmigłowców SMA został formalnie włączony w Szwedzka administracja morska w 22 stycznia 2014.

Flota śmigłowców S-76 została stopniowo zastąpiona przez nowe AgustaWestland AW139, począwszy od stacji Umeå SAR w kwietniu 2014, a później stacji Ronneby w tym samym roku.

SE-HEJ został zwrócony do właściciela leasingu, Era Leasing LLC, w 2014. Został wysłany ze Szwecji do Stanów Zjednoczonych wraz z SE-HOJ na początku października 2014. Dwa helikoptery C + były pierwszymi dwoma, które opuściły Szwedzka administracja morskapo premierze nowych AW139-ów.