હેલિકોપ્ટર બચાવ, નવી જરૂરિયાતો માટે યુરોપની દરખાસ્ત: EASA અનુસાર HEMS ઓપરેશન્સ
EU સભ્ય રાજ્યો EASA દ્વારા સપ્ટેમ્બરમાં HEMS ઓપરેશન્સ અને સામાન્ય રીતે હેલિકોપ્ટર બચાવ અંગે જારી કરાયેલ દસ્તાવેજ પર વિચાર કરી રહ્યાં છે.
HEMS ઓપરેશન્સ, EASA દ્વારા પ્રસ્તાવિત નવી આવશ્યકતાઓ
સપ્ટેમ્બરમાં, EASAએ તેનું જારી કર્યું અભિપ્રાય નંબર 08/2022, એક 33-પૃષ્ઠ દસ્તાવેજ કે જેનું વ્યક્તિગત યુરોપિયન રાજ્યો મૂલ્યાંકન કરી રહ્યા છે.
2023 ની શરૂઆતમાં તેના પર મતદાન થવાની ધારણા છે, નિયમો 2024 માં અમલમાં આવશે અને વ્યક્તિગત રાજ્યો પાસે નવી જોગવાઈઓને સ્થાનાંતરિત કરીને પાલન કરવા માટે ત્રણથી પાંચ વર્ષનો સમય હશે.
તે હેલિકોપ્ટર કટોકટી તબીબી સેવાઓના સંચાલન માટેના નિયમોનું નવીકરણ કરશે (કાપડની) યુરોપમાં.
33-પૃષ્ઠનું ધ્યાન જોખમી ફ્લાઇટ્સ વિશે છે, જે સબ-ઑપ્ટિમલ પરિસ્થિતિઓમાં છે.
હેમ્સ ઓપરેશન્સ માટે શ્રેષ્ઠ સાધનો? ઈમરજન્સી એક્સપોમાં નોર્થવોલ બૂથની મુલાકાત લો
EASA અનુસાર, સૂચિત નિયમોમાં જૂની ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ધરાવતી હોસ્પિટલોને સેવા આપતી HEMS ફ્લાઈટ્સ, ઊંચાઈએ અને પર્વતોમાં ફ્લાઈટ્સ, બચાવ કામગીરી અને દૃશ્યતા નબળી હોઈ શકે તેવા સ્થળોની ફ્લાઈટ્સ આવરી લેવામાં આવી છે.
હોસ્પિટલોએ, ખાસ કરીને, જોખમની સ્વીકાર્ય ડિગ્રી સાથે ઉતરાણ કરવા માટે તેમની સુવિધાઓને અનુકૂલિત કરવાની જરૂર પડશે.
આજે, હેલિપોર્ટ આવશ્યકતાઓનું પાલન ન કરતી પરંપરાગત હોસ્પિટલની ફ્લાઇટની પરવાનગી છે.
જૂની હોસ્પિટલો માટે ફ્લાઇટ્સ માટેના પ્રસ્તાવિત નવા નિયમોમાં અવરોધ વાતાવરણમાં વધુ પડતું બગાડ ન થાય તેની ખાતરી કરવા સુવિધાઓની જરૂર છે.
જૂની હોસ્પિટલો માટે ઉડતા હેલિકોપ્ટર પણ રાત્રે ઉન્નત પરિસ્થિતિજન્ય જાગૃતિ માટે નાઇટ વિઝન સિસ્ટમ (NVIS)થી સજ્જ હોવા જોઈએ.
પહેલેથી જ NVIS નો ઉપયોગ કરતા ઓપરેટરો માટે, નિયમો તેમના નાઇટ વિઝન ગોગલ્સને અપગ્રેડ કરવામાં મદદ કરશે.
દસ્તાવેજ NVIS ને વ્યાખ્યાયિત કરે છે, જ્યારે યોગ્ય રીતે પ્રશિક્ષિત ક્રૂ દ્વારા યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે રાત્રિના ઓપરેશન દરમિયાન પરિસ્થિતિકીય જાગૃતિ જાળવવામાં અને જોખમોનું સંચાલન કરવામાં મોટી મદદ તરીકે થાય છે.
EASA મુજબ, NVIS વિના HEMS પ્રી-ફ્લાઇટ ઓપરેશનલ સાઇટ્સ અને સારી રીતે પ્રકાશિત શહેરી વિસ્તારો સુધી મર્યાદિત હોવું જોઈએ.
