Liguria, baza e dytë e shpëtimit të helikopterit bën një: një përmbledhje nga Dr Lorenzo Borgo
Shpëtimi i helikopterëve në Liguria ka pasur një vit kompleks, ndryshe nga sa pritej. Pak si pjesa tjetër e sistemit të shpëtimit emergjent. 11 korrik shënon ditëlindjen e parë të bazës së dytë të helikopterëve Ligurian në Albenga: një mundësi e shkëlqyeshme për të pyetur Dr Lorenzo Borgo, një mjek me shërbimin e urgjencës 118, për mendimin e tij dhe një ekspert të vjetër për ambulancat dhe helikopterët
Shpëtimi i helikopterëve në Liguria, ditëlindja e parë e bazës Albenga
Helikopteri në Albenga përfaqësoi një revolucion në shpërndarjen e ngarkesave të punës në sistemin emergjent Ligurian duke mbuluar provincat e Savona dhe Imperia. Lejoi që baza e parë të përqendrohej në pjesën tjetër të territorit, kryesisht në Levantin Ligurian.
Në realitet, ndarja lidhet me fushat e ndërhyrjes, jo me përbërjen e stafit teknik dhe mjekësor: dhjetë mjekë dhe njëmbëdhjetë infermierë punojnë pa dallim në të dy bazat dhe gjithashtu marrin kthesat e sistemit lokal të urgjencave ambulanca.
![]()
Një vit intensiv për shërbimin e shpëtimit të helikopterëve Liguria:
Baza e dytë, e vendosur në Albenga, funksionoi (në periudhën e përfshirë nga përurimi i 11 korrikut 2020 deri më 1 korrik 2021) në 473 ndërhyrje. Në 95 raste, misioni përfshiu hipjen e personelit me çikrik, dhe u përdor 45 herë heliboarding.
Në dhjetë herë personeli u ri-nis me helikopter, dhe në 66 misione ekipi i shpëtimit (dhe të plagosurit) u ri-nisën me çikrik.
Ditëlindja e parë e bazës së shpëtimit të helikopterit Albenga: një intervistë me Dr Borgo, mjek i 118 në Liguria
“Le të hyjmë në temë hap pas hapi. Për lexuesit tanë që janë më pak të njohur me çështje të caktuara: çfarë do të thotë të jesh mjek në 118 shërbime? Çfarë aftësish dhe përgjegjësish keni? ”
“Të jesh një mjek urgjence jashtë spitalit romantikisht do të thotë të jesh një mjek siç e kuptojnë njerëzit, dmth një mjek i cili duhet të jetë në gjendje të trajtojë pak nga gjithçka.
Nga urgjencat kardiologjike te traumatologjia dhe urgjencat pediatrike, pastaj duke punuar në një ambient armiqësor, pra jashtë mureve mbrojtës të një mjedisi spitalor.
Më pak burime, sigurisht: kështu që ne duhet të dimë se çfarë të bëjmë dhe si të sillemi me mjetet që kemi në dispozicion.
Avantazhi është se unë kam fatin të jem në gjendje ta bëj këtë si në një ambulancë, e cila është tipike për Ligurinë, por jo për të gjithë Italinë, dhe për të punuar me helikopterë të shpëtimit gjithashtu.
Kështu që mund të thuash që profesionalizmin tim, të cilin e kaloj në ambulancë, e kaloj edhe në shpëtimin e helikopterit: helikopteri nuk është asgjë më shumë se një ambulancë që na lejon të shkojmë më shpejt në zona të largëta dhe të pakëndshme.
Por ajo që bëni në një helikopter është e njëjtë me atë që bëni në një ambulancë: cilësia e kujdesit është e njëjtë.
Në varësi të orarit të rotacionit, ne alternojmë ditën në helikopter dhe natën në ambulancë, ose ditën në ambulancë dhe ndalemi për helikopterin, pasi helikopteri aktualisht është i disponueshëm vetëm gjatë ditës ”.
"118 shërbimet e Liguria, si të gjitha 118 shërbime, po dalin nga një 2020 e papritur dhe pjesa e parë e 2021 me një ndikim të madh: cili është bilanci i këtyre 18 muajve të fundit të dhunshëm?"
“Sigurisht që ka qenë sfiduese dhe e lodhshme, edhe sepse na është dashur të marrim pacientë në shtëpi.
Ne kemi pasur shumë operacione, por spitalet patjetër që kanë pasur më shumë probleme sesa ne sepse pacientët gjithashtu kanë pasur nevojë për shtrim të zgjatur në spital.
Kishim probleme sepse ndonjëherë ishte e vështirë të lironim pacientin në spital dhomë të urgjencës sepse pranueshmëria e spitaleve, në disa faza, ishte vërtet problematike.
Në të njëjtën kohë, pati një zvogëlim të vogël të numrit të operacioneve: gjatë bllokimit, njerëzit lëviznin më pak, kështu që kishte më pak incidente dhe më pak njerëz jashtë dhe natën, dhe për këtë arsye probleme me turmat.
