HEMS e colisão de pássaros, helicóptero atingido por corvos no Reino Unido. Pouso de emergência: pára-brisa e pá do rotor danificados

Os perigos de colisões de pássaros, o impacto entre aeronaves (helicópteros ou aviões) e pássaros, são bem conhecidos por aqueles que trabalham no setor de HEMS

Leicestershire (Reino Unido), helicóptero atingido por um corvo e forçado a fazer um pouso de emergência: os perigos do colisão de pássaros

Um helicóptero, fretado pela Derbyshire, Leicestershire e Rutland Air Ambulância, colidiu com um corvo quando ele estava voltando para a base (Aeroporto de East Midlands) com sua tripulação a bordo.

O impacto estilhaçou o para-brisa, atingindo um tripulante no capacete e, com um fragmento próprio, danificando a pá do rotor.

Após a colisão com pássaros, o helicóptero emitiu uma vibração 'perceptível' durante o vôo, forçando o piloto a fazer um pouso de precaução perto de Carsington Water no Peak District para garantir a segurança da tripulação.

Um relatório, publicado pela Agência de Investigação de Acidentes Aéreos (AAIB), afirma que o tripulante técnico no assento dianteiro esquerdo do helicóptero avistou o corvo pela primeira vez, gritando “pássaro” para o piloto.

O piloto então lançou e rolou o helicóptero para a direita para tentar evitá-lo, mas já era tarde, com o pássaro estilhaçando a janela de acrílico, atingindo o tripulante no capacete, antes de se encaixar atrás do assento do piloto.

HEMS, os perigos de colisões de pássaros e materiais de construção de helicópteros

A legislação exige que os pára-brisas não sejam feitos de materiais que possam se desfazer em fragmentos perigosos e, a esse respeito, o Plexiglass atende aos requisitos, mas no caso de uma colisão de pássaros, o material tem algumas limitações de segurança e há algum debate entre os operadores no Reino Unido .

Os novos helicópteros foram de facto construídos com modificações deste ponto de vista, mas os que têm alguns anos ainda estão equipados com esse tipo de pára-brisas.

O relatório da AAIB sobre este incidente afirma: “Cerca de 1,000 pés acima do nível do solo e 140 nós, enquanto o helicóptero estava descendo e virando em direção ao Aeroporto de East Midlands no retorno de um HEMS missão, um pássaro atingiu o pára-brisa esquerdo.

O pára-brisa se estilhaçou e o pássaro entrou na cabine atingindo o membro da tripulação técnica (TCM) no lado esquerdo do capacete. O TCM e o piloto saíram ilesos.

Os detritos do pára-brisa também entraram no disco do rotor principal, fazendo um orifício na borda de fuga de uma das pás do rotor.

O pára-brisa do AgustaWestland AW109 não foi projetado para resistir a colisões de pássaros e os requisitos de certificação de projeto não exigem isso.

As alterações propostas, especificamente para a certificação de pequenos helicópteros, foram publicadas no EASA NPA 2021-02 para alterar isso para os helicópteros recém-projetados.

“Um grupo de criação de regras também está considerando a aplicação retrospectiva às frotas existentes e / ou à produção futura de aeronaves de asas rotativas já certificadas.”

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Fonte:

Leicestershire Live

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