Japonia zintegrowała helikoptery medyczne z personelem medycznym z systemem EMS

Przed 2001 r. Helikoptery medyczne używane przez japońskie prefektury do reagowania w sytuacjach awaryjnych nie miały odpowiedniego poziomu opieki. Potem przybył system helikopterów medycznych Doktora-Heli i ogromnie się rozwinął. Zobaczmy, co potrafi!

Prefektura Miyazaki, położony w południowej części wyspy Kyushu, zaczął prowadzić program Doctor-Heli opuścił Szpital Uniwersytetu Miyazaki w 2012 roku. Miyazaki to stosunkowo wiejski obszar Japonii. Jego całkowita populacja wynosi około miliona ludzi, z czego 420,000 XNUMX mieszka w stolicy. Ten nowy program wymaga nowego systemu helikoptera medycznego z personelem lekarskim, aby uzyskać wysoką jakość HEMS.

HEMS obsługiwany przez lekarzy w japońskich prefekturach: opis nowej załogi helikopterów medycznych

Rolnictwo to duża część gospodarki. Jego geografia jest szeroka, od delty rzeki po górzysty teren. Przed przybyciem helikoptera obsadzonego przez lekarza, Miyazaki miał miejski helikopter ratunkowy, który służył szerokiemu zakresowi misji w tym operacje dźwigowe, podstawowa opieka medyczna i tłumienie ognia. Miyazaki używa ogniowego systemu EMS, podobnie jak wiele prefektur Japonii. Szpital University of Miyazaki to duży szpital opieki trzeciego stopnia z niedawną rozbudową oddziału ostrej opieki i traumatologii.

Wprowadzenie samolotu do systemu lokalnego wymagało kilku różnych komponentów oraz zaangażowanie wielu interesariuszy. Szpital zbudował heliport na miejscu i oba strażaków a urzędnicy służby cywilnej w całej prefekturze zostali przeszkoleni w wyznaczonych strefach lądowania w ich lokalizacji. Zidentyfikowano ponad 200 stref lądowania obejmujących całą prefekturę. Kilku lekarzy szpitalnych przeszło intensywne szkolenie, latając według już ustalonych programów Doctor-Heli. Następnie wprowadzili oni lokalny program szkoleniowy ze stopniową odpowiedzialnością dla innych lekarzy.

Skąd wziął się wybór HEMS obsługiwanych przez lekarzy w japońskich prefekturach?

Uniwersytet Miyazaki skontaktował się również ze swoją amerykańską siostrzaną instytucją, University of California, Irvine, aby współpracować w zakresie integracji i dojrzewania systemu EMS. Ta współpraca pojawiła się w regionalnym podręczniku użytkowania samolotu. Podręcznik przeznaczony jest dla ambulans ratownicy medyczni i lekarze obsługujący szpitale. Jego celem było ustanowienie odpowiednich standardów wykorzystania tego nowego zasobu. Zawierał kilka ogólne wskazania na żądanie samolotu, jak również na te, które są oparte na objawach.

Wytyczne te zostały opracowane w celu odzwierciedlenia obecnego zakresu praktyki ratowników medycznych w Japonii oraz brak wyznaczonych ośrodków specjalistycznych w systemie EMS Miyazaki. Podręcznik ma trzy główne cele. Pierwszy to dostarczanie wyraźnych wskazówek dla ratowników medycznych w terenie, gdy należy poprosić o nowy zasób. Po drugie, jest ułatwić gromadzenie lepszych danych dotyczących wykorzystania, pozwalając dojrzewaniu systemu na ciągły proces. Po trzecie, należy położyć podwaliny pod stworzenie systemu gromadzenia danych opieki przedszpitalnej dla całej prefektury, obejmującego ośrodki naziemne, lotnicze i przyjmujące.

W ciągu pierwszych dziesięciu miesięcy eksploatacji samolot przeleciał nad misjami 300 a jego wielkość misji wzrosła od tego czasu. Doctor-Heli w prefekturze Miyazaki zapewnia udany model, w jaki sposób region może bezpiecznie i skutecznie zintegrować nową ambulans powietrzny z systemem EMS.

