Norway adalah sebuah negara yang menarik yang dicirikan oleh kampung-kampung dan persekitaran liar yang pelbagai warna. Kami hanya tertanya-tanya bagaimana menyediakan misi SAR, penyelamatan air dan keselamatan di negeri seperti itu. Itulah sebabnya kami menemu ramah Pusat Penyelarasan Penyelamat Bersama Norway Utara (JRCC) pengarah.

Norway, sebuah negara yang menarik yang ditandai dengan kampung-kampung, hutan, fjord dan laut yang pelbagai warna. Peraturan alam di negara ini. Dia adalah sumber kehidupan bagi manusia, tetapi, pada masa yang sama, dia mungkin tidak lagi berbelas kasihan dengan kita. Suhu beku, persekitaran liar dan sangat cuaca tidak stabil adalah sebab utama mengapa orang perlu memanggilnya nombor kecemasan kebangsaan 112 atau 113 untuk meminta misi, bantuan dan penjagaan SAR. Pernahkah anda terfikir bagaimana perkhidmatan penyelamat Norway berfungsi? Untuk mengetahui lebih banyak maklumat, kami menemu ramah Pusat Penyelarasan Penyelamat Bersama Norway Utara (JRCC) pengarah Bent-Ove Jamtli.

SAR di Norway dan JRCC - Semuanya bermula di tengah laut

Kedua-dua Pusat Penyelarasan Penyelamat di Norway ditubuhkan di 1970. Sebelum semasa pengurusan kecemasan, Operasi SAR tidak diselaraskan dengan baik, kerana terdapat semacam organisasi "ad hoc". Tidak ada helikopter penyelamat di Norway, misalnya, yang sekarang, dengan laut menyelamatkan, adalah kenderaan terpenting semasa penghantaran. Helikopter pertama dibeli pada tahun 1967 setelah kejadian besar berlaku di tengah laut antara Norway dan Denmark.

Sebuah kapal dalam keadaan berat kesusahan. Kira-kira 150 orang telah hadir papan dan bot itu hampir karam. Nasib baik, semua orang telah diselamatkan oleh Denmark berkat penggunaan helikopter SAR. Denmark adalah satu-satunya yang mempunyai julat yang baik helikopter penyelamat tersedia, sehingga mereka dapat menyelamatkan orang yang berada dalam bahaya di laut tanpa masalah. Norway agak kurang dalam bidang itu, jadi organisasi SAR utama memutuskan untuk mendapatkannya laut helikopter penyelamat, juga, dan dua pusat koordinasi menyelamat ditubuhkan: satu di Norway Utara, terletak di Bodø, dan satu lagi di Southern Norway, terletak di Sola. Organisasi ini telah dibentuk untuk memberikan perkhidmatan berkualiti di seluruh negara. Selepas kejadian itu, semuanya telah diperbaiki untuk memberikan perkhidmatan kecemasan yang lebih baik.

SAR di Norway - Bagaimana panggilan kecemasan penyelamatan dikendalikan

An panggilan kecemasan tiba dengan dua cara yang berbeza: melalui pemancar kecemasan, maritim VHF ch 16, radio MF, DSC atau melalui 112 / 113. Sekiranya ia adalah panggilan pemancar kecemasan, dari kapal terbang atau kapal, kami menerimanya secara langsung. Sekiranya panggilan tiba di pasukan polis melalui 112 atau ambulans perkhidmatan melalui 113, dan jika mereka tidak dapat menguruskannya secara langsung, mereka akan meletakkan panggilan ke hadapan JRCC NN.

"Sebilangan besar panggilan gangguan diterima oleh sistem radio pesisir kami", jelas Pengarah Jamtli. "Sebilangan besar panggilan kesusahan tiba di sana. Maklumat diperoleh juga dari Sistem Kawalan Trafik Udara kerana mereka menerima panggilan kesusahan sekiranya pesawat atau helikopter hilang. Panggilan boleh datang dari pelbagai agensi, sebenarnya. "

Sebaik sahaja JRCC NN mendapatkan panggilan dan sebelum mereka campur tangan, mereka boleh meminta sokongan pasukan lain.

