Sustavi eCall, rade li stvarno? ADAC, Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eV najveći je automobilski klub u Europi. Ozbiljnost njegove analize čini je vrlo mjerodavnom. U jednom je članku upozorio na hitni poziv eCall u pretplati, koji u nekim slučajevima usporava ili sprečava spašavanje i dolazak hitne pomoći.

Razlog bi bio pokušaj njemačkih proizvođača automobila da upravljaju akcijama spasilačkih službi u slučaju nesreće.

ADAC je zatim istražio sustave eCall za automatske pozive 112 u slučaju nesreće

Tema eCallsa je kontroverzna: Europska komisija procijenila je (poveznica na kraju članka) u 2,500 života koje svake godine spašava inovacija koja je 2018. godine postala obvezna za homologaciju automobila.

Brojka je, teoretski gledano, možda prilično blizu istini, ali zasigurno ovisi o načinu na koji proizvođači automobila postupaju s sustavom eCall.

ADAC je proveo studiju na njemačkim, ali podignuti nalazi poprilično se mogu nadoknaditi onima koji bi se mogli napraviti za automobile drugih proizvodnih država.

Problem nastaje, zapravo, kada proizvođači automobila pronađu način da se umetnu između automobila koji šalje hitni zahtjev i centrale koja lokalno prima nevolja pozivi proslijeđeni na NUE (Jedinstveni europski broj za hitne slučajeve – 112).

 ADAC o upravljanju sustavima eCall za hitne pozive od strane njemačkih proizvođača automobila

To je situacija, objašnjava ADAC, puno češća s modelima njemačkih proizvođača automobila.

"Razlozi su očiti: proizvođači žele prvi znati podatke o nesreći kako bi mogli pružiti dodatne usluge i ponude, poput mehaničkog spašavanja, popravka automobila ili isporuke zamjenskog vozila".

Iako strane marke automobila nude sustav eCall koji ADAC naziva "čistim", tj. Izravno kontaktira 112 u slučaju nesreće.

Sustavi eCall, među kritičnim problemima koje je pokrenuo ADAC:

- Neki pozivni centri nisu aktivni nakon 8 sati ili noću (doba dana kada bi bilo teže dobiti pomoć ako se nesreća dogodi na cesti kojom se ne prometuje);

- Mjesta nesreće koja se prenose usmenim putem mogu biti pogrešno dodijeljena spasilačkim službama. Usmenom komunikacijom pogrešnih GPS koordinata, zbog različitih formata (stupnjevi, minute i sekunde; decimalni stupnjevi i minute; decimalni stupnjevi), spasilačke službe također se udaljavaju čak miljama od mjesta nesreće.

Zbog toga morate obratiti veliku pažnju prilikom kupnje novog automobila s pretplatama i, na temelju ADAC ocjena, bolje je dati prednost direktnim sustavima eCall za hitne pozive.

Publikacija ADAC-a, Njemačkog automobilskog kluba, na temu eCall-a:

"Automatski poziv za hitne slučajeve eCall pruža brzu pomoć u slučaju nesreće."

Ali ADAC testovi to dokazuju: proizvođački sustavi za hitne pozive mogu odgoditi spašavanje.

Nedavno istraživanje ADAC-a pokazalo je da mnogi proizvođači automobila žele biti informirani prvo u budućnosti.

ADAC testiranje: vrijeme izgubljeno zbog hitnih poziva proizvođača

Njemačke marke žele se prvo informirati

Uvoznici su primjeri brzih 112 eCall

Europski automatski broj za hitne slučajeve 112-eCall može biti presudan u slučaju ozbiljnih prometnih nesreća kako bi osigurao da spasioci budu na vrijeme na mjestu.

Osigurava mnogo bržu medicinsku skrb za žrtve nesreće i na taj način spašava živote.

Jednom kada većina automobila bude opremljena 112-eCall-om, EU očekuje 2500 smrtnih slučajeva manje na cestama svake godine.

Pa, sve u redu? Nažalost ne. Budući da postoje hitni pozivi alternativnog proizvođača koji ne rade tako učinkovito kao izravni eCall 112.

Sustavi eCall, trikovi proizvođača automobila

Od travnja 2018. modeli vozila koji će na tržište izaći s novom vrstom odobrenja moraju biti opremljeni europskim sustavom eCall za hitne pozive.

Zapravo, nemaju sva nova vozila uključen eCall odbor.

No, čak i ako su na vozilima instaliran sustav eCall, neki proizvođači automobila zavaravaju: nije rijetkost da dodaju vlastite sustave za hitne pozive i postave ih u prvi plan.

Razlozi za to su očiti: proizvođači žele prvi saznati za nezgode na monopolistički način kako bi mogli poslovati s dodatnim uslugama i ponudama, poput organiziranja vučne službe, popravka oštećenog automobila ili pružanja zamjenskog vozila u slučaju nesreće ili novog automobila. I to se ne smije dogoditi!

Hitni poziv proizvođača: gubite dragocjeno vrijeme

Zapažanja tijekom ispitivanja sudara koja je provodio Europski program za ocjenu novih automobila Euro NCAP u ADAC Technik Zentrum su alarmantna: nakon ispitivanja, pozivni centar ponekad je odgovarao na pozive proizvođača u hitnim slučajevima samo 58 sekundi nakon što su zračni jastuci aktivirano.