Problemi serioz është se shumë njerëz kishin frikë të thërrisnin sistemin e urgjencës sepse kishin frikë të shkonin në spital. Ishte serioze sepse njerëzit me një sulm në zemër ose probleme të ishemisë cerebrale nuk telefonuan në 118.
Kjo çoi në rritjen e vdekshmërisë nga sëmundjet kardiovaskulare pikërisht sepse njerëzit kishin frikë të shkonin në spital.
Megjithëse, zonat e spitalit ishin zona të mbrojtura, sepse ata u përpoqën që nga fillimi për të garantuar rrugët më të pastra të mundshme për pacientët të cilët nuk ishin covid por kishin patologji urgjence ".
“Ne ju kërkuam një intervistë sepse, brenda pak ditësh, është ditëlindja e parë e bazës së dytë të shpëtimit të helikopterëve në Liguria, dhe ne donim t'ju kërkonim një vlerësim. Si ka shkuar kjo futje, kjo mundësi tjetër për qytetarinë Liguriane? "
“Si operator dhe si qytetar, jam shumë i kënaqur me rezultatet e fituara.
Ishte një problem për të filluar sepse ne duhet të fillonim nga e para me Covid, kështu që ishte e vështirë për të filluar.
Sidoqoftë, menjëherë u bë e qartë se sa e rëndësishme ishte të kesh një automjet tjetër të avancuar ndërhyrjeje.
Liguria është një rajon i gjatë dhe i ngushtë me shumë probleme të trafikut, veçanërisht në këtë periudhë, për shkak të vendeve të ndërtimit të autostradës që ndonjëherë e bëjnë të pamundur lëvizjen edhe vetëm disa kilometra.
Një helikopter i pozicionuar strategjikisht në Albenga ka bërë të mundur zvogëlimin e kohës së ndërhyrjes, veçanërisht në pjesën perëndimore të rajonit: më parë, për të ndërhyrë në zonën e Imperia, na u desh të largoheshim nga Genova, tani u ngritëm nga Albenga, kështu që off dhe koha e ndërhyrjes është jashtëzakonisht e reduktuar.
Në të njëjtën kohë, ne po shkarkojmë territorin sepse mund të marrim përgjegjësinë e pacientit dhe ta sjellim atë në qendrën e referimit, e cila shpesh është DEA e nivelit të dytë në Santa Corona dhe ne e lëmë ambulancën të lirë në territor.
Përveç kësaj, ky helikopter na ofron mbulim 365 ditë në vit, diçka që helikopteri i Brigadës së Zjarrfikësve aktualisht nuk është në gjendje të garantojë për shkak të problemeve të tyre, dhe ne, për këtë arsye, mbulojmë të gjithë Ligurinë.
Ne tashmë mund të veprojmë në kushte të ndriçimit të ulët dhe, nga viti i ardhshëm, ne planifikojmë të aktivizojmë shërbimin H24, i cili përmirëson më tej reagimin e sistemit të urgjencës. Extremelyshtë jashtëzakonisht e rëndësishme.
Helikopteri që po përdorim është tashmë i pajisur dhe i certifikuar për të fluturuar me syze të shikimit të natës (NVG).
Për më tepër, ne duhet të kujtojmë se Emergjencat nuk janë shpesh të parashikueshme, se mund të ketë nevojë për dy ndërhyrje të njëkohshme dhe që ne mund të garantojmë një përgjigje më të mirë: ka ndodhur shpesh që të kemi dy makina në ajër në të njëjtën kohë .
Sigurisht, me vëmendje të veçantë nga operatorët në menaxhimin e mbërritjeve, në mënyrë që të mos pengohen ”.
"Baza e dytë e helikopterëve në Liguria: a mund t'ju pyesim se cilin helikopter ju kanë vënë në dispozicion dhe si ia dolët?"
"Ne po flasim për Airbus H145 model, një helikopter me performancë të lartë, të besueshëm dhe të heshtur.
Falë rrëshqitjeve dhe madhësisë së saj kompakte, ne ishim në gjendje të uleshim edhe në zonat më të ngushta dhe më të paarritshme të Liguria, të cilat përndryshe do të ishin të paarritshme.
Nga pikëpamja mjekësore, ne vlerësuam veçanërisht komoditetin e fluturimit dhe mundësinë e operimit në të gjithë trupin e pacientit me barelë, duke kryer BLS manovra dhe intubacione endotrakeale nëse është e nevojshme.
Rotori i intubuar Fenestron na lejoi të veprojmë në siguri totale edhe gjatë afrimeve dhe uljeve në zona të papërgatitura, në shpate ose në prani të pengesave ".