The Nakanihon Air Service była jedną z pierwszych firm HEMS, które zarządzały programem Doctor-Heli i posiada 25% helikopterów medycznych w Japonii.

Gdy katastrofy pojawić się, pielęgniarki lotnicze i lekarze wsiąść na pokład i polecieć do pacjentów na miejscu. Zaczynają świadczyć usługi medyczne, gdy jeszcze żyją. Obszar, w którym a specyficzny helikopter lekarski działa od 70 km do 150 km od szpitala. Oczywiście wezwanie nagły wypadek dotrze do najbliższego szpitala i to on wyśle ​​helikopter. W przypadku, gdy wypadek jest zbyt daleko na odległość regulacyjną, ale nie ma dostępnych helikopterów medycznych, także szpital dalekobieżny może wysłać swój samolot częściowo.

HEMS z personelem medycznym: kim są ratownicy medyczni z helikopterów?

Oprócz pielęgniarki lotniczej i lekarzy lotów również personel obsługi technicznej są bardzo ważne na pokładzie. Prowadzą wsparcie nawigacyjne i nawigacyjne, prowadzą komunikację z centrum komunikacyjnym, zajmują się systemami łączności radiowej, a także pomagają pielęgniarkom lotniczym w przypadku. Zapewniają również obsługę przed i po locie. Dlatego ich obecność jest bardzo ważna na pokładzie w każdej chwili.

Załoga na pokładzie składa się zasadniczo z Pielęgniarka lotnicza 1 i lekarz 1 z powodu pojemność wagowa samolotu. W każdym razie możliwe jest, że helikopter będzie gościł stażystów, ale liczba osób nie może przekroczyć 5 na samolot. Śmigłowiec EC135 mają na przykład ograniczone miejsca do 4, w tym pacjent. Jednak operatorzy śmigłowców nie dbają o szkolenie załogi. To sprawa szpitala.

Innym ważnym członkiem jest oczywiście pilot. Od tego roku japoński rząd zmienił prawo dla pilotów śmigłowców EMS. Od tego roku, aby zostać zatrudnionymi jako piloci HEMS, zawodnicy będą potrzebować doświadczenia w locie z minimalnymi godzinami lotu 1000 jako kapitan. Co się tyczy Nakanihon Air Service, piloci musieli doświadczyć co najmniej godzin lotu 1500 i godzin lotu 1000 dla pilotów kapitanów, z których 50 pracuje na tym samym samolocie.

HEMS z personelem medycznym: nad czym jeszcze trzeba pracować?

Tam są niewystarczająco obszary szkolenia pilotażowego w Japonii. To utrudnia szkolenie pilotów. Nakanihon Air Service jeszcze trzeba podać trening w takich niesprzyjających warunkach. „Potrzebujemy małej strefy lądowania / startu, która stwarza takie samo wyzwanie lądowania / startu na miejscu dla pilotów ab-initio. Jednak większość obszarów kandydujących (publiczny plac zabaw, park miejski, stadion, park narodowy, brzeg rzeki itp.) są własnością / są administrowane przez władze lokalne. Ustanawiają własne zasady użytkowania ”.

Śmigłowiec lądowanie / start nie jest wymieniony dla zasad użytkowania, więc uzyskanie pozwolenia zajmuje tak dużo czasu. To dla nas wyzwanie ”.

PRZECZYTAJ TAKŻE

Japonia zintegrowała helikoptery medyczne z personelem medycznym z systemem EMS

Mobilicom zaprezentuje swój mobilny system zarządzania misjami po raz pierwszy w Japonii

Opieka zdrowotna i opieka przedszpitalna w Japonii: uspokajający kraj

CIEKAWE DLA CIEBIE

Coronavirus, kolejny krok: Japonia przewiduje wczesne zatrzymanie się w sytuacji awaryjnej

Japonia uruchomiła zestawy szybkich testów antygenowych do wykrywania zakażeń koronawirusem

Źródła:

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.