Nhu cầu về dịch vụ xe cứu thương tiếp tục phát triển nhanh chóng. Các yếu tố góp phần có thể bao gồm số lượng ngày càng tăng của bệnh nhân cao tuổi với nhiều bệnh lý, ngày càng có nhiều vấn đề liên quan đến rượu và sức khỏe tâm thần, sự sẵn có của các dịch vụ chăm sóc ban đầu trong cộng đồng và cách bệnh nhân tìm kiếm sự giúp đỡ

Trong khoảng thời gian từ năm 2009-10 đến 2015-16, số lượng cuộc gọi xe cấp cứu và 111 cuộc chuyển viện NHS đã tăng từ 7.9 triệu lên 10.7 triệu. Việc tăng tài trợ cho các dịch vụ này không phù hợp với nhu cầu ngày càng tăng, và các khu định cư trong tương lai có thể sẽ khó khăn hơn.

Việc giới thiệu các mô hình chăm sóc mới, chẳng hạn như giải quyết cuộc gọi qua điện thoại bằng cách cung cấp lời khuyên cho người gọi, đã giúp ích nhưng có dấu hiệu căng thẳng, bao gồm cả hiệu suất kém hơn so với mục tiêu thời gian phản hồi. Trong năm 2015-16, chỉ có một ủy thác xe cứu thương đáp ứng ba mục tiêu thời gian phản hồi. Tuy nhiên, báo cáo hôm nay đã tìm thấy một sự đồng thuận chung rằng các ủy viên, cơ quan quản lý và nhà cung cấp tập trung quá nhiều vào thời gian phản hồi. Phần lớn bệnh nhân hiện được mã hóa là Red 2 không nhận được lợi ích lâm sàng từ việc xe cấp cứu đến trong vòng 8 phút, nhưng mục tiêu 8 phút đã dẫn đến một loạt hành vi làm giảm hiệu quả, chẳng hạn như điều động nguồn lực trước khi nó được xác định vấn đề là gì, có cần xe cấp cứu hay không; và gửi nhiều xe cứu thương cho cùng một bệnh nhân và sau đó đứng xuống các phương tiện ít có khả năng đến trước nhất.

Trong 2015-16, khoảng 500,000 giờ xe cứu thương đã bị mất do quay vòng tại các phòng cấp cứu và tai nạn mất hơn 30 phút, tương đương với dịch chuyển xe cứu thương 41,000 12-giờ. Chuyển giao chăm sóc bệnh nhân từ xe cứu thương đến phòng tai nạn và cấp cứu dự kiến ​​sẽ mất không quá 15 phút, với thêm 15 phút để chuẩn bị xe cứu thương cho cuộc gọi tiếp theo. Ngoài ra, hầu hết các quỹ cứu thương đều đang vật lộn để tuyển dụng và giữ lại nhân viên mà họ cần.

Báo cáo hôm nay cũng nhận thấy rằng mỗi tín thác xe cứu thương 10 ở Anh đã phát triển khung hoạt động riêng của mình, với sự khác biệt về kết hợp lực lượng lao động, hỗn hợp đội tàu và bất động sản. Những khác biệt này đã góp phần vào các biến thể và sự thiếu hiệu quả trong hoạt động. Ví dụ, trên các xe cứu thương trong 2015-16, tỷ lệ xảy ra sự cố khi một hoặc nhiều xe bị dừng lại sau khi huy động thay đổi từ 4% sang 46% và tỷ lệ cuộc gọi được xử lý qua điện thoại dao động từ 5% đến 15%.

Theo NAO, các dịch vụ xe cứu thương đang tìm kiếm nó khó khăn để tham gia với các ngành y tế rộng lớn hơn do số lượng các bên liên quan tăng lên mà các quỹ tín thác cần phải hợp tác. Ngoài ra, hệ thống rộng hơn không phải lúc nào cũng tận dụng tốt trải nghiệm của dịch vụ xe cứu thương hoặc nhận ra tác động thay đổi đối với các dịch vụ địa phương khác có trên các dịch vụ xe cứu thương.

“Dịch vụ xe cứu thương là một phần quan trọng của dịch vụ y tế nhưng phần lớn khả năng làm việc của họ tốt hơn rất nhiều phụ thuộc vào các bộ phận khác của hệ thống y tế. Cho đến khi các nhóm vận hành lâm sàng nhìn thấy các dịch vụ xe cứu thương như là một phần không thể thiếu của hệ thống đó, rất khó để xem chúng sẽ trở nên bền vững và an toàn như thế nào cho tiền trên toàn quốc ”

Amyas Morse, người đứng đầu Văn phòng Kiểm toán Quốc gia, 26 January 2017