ຄວາມອົດທົນເມົາເຫຼົ້າໃນລົດຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ

ຄົນເຈັບຜູ້ ໜຶ່ງ ທີ່ເມົາເຫຼົ້າຢູ່ເທິງລົດສຸກເສີນບໍ່ແມ່ນເປົ້າ ໝາຍ ຂອງ EMTs ແລະແພດໃນການປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາກາງຄືນ, ມັນສາມາດເກີດຂື້ນກັບສະຖານະການດັ່ງກ່າວ.

ເກືອບທຸກແພດ ໝໍ ສຸກເສີນຕ້ອງໄດ້ປິ່ນປົວ ຄົນເຈັບເມົາເຫຼົ້າ, ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງ. ກໍລະນີສຶກສານີ້ໄດ້ເກີດຂື້ນໃນ ອິດ​ສະ​ຣາ​ເອນ ແລະ protagonist ແມ່ນອາສາສະຫມັກສໍາລັບການ ບໍລິການຂົນສົ່ງຄົນເຈັບແຫ່ງຊາດ ໃນໃຈກາງຂອງອິດສະຣາເອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າອິດສະຣາເອນຈະມີຊື່ສຽງຍ້ອນສະຖານະການທີ່ຮຸນແຮງ, ຍ້ອນວ່າການກໍ່ການຮ້າຍແລະກຸ່ມປະຊາກອນທີ່ເປັນສັດຕູ, ຕົວລະຄອນດັ່ງກ່າວເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮຸນແຮງ.

ເຫດການ: ຄົນເຈັບເມົາເຫລົ້າ

ຂໍ້ມູນຄວາມຈິງແມ່ນຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນຂະນະທີ່ ລຳ ດັບເຫດການເກີດຂື້ນແລະຍ້ອນວ່າຂໍ້ມູນມີຢູ່.

ຕາຕະລາງການແຈກຢາຍຂອງກໍລະນີສຶກສານີ້

ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງທັງ ໝົດ ທີ່ຜູ້ສະ ໜອງ ສົ່ງ, ພວກເຮົາສົ່ງໃຫ້ໂທເຂົ້າ. ພຽງແຕ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກັບການເອີ້ນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ພວກເຮົາຂ້ອນຂ້າງສະບາຍແລະບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງຫຍັງເລີຍ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ "ການລາດຕະເວນຊຸມຊົນ" (ຄວາມປອດໄພ) ແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລະໄດ້ຮຽກຮ້ອງ ambulance, ຍັງໄດ້ຊີ້ບອກເຖິງເຫດຜົນ ໜ້ອຍ ສຳ ລັບຄວາມກັງວົນໃດໆ.

ພວກເຮົາມີຄວາມສັບສົນຫລາຍກວ່າທີ່ຢູ່ທີ່ຢູ່ເພາະວ່າມັນເປັນທີ່ຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ສາຍຫລັກຊຶ່ງບໍ່ມີທີ່ຢູ່ອາໄສບໍ່ ໜ້ອຍ. ໃນຂະນະທີ່ ກຳ ລັງຂັບລົດຢູ່ຖະ ໜົນ ໃຫຍ່, ພວກເຮົາ ກຳ ລັງຊອກຫາຊຸມຊົນລາດຕະເວນເບິ່ງໄຟສາຍສີສົ້ມແລະໄດ້ເຫັນພວກເຂົາຈາກໄລຍະທາງໃນຖະ ໜົນ ໃຫຍ່, ແລະໄຟ ຕຳ ຫຼວດສີຟ້າ.

ພວກເຮົາໄດ້ໄປເຖິງອຸບັດຕິເຫດທາງລົດຈັກຢູ່ໄຟຈາລະຈອນບ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະຄົນ ໜຶ່ງ ໄດ້ຂັບໄປທາງຫລັງຂອງຄົນອື່ນຢູ່ໄຟແດງ. ໃນຂະນະທີ່ອອກຈາກ ambulance ກັບອຸປະກອນ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການສະຫລຸບໂດຍກ ຕຳ ຫຼວດຜູ້ທີ່ລາຍງານພຽງແຕ່ຄົນດຽວທີ່ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ - ໄດ້ ຄົນຂັບຂອງຍານພາຫະນະ ວ່າ collided ມີຍານພາຫະນະ stationary.

