Autor: Robert McKenzie

KZN zdravotnické služby v nouzi mít specializovaný tým záchranářů, kteří jsou leteckými záchranáři ve vzduchu služeb ambulance. Úsporná služba je zodpovědná za záchranu stovek životů. Nedávno jsem měl tu čest strávit nějaký čas s letovými posádkami na základně mezinárodního letiště King Shaka a využil jsem této příležitosti k tomu, abych zjistil více o „dni v životě letu“ záchranář, Zdravotník, zdravotnice. "

Byl to brzký start, předtím, než byli záchranáři na základně 7am. Hlavním bodem, který se týkal každého, o kterém mluvil, bylo počasí. Jen pár dní bylo špatné počasí a téměř žádné létání nebylo provedeno. Tam byly ještě tmavé mraky ve vnitrozemí, ale přinejmenším záplaty modré oblohy nad mořem. Konsensus byl, že to bude jasné a že to bude dobrý letový den. Piloti a koordinátor letů kontrolovali zprávy o počasí a vypadalo to, že se počasí zlepšuje.

Létári pro tento den byli Calvin Bridjbal a Soneel Sookoo,  zkušení záchranáři Advanced Life Support, oba s mnoha hodinami letových zkušeností. Před kontrolou vrtulníku vyplnili dokumentaci. Pilot Kevin Donellen už provedl své kontroly. Zdravotníci jsou zodpovědní za kontrolu lékařů zařízení na vrtulníku. Kevin kontroluje vrtulník jako tryskající rachot v pozadí, když vzlétají a přistávají. Kontroly jsou životně důležité; není zde žádný prostor pro chyby. Všechno musí být funkční.

Vrtulník, na kterém jsme letěli, je a Eurocopter EC 130 B4, s lékařskou přeměnou, která umožňuje pacientovi ležet plochou na specializovaném nosítku a je zde několik dalších úprav včetně připojení kyslíku a držáků pro držení vybavení apod., které byly vytvořeny k podpoře léčby pacienta na vrtulníku.

Po provedení všech kontrol byly posádky shromážděny v posádce, byly uvolněné. Říkají mi příběhy z předchozích misí, které se pohybovaly od přistání v uzavřených nouzových přistávacích zónách, na břehu hory až po to, jak nenávidí sledovat filmy o haváriích letadel.

Uvolněná atmosféra se náhle změní, když nám letový koordinátor informuje, že existuje možnost letu. Pacient na JIP musí být přenesen. Paramedici pozorně naslouchají koordinátorovi letu, když jim řekne informace, které už o pacientech má. Záchranář začne diskutovat o tom, jaké vybavení si myslí, že bude potřebovat pro pacienta, zatímco pilot kontroluje zprávy o počasí v oblasti Pietermaritzburg, kde jsou pacienti.

Po několika minutách bylo uděleno oprávnění k letu. Paramedici přecházejí dodatečné informace o pacientovi; rozhodnou se, že potřebují nějaké další vybavení. Pacient je kriticky zraněný muž, který je v současné době stále v operačním sále. V noci ho udeřil motorové vozidlo. Pilot má zájem o váhu pacienta, aby se ujistil, že hmotnostní limit helikoptéry není překročen.

Vrtulník má lyžiny a je vykládán závěsem na specializované sadě odnímatelných kol, které lze připevnit a oddělit k lyžím, na zástěru před hangárem.

Všechny operace na vrtulníku jsou zaměřeny na bezpečnost. Než se dostaneme dovnitř, Kevin nám dá osvěžující bezpečnostní otázku. Letová posádka sedí v zadní části kabiny vrtulníku, ale to neznamená, že se mohou uvolnit. Za bezpečnost mise jsou odpovědní všichni na vrtulnících a každý musí během letu hrát svoji roli. Veškeré předměty a vybavení v letadle musí být zajištěny jako turbulence nebo v nejhorším případě se během nárazu může z vybavení stát projektil, který vás může zasáhnout.

Kevin provádí bezpečnostní kontroly a kontroluje, zda jsme v našich čtyřbodových bezpečnostních postrojích. Spustí turbínový motor vrtulníků a čepele se začnou otáčet, pomalu nejprve, ale brzy se stávají rozostřením, pak neviditelné, když se otočí o několik tisíc otáček. Jsme připraveni vzlétnout a my slyšíme Kevina mluvit s řídícím letového provozu nad náhlavními soupravami. Kevin potvrdil naše volací značku, značku vrtulníku a místo určení s regulátorem, "Mercywing 5, EC130 vrtulník na milostné misi do nemocnice Edendale v Pietermaritzburg, Mercywing 5" před jemným vzletem, letadlo se cítí bezvadné ve vzduchu a jakmile je několik metrů ve vzduchu, abychom začali létat dopředu a létali po taxíku předtím, než jsme se otočili bankovním převodem a začali jsme se vylézt na výšku na našem minutovém letu 25 do Pietermaritzburgu.

Během letu je Kevin v kontaktu s řízením letového provozu, který řídí, v jaké výšce musíme letět. Během boje jsme všichni na pozoru a kontrolujeme další letadla a velké ptáky, které krouží a stoupají na horkovzdušné termice vytvořené kopcovitým terciem KZN pod námi. Podařilo se nám bezpečně spatřit dvojici mikro světel, malý vrtulník a velkého stoupajícího hnědého orla, se kterými jsme během letu sdíleli vzdušný prostor. Když se blížíme k vzdušnému prostoru Pietermaritzburg, předá nás řízení letectví v Durbanu řídícímu letového provozu v Pietermaritzburgu, který nás nařídí, abychom letěli výše, abychom umožnili letadlu, které je pod a před námi, přistát na letišti.

Letíme přes Pietermaritzburg a několikrát objíždíme nemocnici na spodním oddělení Spinální jak snižujeme výšku a rychlost. Přistávací zóna je volná a Kevin šikovně přistává na přistávací zóně. Se stále otáčejícími se lopatkami a běžícím motorem záchranáři vystupte a postavte se na stranu přistávací zóny, abyste se ujistili, že se k vrtulníku nikdo nepřiblíží. Po odstavení a zajištění letadla se s námi setká posádka sanitky a odveze nás na druhou stranu nemocnice do hlavního bloku, kde je jednotka intenzivní péče.

Pacient při našem letu vyšel z divadla a je v kritickém, ale stabilním stavu. Záchranáři dostanou od lékaře ruku kolem pacienta, než se připraví na přesunutí pacienta. Před přemístěním pacienta musí být všechna zařízení, která jsou používána na pacienta, změněna na zařízení, které bylo na vrtulníku přineseno. Patří sem ventilátor, monitory s vitálními značkami a zařízení pro řízení infuze. Jakmile se toto vše změní, pacient se přesune na nosítko, které nakládá do vrtulníku. Jakmile byl pacient zajištěn na nosítkách a záchranáři byli šťastní, že by pacient mohl být přemístěn, vyklouzli pacienta zpět do sanitky, která nás zvykli odvézt zpět k vrtulníku.

Posádky sanitních vozidel pomáhají letovým zdravotníkům nakládat pacienty do vrtulníku. Rohlíček, na němž pacient ležel, byl zajištěn a veškeré použité zařízení bylo také zajištěno. Vrtulník má velký kyslíkový válec, ale žádné pomocné napájení pro připojení infuzních zařízení, ventilátorů a monitorů. Jsou tam pro napájení z baterie.

Vyjíždíme a kroužíme v nemocnici, zatímco Kevin potvrdí s řídícím letového provozu, že máme povolení k naší přímému letu do centrální nemocnice Inkhosi Albert Luthuli v Durbanu. Letová cesta je potvrzena a začneme letět ve směru Durban. Kevinův tablet má letovou mapu s bílou linkou mezi nemocnicemi. Blikající ikona vrtulníku bliká, pohybuje se podél bílé čáry, což ukazuje, že jsme na přímé cestě do nemocnice. Zatímco dálnice N3, hlavní silnice mezi dvěma městy, se spoustou provozu, hady sem a tam pod námi.

Nyní s pacientem deska výška, kterou jsme letěli, byla nižší, což znamenalo větší nebezpečí od pozemních objektů, jako jsou elektrické vedení, terén a ptáci. Let naštěstí proběhl bez komplikací. Velký kroužící pták nás viděl dříve, než jsme ho spatřili, a snesl se dolů a nalevo od nás a pacient se nezhoršil.

Zóna přistání v IALCH je na střeše. Bezpečné přistání na zóně s velkým průměrem jsme obdrželi přijímající tým lékařů. Zkontrolovali stav pacienta, než pomohli vypnout pacient na nosítka. Při sestřelu při úrazu z traumatu letící zdravotníci formálně předávali pacienta do týmu lékařů a pomohli pacientovi změnit nemocniční zařízení. Pacient byl v dobrých rukou s několika lékaři a pokračoval ve své péči v úrazovém zařízení.

Pacient byl předán, ale mise nebyla úplná. Zařízení bylo zabaleno a zajištěno v vrtulníku. Kevin znovu provedl bezpečnostní kontroly před spuštěním motoru a potvrzením naší letové trasy s řízením letového provozu. Vystoupili jsme z Durbanu na pobřeží, kde jsme se obrátili na sever, zpět na letiště. Prošli jsme slavným stadionem Moses Mabhida s velkými věžemi. Pláže pod námi byly plné stovek lidí, kteří se těší na teplé odpolední letní počasí, někteří tábořili na pláži, zatímco jiní plavali. Řekl bych, že většina z nich nevědí, že nás letí kolem 800 ft nad nimi.

Řidič letového provozu nás přitáhl k přistání mezi vzletem tryskové linky a dalším přistáním. Po ostrém bankovním přechodu do větru se Kevin dovedně manévroval na bočních odděleních vrtulníku, zatímco se vznášel a přistál na zástěře před závěsem.

Byla dokončena další úspěšná mise, která pomohla zachránit život muže, kterého záchranáři nikdy neznali a s kým se už nikdy správně nesetkají. Záchranáři vybalili lékařské vybavení, které potřebují k vyčištění a nabití, zatímco pilot čekal, až přijde palivový vůz, aby natankoval vrtulník.

Bylo pozdě odpoledne a nebylo dalšího poslání k posunu. Posun, kdy pilot a záchranáři pomohli zachránit život. Změna, o které většina lidí ani neví. Změna, která byla jen dalším "dnem v životě letuška".