Οι κίνδυνοι από πτώσεις πουλιών, ο αντίκτυπος μεταξύ αεροσκαφών (ελικοπτέρων ή αεροπλάνων) και πτηνών, είναι γνωστοί σε όσους εργάζονται στον τομέα HEMS

Leicestershire (Ηνωμένο Βασίλειο), ελικόπτερο χτυπήθηκε από κοράκι και αναγκάστηκε να κάνει αναγκαστική προσγείωση: οι κίνδυνοι από χτυπήματα πουλιών

Ένα ελικόπτερο, ναυλωμένο από τις Derbyshire, Leicestershire και Rutland Air Ασθενοφόρο, συγκρούστηκε με ένα κοράκι καθώς επέστρεφε στη βάση του (αεροδρόμιο East Midlands) με το πλήρωμά του επιτροπή.

Η πρόσκρουση έσπασε το παρμπρίζ, χτύπησε ένα μέλος του πληρώματος στο κράνος και, με ένα δικό του θραύσμα, προκάλεσε ζημιά στη λεπίδα του ρότορα.

Μετά το χτύπημα του πουλιού, το ελικόπτερο εξέπεμψε μια «αισθητή» δόνηση κατά τη διάρκεια της πτήσης, αναγκάζοντας τον πιλότο να κάνει προληπτική προσγείωση κοντά στο Carsington Water στην περιοχή Peak District για να διασφαλίσει την ασφάλεια του πληρώματος.

Έκθεση, που δημοσιεύθηκε από το Τμήμα Έρευνας Αεροπορικών Ατυχημάτων (AAIB), αναφέρει ότι το μέλος του τεχνικού πληρώματος στο μπροστινό αριστερό κάθισμα του ελικοπτέρου εντόπισε πρώτα το κοράκι, φωνάζοντας «πουλί» στον πιλότο.

Στη συνέχεια, ο πιλότος εκτόξευσε και κύλησε το ελικόπτερο προς τα δεξιά για να προσπαθήσει να το αποφύγει, αλλά ήταν πολύ αργά, με το πουλί να έσπασε το ακρυλικό παράθυρο, να χτυπήσει το μέλος του πληρώματος στο κράνος, προτού κολλήσει πίσω από τη θέση του πιλότου.

HEMS, οι κίνδυνοι από χτυπήματα πτηνών και υλικά κατασκευής ελικοπτέρων

Η νομοθεσία απαιτεί τα παρμπρίζ να μην είναι κατασκευασμένα από υλικά που μπορούν να θρυμματιστούν σε επικίνδυνα θραύσματα και από αυτή την άποψη το πλεξιγκλάς πληροί τις απαιτήσεις, αλλά σε περίπτωση χτυπήματος πουλιού το υλικό έχει ορισμένους περιορισμούς ασφαλείας και υπάρχει κάποια συζήτηση μεταξύ των χειριστών στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Τα νέα ελικόπτερα έχουν στην πραγματικότητα κατασκευαστεί με τροποποιήσεις από αυτή την άποψη, αλλά αυτά που είναι λίγα χρόνια εξακολουθούν να είναι εξοπλισμένα με αυτόν τον τύπο παρμπρίζ.

Η έκθεση της AAIB για αυτό το περιστατικό αναφέρει: «Σε υψόμετρο περίπου 1,000 πόδια πάνω από το επίπεδο του εδάφους και 140 κόμβους, καθώς το ελικόπτερο κατέβαινε και έστριβε προς το αεροδρόμιο East Midlands κατά την επιστροφή από HEMS αποστολή, ένα πουλί χτύπησε το αριστερό παρμπρίζ.

Το παρμπρίζ έσπασε και το πουλί μπήκε στο πιλοτήριο χτυπώντας το μέλος του τεχνικού πληρώματος (TCM) στην αριστερή πλευρά του κράνους τους. Το TCM και ο πιλότος δεν τραυματίστηκαν.

Συντρίμμια από το παρμπρίζ εισήλθαν επίσης στον κύριο δίσκο του ρότορα, δημιουργώντας μια τρύπα στο πίσω άκρο ενός από τα πτερύγια του ρότορα.

Το παρμπρίζ AgustaWestland AW109 δεν έχει σχεδιαστεί για να αντέχει τα χτυπήματα πουλιών και οι απαιτήσεις πιστοποίησης σχεδιασμού δεν το απαιτούν.

Οι προτεινόμενες τροποποιήσεις, ειδικά για την πιστοποίηση των Small Rotorcraft, δημοσιεύτηκαν στο EASA NPA 2021-02 για να αλλάξει αυτό για τα νέας σχεδίασης τροχόσπιτα.

«Μια ομάδα κανόνων εξετάζει επίσης την αναδρομική εφαρμογή σε υφιστάμενους στόλους ή/και στη μελλοντική παραγωγή ήδη πιστοποιημένων στροφείων τύπου».

(στοκ φωτογραφία)

Διαβάστε επίσης:

Σκωτία, Near-Tragedy For Helicopter Rescue: Πλησιάζοντας Νοσοκομείο, Σύγκρουση Αποφεύγεται από Drone

Αντιβιοτικά και ιατρικά κιτ έκτακτης ανάγκης αεροπορικών εταιρειών

Ambular, το νέο σχέδιο ασθενοφόρων που φέρει για ιατρικές αποστολές έκτακτης ανάγκης

πηγή: