Sök och räddning i Kina: det första hybridelektriska nödfartyget
Det första hybridelektriska räddningsfartyget byggt i Kina för att ge säkerhet med hållbarhet.
Det första kinesiskt byggda hybrid-räddningsfartyget drivs av ABB: s bro-till-propellerteknik, inklusive Azipod®-framdrivning, energilagringssystem och toppmoderna automatiserings- och kontrollösningar som ytterligare optimerar driftseffektiviteten.
Hybridelektiskt räddningsfartyg för hållbarhet - Det framgångsrika skapandet i Kina
Framgångsrikt levererat till Shenzhen Maritime Safety Administration (MSA) av Huangpu Wenchong Shipbuilding, kommer det 78 meter långa fartyget att distribueras för att ge nödåtgärder till sjöss och utföra räddningsinsatser. Shenhai 01 kan drivas helt av batterier i upp till tre timmars operationer, vilket är särskilt viktigt för säker räddningsaktion i områden som påverkas av farlig gas.
"Som det första Kina-designade och byggda räddningsfartyget är Shenhai 01 rankad bland de bästa tekniskt avancerade fartygen runt om i världen", säger Xiubin Guo, biträdande generaldirektör för Shenzhen Maritime Safety Administration. ”ABB är en ledande leverantör av integrerade lösningar, särskilt för avancerade och komplexa fartyg. Vi är mycket glada att det första projektet mellan MSA och ABB Marine & Ports har varit en så stor framgång. ”
"Vi är mycket stolta över att bidra till detta benchmarkprojekt", säger Alf Kåre Ådnanes, General Manager för ABB Marine & Ports China. "Detta projekt markerar den första leveransen av vårt energilagringssystem i Kina, och det har varit en ära att arbeta med en sådan framåttänkande redare och varv utifrån ritningen ombord hela vägen till leverans av fartyg."
Kraft, säkerhet och hållbarhet: huvudtemat för det nya räddningsfartyget från Kina
Kraftuppsättningen kommer att styras av ABB: s integrerade Power and Energy Management System (PEMS ™), vilket kommer att optimera energianvändningen ombord. Systemet kontrollerar tre uppsättningar dieselgeneratorer och två uppsättningar litiumbatterier med en total kapacitet på 1680 kWh. PEMS ™ -systemet ökar inte bara fartygets kraftverk och dieselmotorns effektivitet utan stöder även utsläppsfria operationer i helt elektriskt läge.
Fartyget drivs av två Azipod® elektriska framdrivningsenheter med en sammanlagd effekt på 6 megawatt. Azipod®-enheter kan rotera 360 grader för att öka manövrerbarhet och driftseffektivitet, med den beprövade förmågan att sänka bränsleförbrukningen med upp till 20 procent jämfört med traditionella drivlinjesystem. Under nästan tre decennier har Azipod® elektrisk framdrivning varit drivkraften bakom säker, effektiv och hållbar drift för ett stort antal fartyg. ABBs leveransomfattning inkluderar också fjärrkontrollsystemet för manövrering av Azipod®-enheterna från bron.
Shenhai 01s verksamhet kommer att fjärrövervakas och stödjas av experter från ABB: s globala nätverk av ABB Ability ™ Collaborative Operations Centers. Fjärrsupport och anslutning, tillsammans med avancerad dataanalys aktiverad av ABB Ability ™ Remote Diagnostics System, kommer att ytterligare förbättra fartygets driftsäkerhet och säkerställa optimal prestanda samtidigt som det hjälper till att snabbt upptäcka och korrigera fel ombord. Detta är särskilt viktigt för fartyg som utför räddningsinsatser i avlägsna områden.
Om ABB Marine & Ports
ABB Marine & Ports levererar världsledande teknik som driver utvecklingen av hållbar sjöfart.