Bảo tàng khẩn cấp: chiếc xe cứu thương mang tính biểu tượng Nysa / Phần I
Năm 1952, nhà máy Zakłady Budowy Nadwozi Samochodowych được thành lập tại thành phố Nysa của Ba Lan
Từ năm 1947 đến năm 1951, giường, ghế, bàn làm việc, tủ quần áo và đồ nội thất cho bệnh viện được sản xuất trong cùng một nhà máy, sau đó được gọi là nhà máy sản xuất đồ nội thất bằng thép “Tây”.
Sau quyết định thay đổi loại sản phẩm, công ty bắt đầu thích ứng với việc phát triển và sản xuất các thân xe đặc biệt để lắp trên khung gầm của xe tải Lublin 51 và Star 20.
Năm 1953, tổng cộng 382 xe đã được chế tạo. Ngoài ra, nhà máy cũng được mở rộng thêm nhà kho mới.
Hai năm sau, vào năm 1955, 772 chiếc xe với các cửa hàng chuyên dụng rời khỏi cổng ZBNS.
Với sự bắt đầu của quá trình đô thị hóa của đất nước, sự thiếu hụt các loại xe tải nhỏ có trọng tải lên đến 1,000 kg bắt đầu được cảm nhận.
Cho đến thời điểm đó, loại phương tiện này không được sản xuất ở Ba Lan hay các nước lân cận và do đó phải nhập khẩu với chi phí cao.
Trong khoảng thời gian từ năm 1956 đến năm 1957, người ta đã quyết định bắt đầu chế tạo những chiếc xe như vậy để bù đắp cho sự thiếu hụt này.
Đầu năm 1957, việc chế tạo một chiếc xe giao hàng được giao cho Fabryka Samochodow Osobowych. Nhưng bất chấp, việc xây dựng cũng do văn phòng thiết kế của Nysa khởi xướng.
![]()
Theo các giả thuyết, Nysa được dựa trên khung gầm của FSO Warszava, trong đó nó cũng duy trì chiều dài cơ sở và động cơ
Tuy nhiên, khả năng chịu tải hạn chế của hệ thống treo trước của Warszava khiến nó phải kéo dài nó ở phía trước ghế lái.
Thực tế này đã xác định sự sắp xếp chung của các nhóm và một phần cũng là hình dạng mang tính biểu tượng của chiếc xe.
Dự án Warszava đã bị từ chối do cơ thể không thực tế và nhiều thiếu sót của khung.
Nhóm thiết kế ZBNS đã phát triển thiết kế của riêng họ và bằng cách thực hiện nhiều thay đổi đối với khung gầm và cụm truyền động, điều chỉnh chúng cho phù hợp với tải trọng cao hơn mà một chiếc xe chở hàng sẽ phải chở.
Một sự hợp tác cũng đã được thiết lập với nhà máy xe tải Lublin, nơi đang tiến hành công việc chế tạo một chiếc xe tải cùng loại tương tự, Żuk.
Động cơ đầu tiên được sử dụng là M2,121 xăng 20 xi-lanh dung tích 1964 cc, sau năm 21 được thay thế bằng động cơ S51, vẫn sử dụng nhiên liệu xăng, với cùng dung tích, công suất XNUMX kW.
Phiên bản cơ bản của Nysa là phiên bản có thân xe hình tròn với chiều dài khoảng 4.45 mét và cao 1.95 mét, được xác định bằng ký tự T-Towos, có thể được sử dụng để vận chuyển người hoặc vật.
Mô hình này có thể có cửa trượt ở bên phải hoặc cửa bản lề thông thường.
Cửa sau là cửa đơn và xoay về phía bên trái của xe.
Có các phiên bản khác với thân xe van (F - Furgon), thân xe minibus (M) và xe cứu thương thân xe (S) và các cấu hình khác.
Chiếc xe này cũng đã được Milicja, cảnh sát Ba Lan sử dụng trước năm 1989, và một chiếc xe van Nysa màu xanh lam thuộc nhãn hiệu Milicja.
Phiên bản cảnh sát có cửa trượt hai bên và cửa lá kép ở phía sau thân xe.
Năm 1968, diện mạo phía trước của chiếc xe đã được thay đổi và mẫu 521/522 được đưa vào sản xuất, với chiếc 522 lớn hơn khoảng 10 cm nhưng mặt khác chiếc xe vẫn không thay đổi.
Nysa được coi là thoải mái hơn và phù hợp hơn Zuk để vận chuyển người.
Bài viết được viết bởi Michele Gruzza
Đọc thêm:
Một chút lịch sử: Trạm xe cứu thương Constantinople
Bảo tàng xe cứu thương ở Đan Mạch - Hướng dẫn ngắn gọn cho khách du lịch và chuyên gia
nguồn:
Legendyprl.com; mentomuzeum.hu; smalltorque.com; szocimodel.com; drawdatebase.com; wikipedia.org; Youtube.com; Alberto Di Grazia;
Liên kết:
https://sites.google.com/site/legendyprl112233/home/samochody-dostawcze-i-ciezarowe/zsd-nysa
http://www.mentomuzeum.hu/eng/about-nas
http://www.smalltorque.com/models/index.php?route=product/product&product_id=379
https://sites.google.com/site/szocimodell/refferencia-galeria-1/nysa-mento-omsz
https://drawingdatabase.com/zsd-nysa-n59/
https://he.m.wikipedia.org/wiki/ZSD_Nysa
https://www.youtube.com/watch?v=HUNMvPoAQrY