Menyelamat dan kecemasan helikopter: EASA Vade Mecum untuk menguruskan misi helikopter dengan selamat
Menyelamat helikopter, panduan EASA: berikut ialah langkah yang perlu diambil untuk mengurus permintaan kecemasan dengan selamat oleh helikopter dan pensijilan yang perlu dipohon daripada EASA
Mempelajari cara menguruskan operasi helikopter dengan selamat adalah penting untuk kakitangan kecemasan barisan hadapan.
Menyelamat helikopter: apabila permintaan untuk bantuan tiba, adalah perlu untuk mengetahui cara bertindak mengikut prosedur yang diperlukan oleh protokol operasi, Permintaan Misi Vade Mecum, yang diterbitkan oleh EASA
Alat ini dibangunkan untuk semua mereka yang bekerja dalam sektor keselamatan dan kecemasan, mungkin mendapati diri mereka terlibat dalam menguruskan misi helikopter.
Membalas segera permintaan bantuan dalam helikopter bukanlah mudah.
Kebiasaannya, sebelum berlepas untuk misi, kakitangan di kawasan itu - orang yang lalu-lalang, orang yang terlibat, polis - memaklumkan bilik gerakan, yang seterusnya (bergantung kepada maklumat yang diterima) menilai sama ada misi helikopter sesuai atau tidak.
Ini adalah operasi asas; bilik gerakan mesti dimaklumkan dengan sewajarnya tentang lokasi kecemasan: hanya dengan cara ini ia boleh meneliti keadaan dan kemungkinan kawasan pendaratan helikopter.
Kakitangan yang terlibat dalam insiden itu mesti berkomunikasi, dengan jelas dan tepat, lokasi mereka, kualiti kawasan pendaratan, keadaan cuaca (kehadiran awan boleh mengganggu penglihatan kejadian) dan kehadiran halangan dan talian kuasa di dalam berhampiran (mereka mestilah sekurang-kurangnya 100 m dari helikopter).
Apabila bilik gerakan memutuskan untuk mengaktifkan campur tangan helikopter, juruterbang mesti dimaklumkan tentang beberapa maklumat penting untuk sampai ke lokasi kecemasan dan dapat mendarat dengan selamat.
Walau bagaimanapun, walaupun ia kelihatan mudah dalam beberapa cara, menyampaikan maklumat yang betul antara kakitangan yang terlibat dan pusat operasi tidak selalunya mudah: tekanan emosi diketepikan, sudut pandangan seseorang di lapangan dan seseorang yang tiba dari atas cenderung berubah. secara radikal.
Atas sebab ini, adalah sangat penting untuk mempunyai maklumat yang paling terperinci yang mungkin.
Jika ini tidak berlaku, juruterbang mungkin tidak menemui tapak kemalangan serta-merta dan menangguhkan intervensinya.
Elemen yang boleh membantu juruterbang dalam mengenal pasti tapak adalah koordinat geografi, media sosial (seperti WhatsApp, yang melaluinya kedudukan semasa boleh dihantar), bandar rujukan, bandar dan jalan raya, dan kehadiran atau ketiadaan jambatan dan sungai.
PERALATAN TERBAIK UNTUK OPERASI HEMS? KUNJUNGI KEDAI UTARA UTARA DI EXPO DARURAT
Vade Mecum EASA untuk menyelamat helikopter: satu lagi syarat penting untuk ditekankan ialah kesesuaian zon pendaratan
Tidak selalunya tapak kemalangan sesuai untuk menempatkan helikopter, kadangkala kerana tapaknya terlalu kecil (yang ideal ialah ruang 25×25 meter atau dalam beberapa kes 50×50 meter, kedua-duanya bebas daripada halangan) atau kerana ia mungkin tidak selamat.
Walau bagaimanapun, dalam beberapa kes, mungkin terdapat plot besar, padang sukan atau kawasan tempat letak kereta kosong berdekatan di mana helikopter boleh mendarat dengan selamat.
Lebih-lebih lagi, lokasi ini sering ditutup kepada orang ramai, menjadikan operasi helikopter lebih selamat.
Apabila kawasan pendaratan telah dikenal pasti, ia mesti disediakan dengan sesuai untuk helikopter.
Orang ramai mesti berada pada jarak sekurang-kurangnya 50 meter dari helikopter, kenderaan seperti motosikal dan kereta mesti dialihkan untuk mengelakkan kerosakan dan, sekiranya helikopter itu mendarat di atau berhampiran jalan raya, ia menjadi penting untuk menghalang lalu lintas.
Setiap kali aktiviti helikopter dianjurkan, borang mesti diisi, di mana maklumat utama mesti dimasukkan, seperti, kami mengingatkan anda, jenis misi, kehadiran halangan, keadaan cuaca dan kawasan pendaratan.
Pensijilan dan homologasi, Garis Panduan Helikopter VADE MECUM EASA
Di samping itu, yang perlu diambil kira semasa menjalankan pengangkutan atau misi helikopter ialah sijil homologasi.
EASA - Agensi Keselamatan Penerbangan Kesatuan Eropah - bertanggungjawab menyediakan pensijilan yang diperlukan untuk helikopter.
Tetapi apakah itu jenis-kelulusan?
Kelulusan jenis ialah proses yang menunjukkan bahawa produk, iaitu pesawat, enjin atau kipas, memenuhi keperluan yang berkenaan, termasuk peruntukan Peraturan (EU) 2018/1139 dan peraturan pelaksanaannya iaitu Bahagian 21 Peraturan (EU). ) 748/2012 (Subbahagian B) dan bahan tafsiran yang berkaitan (AMC & GM hingga bahagian 21 – dalam bahagian Kelayakan Udara Awal).
Permohonan untuk pensijilan hendaklah dikemukakan kepada EASA mengikut arahan yang diberikan pada tapak pada halaman tertentu dan pemohon hendaklah membayar yuran Agensi mengikut Peraturan Suruhanjaya (EU) pindaan terkini mengenai yuran dan caj yang perlu dibayar kepada Agensi ( EASA) tersedia di tapak web dengan nama yang sama.
Elilombardia, sebagai contoh, telah diiktiraf sebagai salah satu syarikat pertama dalam sektor yang layak beroperasi mengikut peraturan EASA 965/2012, menjamin piawaian yang diiktiraf di peringkat Eropah untuk semua aktiviti operasi yang dijalankan oleh syarikat itu.
Merancang misi helikopter bukanlah operasi yang boleh dipandang remeh: terdapat banyak prosedur dan peraturan yang perlu dihormati demi keselamatan semua yang terlibat.
LAWATI HALAMAN YANG EASA TELAH DIDIKAN UNTUK PENYELAMAT HELIKOPTER DAN OPERASI HEMS
Baca Juga:
Emergency Live Malah Lagi...Live: Muat Turun Apl Percuma Baharu Akhbar Anda Untuk IOS Dan Android
Apabila Penyelamat Datang Dari Atas: Apakah Perbezaan Antara HEMS dan MEDEVAC?
MEDEVAC Dengan Helikopter Tentera Itali
HEMS Di Rusia, Perkhidmatan Ambulans Udara Negara Mengguna pakai Ansat
HEMS: Serangan Laser Ke Atas Ambulans Udara Wiltshire