ການປະເມີນສາຍຕາທີ່ວ່ອງໄວຂອງຜູ້ທີ່ມາຈາກຍານພາຫະນະອື່ນໆໄດ້ຢັ້ງຢືນວ່າບໍ່ມີຜູ້ອື່ນໄດ້ຮັບບາດເຈັບ. ຕຳ ຫຼວດຜູ້ທີ່ໄດ້ເລົ່າເລື່ອງສັ້ນໃຫ້ພວກເຮົາກ່າວວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນ“ ເມົາເຫຼົ້າ”,“ ມີກິ່ນເຫຼົ້າ” ແລະ“ ກຳ ລັງຍ່າງໄປສາບແຊ່ງກ່ອນທີ່ລາວຈະສັງເກດເຫັນ ຕຳ ຫຼວດ, ແລ້ວກັບເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອນອນ”.

ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ມີປະຕິກິລິຍາຕໍ່ການເອີ້ນຊື່ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ຄວາມເຈັບປວດເຊິ່ງໄດ້ຖືກປະຕິບັດກັບ ຄຳ ສາບແຊ່ງທີ່ໂກດແຄ້ນ. ພວກເຮົາໄດ້ໂອນ ຄົນຂັບກັບລົດສຸກເສີນ ກວດເບິ່ງຊີວະວິທະຍາເພາະວ່າບໍ່ມີການບາດເຈັບທາງສາຍຕາ. ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເດືອດຮ້ອນຢ່າງຊັດເຈນໂດຍຄວາມສົນໃຈຂອງທີມງານຂົນສົ່ງຄົນເຈັບແລະມັກ "ນອນຫລັບ".

ເມື່ອພວກເຮົາໄດ້ ກຳ ນົດວ່າເສັ້ນເລືອດຝອຍແລະລົມຫາຍໃຈບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ, ຄົນຂັບລົດສຸກເສີນໄດ້ກະກຽມການຍົກຍ້າຍໂດຍການເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບລົດໃນລົດສຸກເສີນ, ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຢູ່ຄົນດຽວກັບຄົນເຈັບທີ່ເມົາເຫຼົ້າ. ນັບຕັ້ງແຕ່ ຕຳ ຫຼວດສົງໄສວ່າເມົາແລ້ວຂັບລົດ (ກະ ທຳ ຜິດທາງອາຍາ), ຕຳ ຫຼວດໄດ້ ນຳ ຕົວພວກເຮົາແລະຜູ້ທີ່ສົງໃສວ່າເມົາເຫຼົ້າຢູ່ໃນລົດສຸກເສີນໄປໂຮງ ໝໍ.

ເມື່ອຄົນເຈັບທີ່ເມົາເຫຼົ້າເຫັນ ຕຳ ຫຼວດເຂົ້າໄປໃນລົດສຸກເສີນ, ລາວກໍ່ຮຸນແຮງ, lashed ອອກແລະພະຍາຍາມທີ່ຈະອອກຈາກລົດສຸກເສີນ. ຕຳ ຫຼວດ, ຄົນຂັບລົດຂົນສົ່ງຄົນເຈັບແລະຂ້ອຍໄດ້ຄວບຄຸມຄົນເຈັບທີ່ດື່ມເຫຼົ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງທົນຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍໃດໆ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນພວກເຮົາໄດ້ຍັບຍັ້ງຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍການມັດລາວໄວ້ໂດຍບັງຄັບດ້ວຍເຄື່ອງຍົກທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ຂອງພວກເຮົາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ອະທິບາຍເຖິງຜົນສະທ້ອນຂອງການໂຈມຕີ ຕຳ ຫຼວດແລະສະມາຊິກທີມງານຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ.

ຂໍ້ຕົກລົງດ້ວຍວາຈາຂອງຄົນເຈັບທີ່ດື່ມເຫຼົ້າເພື່ອຫລີກລ້ຽງຈາກການໃຊ້ຄວາມຮຸນແຮງຕື່ມອີກແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະປ້ອງກັນການໃຊ້ວິທີການທາງຮ່າງກາຍເຊັ່ນ: ຕອກມືແລະ / ຫຼືຜ້າພັນແຜເປັນຮູບສາມລ່ຽມ. ການຂັບລົດໄປໂຮງ ໝໍ (8 ມມ), ພ້ອມທັງໄດ້ເຂົ້າໂຮງ ໝໍ, ຜ່ານໄປໂດຍບໍ່ມີເຫດການຮຸນແຮງອີກ. ເລືອດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານທາງວາຈາເລັກນ້ອຍ, ແລະທີມງານຂົນສົ່ງຄົນເຈັບໄດ້ປະໄວ້ຫລັງຈາກເຮັດບົດລາຍງານທີ່ຕ້ອງການໄດ້ມາດຕະຖານ.