Tamo se položaj automobila prvo mora odrediti iz prenesenih podataka o položaju, a zatim proslijediti stvarnom nadzornom centru spašavanja na licu mjesta.

Jer na kraju, samo će ovo poslati hitna pomoć daleko.

U slučaju stvarne nesreće, ova neizravna metoda gubi dragocjeno vrijeme.

Međutim, velik broj vozila još uvijek koristi ovaj hitni poziv specifičan za proizvođača: hitni poziv proizvođača koji dopušta EU u početku ide u sjedište proizvođača automobila ili njegovog pružatelja usluga, ali ne izravno na 112.

Njemački proizvođači koriste se vlastitim uslugama, zanemarujući 112 eCall

Jedan od rezultata ADAC-ovog istraživanja: njemački proizvođači još uvijek zanemaruju 112-eCall.

Prvo želite biti informirani i prihvatiti kašnjenja u predaji podataka o spašavanju života.

Dok svi uvoznici koji su se odazvali nude samo čisti eCall 112 koji odmah ide do najbližeg centra za spašavanje.

112-eCall također je neograničeno neaktivno vrijeme, dok hitne pozive nekih proizvođača često treba platiti da bi se nastavili, nakon deset godina od prodaje modela.

Tko to radi, pretplata, na starom stroju?

Posljedica, međutim, može biti i da se u slučaju nezgode više neće upućivati ​​automatski hitni poziv jer nema produljenja ugovora.

Potrošači premalo znaju o spomenutom kontekstu i osjećaju lažni osjećaj sigurnosti ako njihov automobil ima samo proizvođačev sustav.

Zabrinutost za zaštitu podataka također je odgovorna za činjenicu da su mnogi vozači skeptični prema eCall-u.

S gledišta ADAC-a, za to nema razloga.

Praktični problemi s uštedom

Praktično iskustvo s javnim centrima za hitne pozive od 112 u Njemačkoj također potvrđuje da uvijek iz mnogih razloga dolazi do kašnjenja u hitnim pozivima proizvođača.

Postoje pozivni centri proizvođača u inozemstvu koji se zatvaraju u 8:00 sati ili postoje problemi u komunikaciji s call agentima.

Također se događa da se mjesta nezgoda koja se prenose usmenim putem mogu samo pogrešno dodijeliti.

Neispravan broj u GPS unosu, poput "48.135125 - 11.581981". (zemljopisna širina i dužina središta grada Münchena) može dovesti do pogrešne identifikacije mjesta nesreće za nekoliko kilometara.

Kao rezultat, dolazak hitnih službi znatno se odgađa.

Postoji i mješavina formata.

U slučaju Münchena, GPS koordinate su 48 ° 8 '6.45 “N 11 ° 34' 55.132” E, UTM zona 32U E: 692093.64 N: 5334543.37 - a da ne spominjemo istočnoeuropske formate.

Suprotno tome, kod "pravog" eCall-a, jedinstveni "Minimalni skup podataka" (MSD) uvijek se prenosi u centar za hitne slučajeve 112 - kratki skup podataka koji uključuje točno mjesto nesreće.

ADAC: Stvari koje zakonodavci i proizvođači moraju učiniti u vezi s 112-eCall

• 112-eCall trebao bi biti obvezan za sva nova vozila, a ne samo za nova odobrenja tipa.
• Već izgrađeni mnogi hitni modeli specifični za proizvođača trebali bi se prenijeti na 112 eCall bez puno napora.
• Da bi vozač bolje uputio na razlike između 112-eCall i hitnog poziva proizvođača, detaljan opis funkcije, uključujući sadržaj MSD-a (minimalni skup podataka, preneseni podaci) trebao bi biti dostupan u dnevniku, a također i na zaslon vozila.
• Ako su 112 eCall i poziv proizvođača za hitne slučajeve paralelno dostupni u vozilu, vozač bi trebao imati pravo odabrati svog željenog pružatelja usluga. Budući da mnogi potrošači nisu sigurni što učiniti, bilo bi poželjno unaprijed postaviti 112-eCall u automobilu.
• Kada koristite proizvođačev poziv za hitne slučajeve, ne bi trebalo kasniti s prijavom nesreće centru za spašavanje kako bi se omogućila najbrža moguća pomoć.
• Skup podataka (MSD) koji se prenosi putem 112-eCall-a trebao bi se proširiti tako da uključuje informacije (npr. Vrijednosti ubrzanja) koje centrima za upravljanje spašavanjem omogućuju automatsko predviđanje vrste i težine ozljeda, a time i odgovarajuće upozorenje za spašavanje oprema.
• Da bi se mogla koristiti tehnologija eCall instalirana u voznom parku za životni vijek vozila u nuždi, mora se održavati 2G / 3G mreža.

E-poziv_Umfrage_jq6rr0

Čitajte također:

Zarazni koronvirus: što reći ako nazovete 112 zbog sumnje na infekciju Covid-19

112. dan, danas se obilježava Europski broj za hitne slučajeve

Pročitajte talijanski članak

Izvor:

Službena web stranica ADAC Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eV