Norge er et fascinerende land kendetegnet ved flerfarvede landsbyer og vilde miljøer. Vi spekulerede bare på, hvordan det kunne være at levere SAR, vandredning og sikkerhedsmissioner i et sådant land. Derfor har vi interviewet Nordjords fælles rednings koordinationscenter (JRCC) instruktør.

Norge, et fascinerende land kendetegnet ved nådige flerfarvede landsbyer, skove, fjorde og hav. Naturregler i dette land. Hun er en kilde til liv for menneskeheden, men på samme tid kan hun måske ikke længere være medfølende med os. Frysningstemperaturer, vilde miljøer og meget ustabilt vejr er hovedårsagerne til, at folk skal ringe til nationale nødnumre 112 eller 113 at anmode om SAR-missioner, hjælp og pleje. Har du nogensinde undret dig over, hvordan norsk redningstjeneste fungerer? For at vide meget mere information, interviewede vi Nordjords fælles rednings koordinationscenter (JRCC) instruktør Bent-Ove Jamtli.

SAR i Norge og FFC - Alt begyndte midt i havet

De to redningskoordinationscentre i Norge blev etableret i 1970. Før den nuværende nødstyring, SAR-operationer var ikke godt koordineret, fordi der var en slags "ad hoc" -organisation. Der var ingen rednings helikoptere I Norge, for eksempel, som nu med havet redde, er de vigtigste køretøjer under afsendelse. De første helikoptere blev købt i 1967, efter at en stor hændelse skete midt i havet mellem Norge og Danmark.

Et skib var tungt nød. Omkring 150 mennesker var på board og båden var ved at synke. Heldigvis er alle blevet reddet af det danske takket være brugen af ​​SAR-helikoptere. Danmark var det eneste, der havde et godt udbud af rednings helikoptere til rådighed, så de var i stand til at redde mennesker i fare i havet uden problemer. Norge manglede lidt på dette felt, så den vigtigste SAR-organisation besluttede at få havet rednings helikoptereogså, og to redningskoordinationscentre blev etableret: den ene i Nord-Norge, der ligger i Bodø, og den anden i det sydlige Norge, der ligger i Sola. Denne organisation er dannet for at yde en service af god kvalitet i hele landet. Efter denne hændelse er alt blevet forbedret for at give en endnu bedre nødtjeneste.

SAR i Norge - Sådan styres et nødopkald til redning

An nødopkald ankommer på to forskellige måder: via nødsender, maritime VHF ch 16, MF radio, DSC eller via 112 / 113. I tilfælde af at det er en nødsenderopkald, fra et fly eller en båd, modtager vi det direkte. Hvis opkaldet ankommer kl politistyrker ved 112 eller ambulance tjeneste ved 113, og hvis de ikke kan klare det direkte, vil de sætte opkaldet videre til JRCC NN.

”De fleste nødopkald modtages af vores kystradiosystem”, forklarer direktør Jamtli. ”Det meste af nødopkald ankommer der. Oplysningerne ankommer også fra Air Traffic Control System fordi de modtager nødopkaldet, hvis et fly eller en helikopter mangler. Opkaldet kan faktisk komme fra forskellige agenturer. ”

Når JRCC NN få et opkald og inden de griber ind, kan de anmode om støtte fra andre styrker.

Hr. Jamtli sagde: ”Det afhænger af typen SAR-nødsituation, fordi vi klarer os jord, aeronautisk redning og vand. I tilfælde af land redningfor eksempel når nogen går tabt i skoven eller er involveret i en snøskred, koordinerer vi os selv med redningscentre i hvert politiområde i Norge. I disse tilfælde yder vi støtte til lokale organisationer, der leverer helikoptere og ressourcer, som de har brug for til operationerne. "

Norge - Medarbejdere ved JRCC NN leverer SAR

At JRCC NN arbejde 2 SAR Mission Coordinators (SMC) pr. skift. De koordinerer om 3.000-redningshændelser om året. Der er også 2 kystradiooperatører på vagt. Job hos Nordnorsk JRCC er organiseret i skift, og medarbejdere vælges ud fra anden operationel baggrund: maritime, luftfart, politi eller medicinsk nødtjeneste.

”De skal have god erfaring, før vi ansætter dem.”, Forsikrer Jamtli. ”Efter ansættelsen får de et års træning hos os, så testes de teoretisk og praktisk. Bagefter bliver de autoriserede SAR Mission Coordinators. Vi er nødt til at rekruttere fagfolk med forskellige baggrunde, fordi vi leverer land-, sø- og luftfarts SAR, så de supplerer hinanden under missioner. De lærer af hinanden og leverer et effektivt teamjob. ”

SAR i Norge - Teknologier er vigtige

"Vi har satellitsystemer at kende den rigtige position af en båd eller en person, der er gået tabt takket være polære kredsløbssatellitter ", forklarer direktøren.

I tilfælde af en nødlys i havet eller på et fly, JRCC NN får signalet fra Amerikansk GPS , Galileo-satellitter. Yderligere udvikling af satellit kvittering og transmission af nødsignaler er kommet ved nødbakterier. De bortskaffer også et normalt lokaliseringssystem som kystradiostationer, HF-radio. ”Generelt giver kystradiostationen os besked om hændelser.”, Forklarer hr. Jamtli.

