Come si classificano le ambulanze en Italia?

En Italia ci sono diversa tipologie di mezzi di soccorso. Le ambulanze Sono veicoli speciali, le più comuni fra gli autoveicoli adattati a funzioni di public utilità.

Pero también hay diferencias en este campo.

Una ambulancia da trasporto sanitario differisce dalle ambulanze di emergencia, che sono meno especialistaiche delle ambulanze per trasporto intensivo.

I documenti di base che seguiamo per parlare delle ambulanze in Italia sono il Decreto Ministeriale 553/1987 y la norma europea EN1789.

¿Una cosa servono le ambulanze?

A seconda delle realtà, del territorio e delle esigenze sanitarie, vi sono diversi tipo di mezzo di soccorso.

Le autoambulanze sono le più comuni e conosciute, ma non possiamo dimenticare le automediche, le ambulanze per uso speciale, i veicoli da soccorso rapido, gli elisoccorso, gli aerei da trasporto sanitario, le motomediche e tutti quei mezzi per portare iocorghritori raggiungibili.

Come potete capire, c'è una enorme varietà di mezzi, tutti con caratteristiche specifiche, ma una funzione comune: soccorrere un cittadino ferito, con un malore o in stato di difficoltà.

L'ambulanza per le strade e l'elisoccorso per il cielo sono i due mezzi che possono trasportare una persona fino all'ospedale più vicino o più oportuno.

Perché le ambulanze hanno forme Various: ruolo del vano sanitario in ambulanza?

Le ambulanze che incontriamo per strada sono di diversi tipi, forme, colori, con funzioni simili: ora cercheremo di distinguirle.

Tutte le ambulanze appartengono ad una associazione, ad un'ente pubblico o ad un'azienda privata.

Sono solo questi gli organismi preposti ad effettuare servizio di 118, directamente en convenzione con la ASL locale.

Nessuna ambulanza può fare servizi privati ​​senza essere riconducibile ad un ente giuridico.

Tutte le ambulanze per avere tale definizione devono essere omologate per il trasporto di persone.

Fra le dotazioni di base previste en Italia nel vano sanitario dell 'ambulanza ci sono soltanto la camilla da trasporto autocaricante e l'ossigeno medicale.

Le ambulanze – se non per servizio di emergenza – non hanno generalmente l'obbligo di trasportare ventilador de techo polmonare o desfibrilador.

Solo la Lombardia si è imposta affinché anche per i trasporti cosiddetti secondari fosse present nel vano sanitario il DAE.

En Italia, la costruzione delle ambulanze è regolamentata dal Decreto del Ministero dei Trasporti e della Navigazione n. 553 del 17 de diciembre de 1987.

Questo decreto individual due tipologie di ambulanza:

• TIPO A: con carrozzeria definita “autoambulanza di soccorso”, attrezzate per il trasporto di infermi o infortunati e per il servizio di soccorso, dotate di specifiche attrezzature di assistenza;

• TIPO B: con carrozzeria definita “autoambulanza di trasporto”, attrezzate esencialmente per il trasporto di infermi o infortunati, con eventual dotazione di semplici attrezzature di assistenza.

Perché le ambulanze nella legge italiana sono Various da quelle della normativa europea?

En Europa esiste anche la tipologia di ambulanza C, normata dal documento UNI ISO 1789 e recepita da moltissimi paesi.

En Italia non trova riscontro nel dettato legislativo questo tipo di ambulanza.

L'unità mobile di terapia intensiva per il trattamento avanzato, per il trasporto di pazienti gravi, ricade all'interno del tipo di ambulanza “A”.

Per non fare confusione e rendere le cose semplici la UNI ISO 1789 identifica la “nuestra” ambulancia A como ambulancia Tipo B.

Di fatto, Europa e Italia ragionano al contrario: le ambulanze in Italia parto dalla più importante alla meno importante.

Nella EN1789 invece l'ambulanza più importante è l'ultima, la Type C, mentre la prima, la Type A, è per i trasporti sanitari.

Cosa non può assolutamente mancare in una ambulanza? Parliamo del vano sanitario nell'autoambulanza

Tutte le ambulanze sono allestite sfruttando le dimensioni dei principali furgoni Commerciali leggeri.

Deve quindi essere presente un compartimento guida, ocupato dall'autista e da un eventuale passeggero. Dietro deve esserci un compartimento sanitario, detto vano sanitario dell 'ambulanza, che può essere ocupato da soccorritori e da pazienti, questi ultimi in un numero MAI superiore a 2.

El decreto ministerial 553/1987 define in maniera precisa le specifhe che il compartimento sanitario deve obligatoriamente presentare.

Quali misure vanno assolutamente rispettate per la legge italiana?

Per la legge italiana le ambulanze devono avere dimensioni precisa sia en lunghezza, larghezza e altezza.