ການວິເຄາະເຫດການນີ້ໃນການພິຈາລະນາເບິ່ງຄືນ, ຂ້ອຍຄິດວ່າມີຂໍ້ຄຶດຫຼາຍຢ່າງທີ່ພາດແລະມັນສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ເກີດການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດເຊິ່ງສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງທີມ. ນອກນັ້ນຍັງມີບັນຫາຫຍຸ້ງຍາກທາງສິນ ທຳ ທີ່ເຮັດໃຫ້ຈິດໃຈຂອງຂ້າພະເຈົ້າຕື່ນຂື້ນໃນເວລາເກີດເຫດ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າການຝຶກອົບຮົມ, ການສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ແລະການສົນທະນາທີ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈຢ່າງເຕັມທີ່ແທນທີ່ຈະເສຍເວລາໃນການຊັ່ງນໍ້າ ໜັກ ຕົວເລືອກຕ່າງໆ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະຕິດຕາມໃນພາກ“ ການວິເຄາະ” ຕໍ່ໄປ.

ການວິເຄາະກໍລະນີສຶກສາ: ຜູ້ປ່ວຍເມົາເຫຼົ້າຢູ່ເທິງລົດສຸກເສີນ

ການວິເຄາະການສຶກສາກໍລະນີຂອງຂ້ອຍລວມມີທັງແນວຄວາມຄິດການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດທົ່ວໄປແລະບົດຮຽນທີ່ຖອດຖອນໄດ້ຈາກເຫດການທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ພ້ອມທັງຄວາມເຂົ້າໃຈສະເພາະຂອງເຫດການຕົວເອງ.

ເສັ້ນທາງແມ່ນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ. ທຸກໆຄົນທີ່ເຄີຍປະຕິບັດກັບບັນຫາດ້ານຄວາມປອດໄພຫລືຄວາມປອດໄພທຸກປະເພດຮູ້ວ່າ“ ຄວາມເປັນປົກກະຕິ” ຈະກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍ. ເພື່ອຈະສືບຕໍ່ມີສະຕິລະວັງຕົວແລະເຮັດວຽກໃຫ້ດີທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ຄົນເຮົາຕ້ອງມີສະຕິລະວັງຕົວຕໍ່ຄວາມບໍ່ສົນໃຈທີ່ມາພ້ອມກັບແນວຄິດທີ່“ ປົກກະຕິ”. ແນ່ນອນມັນບໍ່ແມ່ນໂດຍບັງເອີນທີ່ຂ້ອຍໄດ້ລວມເອົາ“ ການເອີ້ນເຫຼົ້າກ່ອນ” ໃນພາກເຫດການ.

ໃນຂະນະທີ່ການໂທສຸກເສີນຫຼາຍອາດຈະປະຕິບັດຕາມແບບຢ່າງ, ແຕ່ລະສາຍສາມາດພັດທະນາເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ / ຄວາມຮຸນແຮງ. ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າ "ການເອີ້ນທີ່ເມົາເຫຼົ້າກ່ອນ" ທີ່ພວກເຮົາເອົາໃຈໃສ່ກ່ອນທີ່ຈະເອີ້ນຄົນເຈັບທີ່ເມົາເຫຼົ້າຈົນ ໝົດ ຄວາມຮູ້ສຶກ. ພວກເຮົາຢູ່ໃນແນວຄຶດຄືແນວທີ່ຜ່ອນຄາຍຢ່າງສົມບູນແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງພາດຂໍ້ຄຶດບາງຢ່າງທີ່ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າພວກເຮົາຄວນຈະໄດ້ສັງເກດເຫັນທັນເວລາ. ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງຄົນເຈັບທີ່ເມົາເຫຼົ້າ.

ໂດຍນິຍາມ, ວຽກງານຂົນສົ່ງຄົນເຈັບຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່, ຄວາມຕື່ນຕົວແລະຍັງມີນໍ້າ ໜັກ ຂອງ“ ສິ່ງທີ່ອາດຈະຜິດພາດ”. I’m not calling for hysteria but rather for an emergency crew to recognize the “routine” pitfall and remain alert, to see each call as a unique incident that requires all the probing and mind-checks necessary to function well.

ຊອກຫາຂໍ້ມູນ. ຖ້າມີຂໍ້ມູນໃດໆທີ່ບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ, ບໍ່ວ່າຈະເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ ສຳ ຄັນປານໃດກໍ່ຕາມ - ສືບສວນເບິ່ງມັນ. ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າມີການຢຸດການສື່ສານລະຫວ່າງຜູ້ໂທຫາຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີມ. ຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບການສົ່ງຕໍ່ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈະສົ່ງຕໍ່ແລະຮັບຮູ້ເຂົ້າໃຈໂດຍທີມງານຕ່າງໆ. ໃນການຫວນຄືນເຖິງ, ທີ່ຢູ່ທີ່ກ່າວມານັ້ນຄວນຈະແມ່ນສັນຍານທຸງສີແດງທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງແຕ່“ ການເອີ້ນສະໂມສອນທີ່ເມົາເຫຼົ້າ” ເທົ່ານັ້ນແຕ່ມີສິ່ງອື່ນອີກ - ໃນກໍລະນີນີ້, ອຸບັດຕິເຫດທາງລົດຍົນ.

ແນວຄິດແລະການກວດກາສະຕິປັນຍາ ສຳ ລັບອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຂື້ນໃນລົດຈັກແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກຄົນເຈັບທີ່ເມົາເຫລົ້າ. ພວກເຮົາມີ 4 ທັງ ໝົດ ນາທີເພື່ອ ສຳ ຫຼວດແລະຮັບເອົາຂໍ້ມູນທີ່ ສຳ ຄັນນີ້ແຕ່ໄດ້ພາດໂອກາດນີ້ຍ້ອນ (a) ປົກກະຕິແລະ (ຂ) ປ່ອຍໃຫ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ ໜ້າ ແປກປະຫຼາດບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

ປະເມີນອີກຄັ້ງ. ເມື່ອພວກເຮົາເຫັນໄຟ ຕຳ ຫຼວດສີຟ້າ, ພວກເຮົາຄວນເຊື່ອມຕໍ່ຈຸດຕ່າງໆຄື: ຖະ ໜົນ ໃຫຍ່ + ຕຳ ຫຼວດ + ລົດໃຫຍ່ + ເມົາເຫຼົ້າ = ອຸປະຕິເຫດພາຫະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄົນຂັບລົດເມົາ. ຂ້ອຍຮູ້ວ່າທັງສອງຄູ່ຂອງຂ້ອຍແລະຂ້ອຍແມ່ນຄົນທີ່ມີອາການເມົາເຫຼົ້າ. ມັນບໍ່ແມ່ນຄະດີອາຍາທີ່ຈະດື່ມສິ່ງມຶນເມົາແຕ່ການຂັບຂີ່ເມົາເຫຼົ້າແມ່ນຄະດີອາຍາ.

ຖ້າພວກເຮົາໄດ້ຕີລາຄາຄືນຫຼືເວົ້າແບບງ່າຍໆ, ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາຈະມາຮອດສະຖານທີ່ເຕືອນຫຼາຍແລະກຽມພ້ອມ ສຳ ລັບຄວາມອັນຕະລາຍທີ່ອາດເກີດຂື້ນ.

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ? ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບົດຮຽນທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ຖອດຖອນໄດ້ຈາກການສຶກສາກໍລະນີນີ້ແລະມັນໄດ້ໃຫ້ບໍລິການແກ່ຂ້ອຍນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ. ຖາມຫຼາຍໆ“ ຖ້າເປັນແນວໃດ?”. ໂດຍສະເພາະ, ໃນກໍລະນີພິເສດນີ້, ຂ້ອຍໄດ້ຖາມຕົນເອງວ່າ, "ຖ້າຜູ້ປ່ວຍທີ່ເມົາເຫຼົ້ານອນບໍ່ຫລັບ?", ລະຄອນຫຼາຍເລື່ອງອາດຈະຫຼີກລ່ຽງໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍວ່າ ຕຳ ຫຼວດຜູ້ທີ່ໄດ້ສະຫຼຸບລາຍງານໃຫ້ທີມງານຂອງພວກເຮົາເຊື່ອ ໝັ້ນ ວ່າຄົນຂັບລົດແມ່ນນອນຫລັບແທ້ໆ. ຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລາວແມ່ນບໍລິສຸດແຕ່ວ່າສະມາຊິກທີມທັງສອງບໍ່ໄດ້ຕັ້ງຂໍ້ສົງໃສ. ພວກເຮົາຄວນຈະມີ. ໃນການເບິ່ງຄືນຫຼັງ, ຜູ້ຂັບລົດແມ່ນງ້ວງນອນແຕ່ບໍ່ແນ່ນອນ. ລາວ ກຳ ລັງພະຍາຍາມຫລີກລ້ຽງການສອບຖາມຂອງ ຕຳ ຫຼວດໂດຍ ທຳ ທ່າວ່ານອນຫລັບ.

ຄົນຂັບລົດສຸກເສີນແມ່ນຜູ້ສຸດທ້າຍ. ຄົນຂັບລົດຂົນສົ່ງຄົນເຈັບຄວນເປັນສະມາຊິກທີມສຸດທ້າຍທີ່ເຂົ້າຮັບ ຕຳ ແໜ່ງ ກ່ອນການຍົກຍ້າຍ. ໃນກໍລະນີທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ, ພວກເຮົາເປັນສະມາຊິກທີມສອງຄົນເທົ່ານັ້ນແລະຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ເຂົ້າຮັບ ໜ້າ ທີ່ກ່ອນທີ່ປະຕູລົດສຸກເສີນທັງ ໝົດ ຈະຖືກປິດແລະຜູ້ໂດຍສານທຸກຄົນກໍ່ນັ່ງລົງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປະໄວ້ຜູ້ດຽວກັບຄົນເຈັບຢູ່ທາງຫລັງໃນຂະນະທີ່ ຕຳ ຫຼວດຍັງເຂົ້າໄປໃນລົດສຸກເສີນ. ເຫດການຮຸນແຮງດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ ຕຳ ຫຼວດ ກຳ ລັງເຂົ້າໄປໃນລົດສຸກເສີນ, ໝາຍ ຄວາມວ່າການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຄົນຂັບລົດສຸກເສີນແມ່ນບໍ່ມີ. ມັນຈະເປັນການງ່າຍກວ່າ ສຳ ລັບສອງຄົນໃນທີມແລະ ຕຳ ຫຼວດທີ່ຈະຢັບຢັ້ງຄົນຂັບລົດເມົາ.

ຫຼຸດຜ່ອນການປະເຊີນ ​​ໜ້າ. ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອ ໝັ້ນ ວ່າການສະແດງລະຄອນທີ່ເກີດຂື້ນອາດຈະຖືກຫລີກລ້ຽງໄດ້ຖ້າວ່າທັງ ຕຳ ຫຼວດແລະພະນັກງານຂົນສົ່ງຄົນເຈັບໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເພື່ອພະຍາຍາມແລະຮັກສາການປະເຊີນ ​​ໜ້າ ຢູ່ໃນລະດັບຕ່ ຳ ສຸດ. ໃນກໍລະນີສະເພາະນີ້, ເນື່ອງຈາກຄົນເຈັບທີ່ເມົາເຫຼົ້າຂ້ອນຂ້າງງ້ວງເຫງົາ (ແຕ່ບໍ່ໄດ້ນອນຫລັບດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ຂ້າງເທິງ), ມັນຈະເປັນການສະຫລາດກວ່າ ຕຳ ຫຼວດບໍ່ວ່າຈະນັ່ງຢູ່ຂ້າງຜູ້ຂັບຂີ່ຫລືນັ່ງຢູ່ໃນ paramedic ບ່ອນນັ່ງຫລັງຈາກໄດ້ເຂົ້າໄປໃນລົດສຸກເສີນຜ່ານປະຕູຂ້າງຂອງລົດສຸກເສີນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫລີກລ້ຽງການຕິດຕໍ່ກັບຕາແລະມີ ໜ້າ ຢູ່ທາງ ໜ້າ.