"Vi tilføjer andre segmenter, og vores mål bruger mange forskellige satellitsegmenter til at forbedre kommunikationen af nødbakterier. Men vi tester det stadig for at gøre transmission mere nøjagtig. Implementering på NMCC startede i 2013 og vil gennemgå en omfattende operationel test, indtil den erklæres for fuld operation, forhåbentlig i 2017 “

Hvad med redningsbilerne i Norge SAR?

Den vigtigste rednings ressource JRCC NN bortskaffe er rednings helikoptere.

”Vi har seks baser med Sea-Kings på fastlandet og 2 Super-Puma redningshelikoptere på Svalbard. Men på fastlandet er luftvåbenet, der opererer med helikoptere. ”

Navnlig har de bortskaffelse af særlige SAR-aktiver til SAR-, luftambulance- og politistøtteprioriteter. til dette har de Sea-King helikoptere til rådighed, men de vil snart blive erstattet af AW-101 fra 2017-2020.

Offentlige institutioner er forpligtet til at deltage med alle tilgængelige og gennemførlige ressourcer i en redningsoperation hvis anmodet af nationale og regionale JRCC-offentlige institutioner dækker deres egne udgifter, som er løn-, administrations- og transportomkostninger. På den anden side dækker vi de ekstra omkostninger, såsom udgifter i forbindelse med brug, skader og tab af udstyr.

JRCC Norge - Et land med et hurtigt skiftende vejr

Generelt er vinden den største hindring for Nordnorge JRCC, fordi radiostationer, kommunikation og undertiden SAR-operationer sig selv, især med helikoptere, hindres. Især når fagfolk skal finde et savnet køretøj, f.eks. Et skibs- og radarprogrammer, fungerer det ikke, er det problematisk. Især i en artic nation som Norge ændrer vejret sig hurtigt. Det hurtig redningstjeneste er afgørende for JRCC NN før vejret kunne forårsage endnu flere problemer. Hovedudfordringer i artiklen:

• Lange afstande
• Få redningsaktiver
• Ekstreme vejrforhold
• Kommunikation
• Fravær af dagslys

 

Direktøren: ”Der skete engang, at et lille fiskerfartøj med to fyre om bord var i nød. Vejret var stormfuldt, men de forsøgte at komme afsted alligevel. På et bestemt tidspunkt vendte båden om, og heldigvis for dem var de ikke langt fra kysten, så det lykkedes dem at nå ud til kysten, men stedet var meget fjerntliggende nær Nordkap. Vi forsøgte at nå dem ad søvejen, men vejret tillod os ikke at nå den del af kysten sikkert. Så vi sendte en helikopter, men der var for meget turbulens til at garantere sikkerhed både for vores besætning og fyrene på kysten. Vi forsøgte at sende et land redningshold on snescootere fra den nærmeste landsby langt 1:30 fra fartøjet, men på grund af snestormen risikerede de at falde fra klipperne. Så fyrene måtte forblive på kysten i 5 timer og vente på, at vinden skulle roe ned. Så helikopteren kunne endelig starte og redde dem. ”

Heldigvis har dette været et tilfælde, hvor ingen blev såret eller mistet livet. Formuen er, at disse fyre var nær kysten, ellers kunne ingen forestille sig, hvad der kunne ske, hvis de ikke var det. På grund af det dårlige vejr kan professionelle mange gange ikke sendes. Det ville også være meget risikabelt for dem.

Nyheder og projekter for Norge JRCC NN

Vi spurgte hr. Jamtli, om de overvejer et eller andet projekt til at forbedre deres aktivitet og lette deres arbejde i EU SAR felt.

"Vi har noget projekt til at forbedre vores service. Der er områder, hvor vi skal forbedre vores tilstedeværelse. Vi købte 16 nye helikoptere for at forbedre vores service, som f.eks AugustaWestland 101 og de er alle indbyggede i Storbritannien. Lige nu har vi kun 6 helikopterbaser, og vi sigter mod at etablere en ny base i det nordlige Norge. Vi har kun to baser der, og vi er nødt til at dække bedre det område, fordi det er meget stort. Vi overvejer at forbedre satellitkommunikation. Her, især på kunst, hvor der er en dårlig satellitkommunikation og uden bredbånd, kan vi ikke kommunikere meget godt blandt helikopterteams, også fordi nye helikoptere er udstyret med satellitkommunikationsudstyr til at udveksle kort, redningsområder og andre detaljer meget hurtigt. Det betyder, at vi har brug for bredbånd, så vi er nødt til at forbedre satellitkommunikationsdækningen i det polare område. Men det er ret dyrt, så vi studerer, hvordan vi kan klare det. ”

 

LÆS OGSÅ

Folding drones for SAR operationer? Ideen kommer fra Zürich

 

SAR-ekspertise og udstyr udstillet på Emergency Services Show i Birmingham

 

Vandredningshunde: Hvordan trænes de?

 

SAR af ngo'er: er det ulovligt?

 

Bjergbestigere nægter at blive reddet af Alpine Rescue. De betaler for HEMS-missioner

 

Lavine SAR-hunde på arbejde for hurtig uddannelsestræning

 

Jordskælv og ruiner: Hvordan fungerer en USAR-redningsmand? - Kort interview med Nicola Bortoli