પરંપરાગત હોસ્પિટલોમાં કાર્યરત હેલિકોપ્ટર માટેની અન્ય સૂચિત નવી આવશ્યકતાઓમાં ભૂપ્રદેશ અને અવરોધ જાગૃતિને સુધારવા માટે નકશા ખસેડવા, ભૂમિ કર્મચારીઓ સાથે સંકલિત એરક્રાફ્ટ ટ્રેકિંગ, વધુ સંપૂર્ણ પૂર્વ-ફ્લાઇટ જોખમ મૂલ્યાંકન અને રાત્રિના ઓપરેશન માટે પાઇલટ તાલીમમાં વધારોનો સમાવેશ થાય છે.
પરંપરાગત હોસ્પિટલો માટે સિંગલ-પાયલોટ HEMS ફ્લાઇટ્સ વધારાના નિયમોને આધિન રહેશે, જેમાં રાત્રિની ફ્લાઇટ્સ માટે ઓટોપાયલટ સિસ્ટમથી સજ્જ કરવાની આવશ્યકતાનો સમાવેશ થાય છે.
વધુમાં, ક્રૂ રૂપરેખાંકન માટે નવી આવશ્યકતાઓ છે કે જો હેલિકોપ્ટર પર સ્ટ્રેચર લોડ કરવામાં આવે તો પાઇલટની સામે ટેક્નિકલ ક્રૂ મેમ્બરને બેસવું જરૂરી છે.
થર્મલ ઇમેજિંગ કેમેરા: ઇમર્જન્સી એક્સપોમાં હિકમાઇક્રો બૂથની મુલાકાત લો
"જો સ્ટ્રેચરની સ્થાપના તકનીકી ક્રૂ મેમ્બરને આગળની સીટ પર કબજો કરતા અટકાવે છે, તો HEMS સેવા હવે શક્ય બનશે નહીં," અભિપ્રાય જણાવે છે.
"આ વિકલ્પનો ઉપયોગ લેગસી હેલિકોપ્ટરને સેવામાં રાખવા માટે કરવામાં આવ્યો છે, પરંતુ તે હવે ઇચ્છિત સલામતી ધોરણો સાથે સુસંગત માનવામાં આવતું નથી."
EASA એ નોંધ્યું છે કે 28 ઓક્ટોબર 2014 પછી ખોલવામાં આવેલી નવી હોસ્પિટલ લેન્ડિંગ સાઇટ્સ પહેલાથી જ મજબૂત હેલિકોપ્ટર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ધરાવે છે અને અપડેટ કરેલા નિયમો દ્વારા આવરી લેવામાં આવતી નથી.
HEMS ઊંચાઈ પર કામગીરી કરે છે, EASA અભિપ્રાયમાં મુદ્દાઓને સ્પર્શવામાં આવ્યા છે
રેગ્યુલેટરી અપડેટ્સથી પ્રભાવિત અન્ય HEMS ફ્લાઇટ એરિયા ઉચ્ચ ઊંચાઈ અને પર્વતીય કામગીરી છે.
[ઉદાહરણ તરીકે] HEMS માટે કામગીરી અને ઓક્સિજન નિયમો હાલમાં ઉચ્ચ ઊંચાઈ પર કામ કરતા નથી અને તેને સુધારવાની જરૂર છે.
વધુ કડક ફ્લાઇટ, ઓપરેટર અને દર્દી સલામતી નિયમો, તેથી, EASA દસ્તાવેજમાં.
EASA HEMS અભિપ્રાય_નો_08-2022આ પણ વાંચો:
ઇમરજન્સી લાઇવ હજી વધુ…લાઇવ: આઇઓએસ અને એન્ડ્રોઇડ માટે તમારા ન્યૂઝપેપરની નવી ફ્રી એપ ડાઉનલોડ કરો
HEMS / હેલિકોપ્ટર ઓપરેશન્સ તાલીમ આજે વાસ્તવિક અને વર્ચ્યુઅલનું સંયોજન છે
જ્યારે ઉપરથી બચાવ આવે છે: HEMS અને MEDEVAC વચ્ચે શું તફાવત છે?
ઇટાલિયન આર્મી હેલિકોપ્ટર સાથે MEDEVAC
રશિયામાં HEMS, નેશનલ એર એમ્બ્યુલન્સ સેવા એન્સેટ અપનાવે છે
હેલિકોપ્ટર બચાવ અને કટોકટી: હેલિકોપ્ટર મિશનને સુરક્ષિત રીતે મેનેજ કરવા માટે EASA Vade Mecum
HEMS અને MEDEVAC: ફ્લાઇટની એનાટોમિક અસરો
ચિંતાની સારવારમાં વર્ચ્યુઅલ રિયાલિટીઃ પાયલોટ સ્ટડી
યુએસ ઇએમએસ બચાવકર્તાઓને વર્ચ્યુઅલ રિયાલિટી (વીઆર) દ્વારા બાળરોગ ચિકિત્સકો દ્વારા મદદ કરવામાં આવશે