“Ju përmendët operacionin 24-orësh. A mund t'i shpjegoni dikujt që nuk është i njohur me shpëtimin e helikopterit, cilat janë specifikat e fluturimit natën? Çfarë problemesh paraqet? ”
“Problemi me operacionet gjatë natës lidhet me identifikimin e zonave të përshtatshme dhe të certifikuara për ulje: rregulloret janë shumë komplekse.
Fillimisht, shpëtimi i helikopterit përfshin transportin nga një helikopter në tjetrin: nuk mund të bësh një ndërhyrje parësore në terren, si të thuash.
Në mënyrë që të zgjidhim këtë problem, ne po hartojmë sa më shumë helikopterë në Liguria në mënyrë që ato të mund të përdoren gjatë natës dhe të sjellin helikopterin më afër në brendësi.
Kjo po ndodh falë bashkëpunimit të administratave komunale që ne pyetëm, të cilët janë vënë në dispozicion për të përmirësuar sipërfaqet dhe në bashkëpunim me Shërbimin e Helikopterëve Piemonte që na ndihmuan sepse ata filluan të punonin natën, dhe, për këtë arsye, na lejuan të identifikoni dhe çertifikoni sa më shumë helikopterë të jetë e mundur.
Kështu që vitin e ardhshëm, kur fillon shërbimi 24-orësh, ne tashmë do të kemi një rrjet të mirë bazash ku mund të kalojmë për të marrë pacientë.
Kështu që ambulanca lokale do të jetë në gjendje të transportojë pacientin nga çdo fshat në zonën e prapme dhe, në çdo rast, larg nga një dhomë urgjence.
Jo vetëm kaq, por aftësia për të fluturuar natën na lejon të zgjasim shërbimin deri në mbrëmjen e vonë, pasi helikopterët normalisht nuk mund të fluturojnë në katër e gjysmë të dimrit.
Vitin e kaluar ne tashmë fluturuam në errësirë në pasditen e vonë, dhe kjo falë mjeteve të vëna në dispozicion sepse helikopteri i vënë në dispozicion nga kompania Airgreen dhe trajnimi i personelit të tyre na lejojnë të fluturojmë në kushte jashtëzakonisht paqësore ".
“Pa hyrë në detaje, le të flasim për reformën 118. Duke lënë Ligurinë, do të doja t'ju pyesja për një vlerësim teknik: cila është gjendja e artit të shpëtimit të helikopterëve në Itali? Çfarë mund të përmirësohet ”.
"Çdo rajon organizohet vetë siç e gjykon të arsyeshme."
Ekziston një organizatë HEMS Shoqata, e cila përpiqet të sjellë së bashku të gjitha shërbimet e ndryshme të helikopterëve. Kështu që, ata mund të ndajnë problemet.
Nuk është një situatë homogjene, në kuptimin që me makina me performancë jashtëzakonisht të lartë, procedurat mund të ndryshojnë.
Aq sa ka shumë helikopterë në Itali që nuk përdorin çikrik dhe preferojnë të përdorin helikopterin si helikopter.
Ityshtë një keqardhje e vërtetë, veçanërisht duke marrë parasysh që disa helikopterë, siç është ai që po përdorim aktualisht, Airbus H145, lejojnë që barelë e ngritur të ngarkohet drejtpërdrejt në kabinën, madje edhe gjatë fluturimit të shmangur.
Kjo karakteristikë rrit sigurinë, pasi zvogëlon kohën e ekspozimit ndaj rrezikut gjatë operacioneve të çikrikut.
Në rajonin tonë të ngushtë dhe të gjatë, ku është e vështirë të zbarkosh, ne nuk do të ishim në gjendje të shpëtonim shumë pacientë pa përdorimin e çikrikut.
Prandaj është thelbësore, për mendimin tim, të përhapim përdorimin e çikrikut brenda shërbimeve të shpëtimit të helikopterëve: kjo përfshin trajnimin e stafit dhe bashkëpunimin e ngushtë me trupat e shpëtimit malor, i cili na ndihmon vërtet.
Të kesh një mjek që është sjellë në skenë është sigurisht zgjedhja fituese, dhe duhet të them që modeli evropian dhe italian është sigurisht një fitues krahasuar me modelin anglo-sakson, i cili nuk siguron një mjek në terren.
Në thelb, sepse kushton më shumë.
Por kur një pacient ka një traumë të madhe, një sindrom akut koronar ose një problem të frymëmarrjes, filozofia duhet të jetë sjellja e mjekut në zonë.
Kështu që sillni dhomën e urgjencës në shtëpinë e pacientit: kjo është ajo që ne bëjmë, me entuziazëm ”.
Ne i japim lamtumirën Dr Borgo, duke e falënderuar atë për dashamirësinë dhe durimin e tij në shpjegimin e koncepteve komplekse me thjeshtësi: 118 shërbimet e Liguria u janë besuar duarve ekspertë dhe të aftë të profesionistëve të nivelit të parë, dhe kjo është gjithçka që qytetarët kanë nevojë.