Jamtli berkata, “Itu bergantung pada jenis kecemasan SAR kerana kita berjaya tanah, apenyelamatan eronautika dan air. Dalam kes penyelamatan darat, sebagai contoh, apabila seseorang tersesat di kayu atau terlibat dalam longsoran salju, kita menyelaraskan diri dengan sub-pusat menyelamat di setiap daerah polis di Norway. Dalam kes ini kami memberi sokongan kepada organisasi tempatan, menyediakan helikopter dan sumber yang mereka perlukan untuk operasi. "

Norway - Pekerja di JRCC NN untuk menyediakan SAR

At JRCC NN kerja 2 Penyelaras Misi SAR (SMC) per shift. Mereka menyelaraskan insiden menyelamat 3.000 setiap tahun. Terdapat juga 2 pengendali radio pantai bertugas. Pekerjaan di JRCC Norway Utara diatur secara bergilir, dan pekerja dipilih dari latar belakang operasi lain: maritim, perkhidmatan kecemasan penerbangan, polis atau perubatan.

"Mereka mesti mempunyai pengalaman yang baik sebelum kita mempekerjakan mereka.", Memberi jaminan kepada Jamtli. "Selepas bekerja, mereka mendapat latihan selama setahun dengan kami, maka mereka akan diuji secara teori dan praktikal. Selepas itu, mereka menjadi sah Penyelaras Misi SAR. Kita perlu merekrut profesional dari pelbagai latar belakang kerana kita menyediakan SAR darat, laut dan aeronautik, sehingga mereka saling melengkapi semasa misi. Mereka saling belajar, memberikan kerja berpasukan yang cekap. "

SAR di Norway - Teknologi penting

"Kami ada sistem satelit untuk mengetahui kedudukan bot yang betul atau orang yang hilang terima kasih kepada satelit orbit kutub, "jelas Pengarah.

Sekiranya berlaku suar kecemasan di laut atau di dalam pesawat, JRCC NN mendapat isyarat daripada GPS Amerika and satelit Galileo. Perkembangan selanjutnya penerimaan satelit dan penghantaran isyarat kecemasan akan mendapat suar kecemasan. Mereka juga membuang sistem lokasi normal, seperti stesen radio pantai, radio HF. "Secara amnya, stesen radio pantai memberi tahu kami mengenai insiden."

"Kami menambah segmen lain dan matlamat kami menggunakan pelbagai segmen satelit yang berbeza untuk meningkatkan komunikasi suar kecemasan. Tetapi kami masih mengujinya agar transmisi lebih tepat. Pelaksanaan di NMCC bermula pada tahun 2013 dan akan menjalani pengujian operasi yang luas sehingga dinyatakan beroperasi sepenuhnya, mudah-mudahan pada tahun 2017 “

Bagaimana dengan kenderaan penyelamat di SAR Norway?

Sumber penyelamatan yang paling penting JRCC NN melupuskan helikopter penyelamat.

"Kami mempunyai enam pangkalan dengan Sea-Kings di daratan dan Helikopter penyelamat 2 Super-Puma di Svalbard. Tetapi di daratan adalah tentera udara yang beroperasi dengan helikopter. "

Secara khusus, mereka melupuskan aset SAR khas untuk prioriti sokongan SAR, Ambulans Udara dan Polis. untuk ini, mereka mempunyai helikopter Sea-King, namun mereka akan segera digantikan oleh AW-101 dari 2017-2020.

Institusi awam diwajibkan untuk mengambil bahagian dengan semua sumber yang ada dan boleh dilaksanakan dalam a operasi menyelamat jika ditanya oleh negara dan wilayah Institusi awam-JRCC meliputi perbelanjaan mereka sendiri, iaitu kos gaji, pentadbiran dan pengangkutan. Di sisi lain, kami menanggung kos tambahan, seperti perbelanjaan yang berkaitan dengan penggunaan, kerosakan dan kerugian peralatan.