Drunk patient on the ambulance – The conclusion

ສະພາບທາງສິນ ທຳ. ທຸກໆພາກສ່ວນທີ່ຜ່ານມາໃນການມອບ ໝາຍ ນີ້ໄດ້ຍົກເລີກລັກສະນະສ່ວນຕົວ, ມະນຸດແລະອາລົມຂອງເຫດການດັ່ງກ່າວ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຍັງປະກອບມີບາງສະພາບຮ້າຍແຮງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ການຕັດສິນ - ກ່ອນການຍົກຍ້າຍແລະໃນໄລຍະການປິ່ນປົວລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບເຫດການແລະຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ມີ: ຜູ້ຂັບຂີ່ ໜຸ່ມ, ການຈະລາຈອນທີ່ຮ້າຍແຮງກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ການຕິດຢາເສບຕິດແລະອື່ນໆ. ຂ້ອຍພົບວ່າຕົວເອງບໍ່ພຽງແຕ່ຕັດສິນຜູ້ຂັບຂີ່ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ເມົາເຫຼົ້າ (ບໍ່ມີການຢັ້ງຢືນແນ່ນອນໃນເວລາທີ່ມີການໂຕ້ຕອບກັນ), ແຕ່ຍັງເປັນໄພອັນຕະລາຍຮ້າຍແຮງ / ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ໃກ້ຄຽງກັບບ້ານເຊັ່ນ: ລູກຂ້ອຍ, ຄອບຄົວ. ແລະອື່ນໆມັນເປັນການບໍ່ຊື່ສັດທີ່ຈະເວົ້າວ່າຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຕັດສິນຜູ້ປ່ວຍທີ່ເມົາເຫຼົ້າ, ໂດຍສະເພາະຫລັງຈາກໄດ້ເຫັນອາການເຈັບຂອງຜູ້ອາຍຸນ້ອຍຂອງລົດຄັນອື່ນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນພຶດຕິ ກຳ ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ວ່າເປັນຄະດີອາຍາແລະຈື່ ຈຳ ຄິດວ່າຂ້າພະເຈົ້າດີໃຈທີ່ ຕຳ ຫຼວດຢູ່ໃນບ່ອນເກີດເຫດ. ຂ້າພະເຈົ້າ ຈຳ ໄດ້ວ່າຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ຕົວຈິງຫຼືຄິດວ່າຂ້າພະເຈົ້າ ກຳ ລັງພົວພັນກັບຄະດີອາຍາທີ່ເບິ່ງຄືວ່າ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ຂ້າພະເຈົ້າ ຈຳ ໄດ້ເຮັດບົດບັນທຶກສະຕິເພື່ອປະຕິບັດວິຊາຊີບ, ຕາງ ໜ້າ ໃຫ້ອົງກອນຂອງຂ້າພະເຈົ້າຢ່າງມີກຽດແລະປະຕິບັດຢ່າງ ເໝາະ ສົມ. ຂ້ອຍຈັດການທັງສາມຢ່າງ.
ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສິ່ງຕ່າງໆກໍ່ປ່ຽນໄປ.

2. Anger – When the driver turned violent and lashed out, I was literally being attacked. Arguably, it was not personal, but it was. Just a minute or two previously, I had had flashes of this individual hurting my children/family. Being drowsy-drunk, the driver was slow and ineffective and the policeman and I swiftly restrained him. I felt tinges of anger building during the confrontation but the violent confrontation ended quickly. I have recounted this episode many times and can safely say that I did not act out of anger. It was there somewhat, that I do know, but there was either not enough time for it to mature into action, or, I have a conscious block that does not allow anger to acting in a situation as the above. I am honestly not sure which it is, or perhaps, a combination of both. I felt pretty secure during the incident, partly because of the presence of a policeman and partly because of the martial art training.

I often play through different scenarios of the same incident and wonder how I could better manage future incidents. There is no one answer and only through discussion, debate and experience of others can one adequately prepare for incidents of this nature – the exact reason I am participating in this course. I think that each situation, the circumstances and events, the organizations and populations are different and thus, one has to be confident in one’s approach, your organization and support mechanisms. This is definitely a topic for discussion which I did not receive during my training and it should be included in syllabi or at least workshops or courses like this one. I pray for the safety of all medical teams and welcome any and all feedback.

Drunk patient on ambulance – READ ALSO

ຜູ້ຕອບສະ ໜອງ ສຸກເສີນກ່ຽວກັບສະພາບອາຊະຍາ ກຳ - 6 ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ

ການໂຈມຕີຕໍ່ພະນັກງານແພດ NHS ຕ້ອງກາຍເປັນອາຊະຍາ ກຳ ທີ່ເປັນທາງການ - ລົງນາມໃນ ຄຳ ຮ້ອງຟ້ອງ!

ການໃຊ້ຄວາມຮຸນແຮງຕໍ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ EMS - ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການແພດໂຈມຕີສະຖານະການທີ່ໂຫດຮ້າຍ

ອຸບັດຕິເຫດຕາມທ້ອງຖະ ໜົນ - ຝູງຄົນໃຈຮ້າຍຄຶດວ່າຈະເລືອກຄົນເຈັບໃຫ້ປິ່ນປົວກ່ອນ

ປະຕິກິລິຍາຄວາມໂສກເສົ້າທີ່ຮຸນແຮງແລະສົງໃສໃນລະຫວ່າງການ ສຳ ຫຼວດສຸກເສີນ