Il quotidiano online Napoli Today publică una foto dai lettori și un titlu foarte elocvent: „Barella abbandonata in tangenziale”, cu o ampia descriere a câtora reușit câteva zile față asupra tangențiale di Napoli, all'altezza del Vomero. Non si trata per fortuna di una barella ma di una sedia per cardiopatici che dev'essere caduta in qualche modo da una ambulanza. Sul quotidiano, la acest link, è posibil chiar să văd un socorritor care, de cursă, va a recupera dispozitivul pentru evitarea cărui automobilist poseda incocciarvi și tarif un incident. Non è ancora chiaro il motivo per cui una sedia sia arrivata fino a lì, ma il primo pensiero - di Napoli Today e anche quello di chiunque fosse passato sul posto - è quello di un dispositivo che si se staccato accidental dall'ambulanza. 

Pentru acest motiv vogliamo parlare dei sisteme de fixare, uno dei punti più importanti che caratterizzano le ambulanze moderne e che sono sempre sub la grande attenzione degli enti di certificazione e delle europee normative. Come sa bene ogni medico, infermiere o volontario dell 'caz de urgență, le ambulanze trebuie sottostare a normative rigide e chiare per a obtine autorizarea a circolare. Un fianco delle normative italiane si sunt imposti a livello europeo degli standard di referință, testi specifici che normano le ambulanze per tipologia, dimensiune și tratamente. Il più important testo normativo è l'UNI EN 1789 sul quale nei prossimi giorni andremo più a fondo, grazie anche agli stimoli di voi lettori che ci fornite sempre ottimi spunti per realizzare i nostri articole. Le norme europee (che non sono da confondere con le leggi) danno dei requis molto stringenti per la progettazione, il collaudo e la dotazione delle apparecchiature usate in ambulanza, specialmente per il trasporto e la cura dei pacients. Dimensioni, masse, lunghezze e larghezze non sono i soli principi stabiliti nella UNI EN 1789. Ovviamente si parla di prestatie, frenata, sistemi di guida e minimizarea dei riscuri. E di sicurezza, mai ales di securitate în interiorul sanului sanitar.

Prima di tutto ci deve essere fra vano sanitar e vano del conductor una parete divisoria care nu se poate mai aprinde în timpul călătoriei. Deve însă eserci un finestrino care permite contatul vizibil fra sanitari și conducente. Per chi ha una rampa di carico, questa trebuie să suport un carico pari a 350Kg. Ma l'aspetto mai important referitoare la dotările dell'ambulanță, care trebuie să aibă toate un sistema di fissaggio ad alta rezistență. Cosa înseamnă? Che tutti gli apparecchi che sono în interiorul unei ambulanțe trebuie să fie ancorati al mezzo e non trebuie in alcun mod staccarsi se sottoposti ad accelerazioni fino a 10 g (cioè 10 volte la forza di gravità) sia sul piano longitudinal care su quello laterale. La forza g è un fattore moltiplicativo della forza di gravità. E 'quella forza a cui sono sottoposti piloti d'aereo, piloti di formula 1 o atleti di attività special.

Senza nessuna eccezione tutte le persoane și gli oggetti dentro al vano sanitar trebuie să fie „fissati” al lor posto e non trebuie să muoversi se subposti a forze pari a 10 volte la forza di gravità sull'asse verticale ed orizontal. Il motivo è semplice: in caso di incidente anche un semplice defibrilator che si sgancia dalla parete diventa un proiettile mortale, se incoccia cu la testa di un essere umano. A fianco di questa norma EN1789, c'è anche un'altra norma molto importante per l'allestimento delle ambulanze, ed è la EN 1865, che ha una caratteristica molto importante: define gli standard di produzione dei devices medicali. In particolare quelli di trasporto. Sedie e barelle possono respectare questa normativa solo se garantiscono movimenti morbidi, se hanno impugnature antiscivolo, che possono essere fissate sia aperte che chiuse e – soprattutto – se i fissaggi impediscono qualunque tipo di movimento del dispositivo una volta in ambulanza.

Continueremo l'approfondimento di aceste normative nei prossimi articles.