Por el autoambulanze di tipo A le dimensioni minime interne del compartimiento sanitario, con esclusione di attrezzature ed arredi sono:

• Lunghezza (misurata ad 1 metro dal piano di calpestio): 2,40 m;

• Larghezza (misurata ad 1 metro dal piano di calpestio): 1,60 m;

• Altezza (en una fascia centrale ampia almeno 90 centimetri, lunga almeno 2 metri e di superficie non inferiore a 2,4 metri quadrati): 1,75 m.

E 'invece diverso il calcolo che viene imposto per le autoambulancia de tipo B, che en Italia sono le ambulanze per il trasporto sanitario.

Qui gli spazi sono meno limitati e si possono fare allestimenti anche su veicoli compatti.

• El compartimento sanitario tiene esa capacidad de contener, tenuto altresì conto delle esigenze del trasporto, almeno una barella a norma UNI di dimensioni non inferiori a 1,85 x 0,56 m.

• Il compartimento sanitario deve essere separato dalla cabina di guida divisorio inamovibile mediante.

L'ambulanza sanitaria può avere una porta ono sportello a chiusura scorrevole a perfetta tenuta.

Su tali porte o sportelli è ammessa la presenza di vetri purché di sicurezza.

Che colore devono avere le ambulanze?

Le ambulanze che svolgono servizio di carattere urgente necessitano di segni distintivi che vanno dalla scritta speculare ambulanza sul cofano motore, ai simboli internazionali di soccorso (la Star of Life o la Croce Rossa) ai dispositivi acustici e luminosi (sirena).

E 'importante dire subito che il colore delle ambulanze, per decreto, deve essere di fondo il BLANCO.

Non esistono purtroppo altre possibilità: fino a quando non saranno modificati questi elementi del Ministeriale, le ambulanze usciranno su furgone bianco e non su mezzi gialli, come in Europa.

In particolare il decreto 553/87 indica che le ambulanze devono essere dotate del device Supplementare di segnalazione visiva a luce lampeggiante blu e di quello di allarme (sirena) previsti rispettivamente dagli articoli 45 e 46 del testo unico delle norme sulla circolazione stradale.

Ambulanza, non solo vano sanitario: una postilla su sirene e lampeggianti

I dispositivi di segnalazione visiva a luce lampeggiante blu e le sirene devono essere zionati
congiuntamente ed in modo continuo, da parte dei conducenti degli autoveicoli e motoveicoli
autorizzati, durante los servicios de emergencia.

L'utilizzo del solo dispositivo luminoso, pur non essendo aprioristicamente escluso dal Code della Strada, non consente di derogare ad alcuna delle norme di comportamento e quindi di sicurezza della circolazione stradale.

L'uso del solo lampeggiante ha lo scopo di segnalare la presenza del veicolo nei casi in cui sia necessaria una maggiore visibilità per motivi di sicurezza pubblica o connessi all'esercizio delle funzioni comunque richiamate dal citato art. 177 del CdS.

12 - Conoscenza del vano sanitario dell'ambulanza

 

Il corso TSSA (corso nazionale per l'attività di trasporto sanitario e soccorso in ambulanza) è il corso sanitario avanzato della Croce Rossa Italiana che si prefigge di formare il SOCCORRITORE, cioè il Volontario che svolgerà la sua attività sullenza e perciòtrativo il percorso è tipicamente sanitario.

I corsi sono tenuti da Istruttori di Croce Rossa qualificati con un apposito percorso specifico. Los módulos formativos sono 6.

Bastano i primi 4 moduli per diventare soccorritore, gli altri due moduli sono di approfondimento and completamento di percorsi regionali.

L'accesso a questo corso prevede l'obbligatorietà di essere Socio Attivo CRI e quindi di aver frequentato il Corso Base.

Gli incontri vertono principalmente sulle problematiche del soccorso extra-ospedaliero e si divideno in lezioni teoriche e parti pratiche con particolare riferimento alla Traumatologia, alla Rianimazione cardio-polmonare con l'ottenimento del brevetto BLS-D (desfibrillazione) ed all'uso dei Presidi disponibili sulle ambulanze.

La cooperazione che ha portato alla creazione di queste dispense di TSSA es muy importante.

Infatti non esiste materiale univoco e ufficiale per tutto il territorio Nazionale.

Il materiale delle lezioni che stiamo ripubblicando è OTAN Gracias a la colaboración de los formadores y los instructores de Croce Rossa, especializados en PSTI (Pronto Soccorso e Trasporto Infermi).

Questi istruttori hanno realizzato le schede che potete liberamente consultare. Il equipo è costituito da 15 istruttori qualificati, il cui lavoro è stato controllato da 5 revisori (formatori, medici specialistici e tecnici esperti) che hanno corretto alcuni contenuti scientifici, rendendo poi omogeneo l'aspetto visivo del corso.

En este modo sono nate delle wikiSLIDES che ad oggi hanno más de 5.000 descargar dal link ufficiale.

Il ringraziamento di Emergency Live va al gruppo TSSA y al coordinatore Egidio Tuccio.

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