JRCC Norway - Tanah dengan cuaca yang cepat berubah

Secara amnya, angin adalah halangan utama bagi Norway Utara JRCC, kerana stesen radio, komunikasi dan kadangkala Operasi SAR diri mereka sendiri, dengan helikopter, terhalang. Khususnya, apabila para profesional harus mencari kenderaan yang terlepas, misalnya, program kapal dan radar tidak berfungsi, ia bermasalah. Khususnya dalam sebuah negara artik seperti Norway, cuaca berubah dengan cepat. The pesat perkhidmatan menyelamat adalah penting untuk JRCC NN sebelum cuaca boleh menyebabkan lebih banyak masalah. Cabaran utama dalam bidang seni:

• Jarak jauh
• Beberapa aset penyelamat
• Keadaan cuaca yang melampau
• komunikasi
• Ketiadaan siang hari

 

Pengarahnya: “Pernah terjadi kapal nelayan kecil dengan dua orang di atas kapal dalam kesusahan. Cuaca ribut tetapi mereka tetap berusaha. Pada titik tertentu kapal itu terbalik dan untungnya mereka, mereka tidak jauh dari pantai, sehingga mereka berjaya sampai ke pantai, tetapi tempat itu sangat jauh, dekat dengan North Cape. Kami cuba menjangkau mereka melalui laut, tetapi cuaca tidak memungkinkan kami sampai ke bahagian pantai dengan selamat. Oleh itu, kami menghantar helikopter, tetapi terlalu banyak pergolakan untuk menjamin keselamatan bagi kru kami dan pasukan di pantai. Kami cuba menghantar tanah pasukan penyelamat on kereta salji dari kampung terdekat sejauh 1:30 jam dari kapal, tetapi kerana ribut salji, mereka berisiko terjatuh dari tebing. Oleh itu, mereka mesti tinggal di pantai selama 5 jam, menunggu angin tenang. Jadi helikopter akhirnya dapat lepas landas dan menyelamatkan mereka. "

Nasib baik, ini adalah kes di mana tidak ada yang terluka atau kehilangan nyawa. Nasib baik adalah bahawa orang-orang ini berada di tepi pantai, jika tidak, tidak ada yang dapat membayangkan apa yang mungkin berlaku jika mereka tidak. Sering kali, kerana cuaca buruk, profesional tidak dapat dihantar. Ia juga sangat berisiko bagi mereka.

Berita dan projek untuk Norway JRCC NN

Kami bertanya kepada Encik Jamtli jika mereka memikirkan tentang beberapa projek untuk meningkatkan aktiviti mereka dan memudahkan kerja mereka di SAR lapangan.

"Kami mempunyai beberapa projek untuk meningkatkan perkhidmatan kami. Ada kawasan di mana kita perlu meningkatkan kehadiran kita. Kami membeli helikopter baru 16 untuk meningkatkan perkhidmatan kami, seperti AugustaWestland 101 dan semuanya UK terbina dalam. Sekarang ini kami hanya mempunyai 6 pangkalan helikopter dan kami berhasrat untuk menubuhkan pangkalan baru di kawasan utara Norway. Kami hanya mempunyai dua pangkalan di sana dan kami perlu merangkumi kawasan itu dengan lebih baik kerana ia sangat besar. Kami sedang berusaha untuk meningkatkan komunikasi satelit. Di sini, terutama dalam artik, di mana komunikasi satelit yang buruk dan tanpa jalur lebar, kita tidak dapat berkomunikasi dengan baik di antara kru helikopter, juga kerana helikopter baru dilengkapi dengan alat komunikasi satelit untuk bertukar peta, kawasan penyelamatan dan perincian lain dengan cepat. Ini bermaksud kita memerlukan jalur lebar, jadi kita perlu meningkatkan liputan komunikasi satelit di kawasan kutub. Tetapi agak mahal, jadi kami sedang mengkaji bagaimana menguruskannya. "

 

BACA JUGA

Drong lipat untuk operasi SAR? Idea ini datang dari Zurich

 

SAR Keahlian dan Peralatan yang Dipamerkan di Pameran Perkhidmatan Kecemasan di Birmingham

 

Air penyelamat air: Bagaimana mereka terlatih?

 

SAR NGO: adakah haram?

 

Pendakian enggan diselamatkan oleh Penyelamat Alpen. Mereka akan membayar misi HEMS

 

Anjing SAR Avalanche di tempat kerja untuk latihan penggunaan yang cepat

 

Gempa dan runtuhan: Bagaimana penyelamat USAR beroperasi? - Temu ramah ringkas kepada Nicola Bortoli