O Japão integrou helicópteros médicos com equipe médica no sistema EMS

Antes do 2001, os helicópteros médicos usados ​​pelas prefeituras japonesas para responder a emergências não tinham um nível adequado de atendimento. Em seguida, o sistema de helicópteros médicos Doctor-Heli chegou e cresceu tremendamente. Vamos ver o que isso pode fazer!

A prefeitura de Miyazaki, localizado na parte sul da ilha Kyushu, começou a operar um programa Doctor-Heli fora do Hospital da Universidade de Miyazaki em 2012. Miyazaki é uma área relativamente rural do Japão. Sua população total é de cerca de um milhão de pessoas, das quais a 420,000 vive na capital.

A agricultura é uma grande parte da economia. Sua geografia é ampla, variando do delta do rio ao terreno montanhoso. Antes da chegada do helicóptero com pessoal médico, Miyazaki tinha um helicóptero de resgate municipal que servia a um amplo perfil da missão que incluíam operações de elevação, cuidados médicos básicos e supressão de incêndio. Miyazaki usa um sistema EMS terrestre à base de fogo, bem como muitas das prefeituras do Japão. O Hospital da Universidade de Miyazaki é um hospital de cuidados terciários de grande porte, com uma expansão recente do Departamento de Cuidados Agudos e Traumatologia.

A introdução da aeronave no sistema local exigiu vários componentes diferentes e o envolvimento de muitas partes interessadas. O hospital construiu um heliporto no local e bombeiros e funcionários públicos em todo o município foram treinados nas zonas de desembarque designadas em seu local. Mais de zonas de desembarque designadas em todo o município da 200 foram identificadas. Alguns médicos do hospital foram submetidos a treinamento extensivo, voando com programas Doctor-Heli já estabelecidos. Eles então introduziram um programa de treinamento local com responsabilidade graduada para os outros médicos.

De onde veio essa escolha?

A Universidade de Miyazaki também procurou sua instituição irmã americana, a Universidade da Califórnia, Irvine, a fim de colaborar nas áreas de integração e amadurecimento do sistema EMS. Essa colaboração apareceu em um manual de utilização regional para a aeronave. O manual é destinado a paramédicos de ambulância e médicos que atendem aos hospitais. O objetivo era estabelecer padrões apropriados para a utilização desse novo recurso. Incluiu vários indicações gerais para a solicitação da aeronave, bem como daquelas baseadas em sintomas.

Essas diretrizes foram desenvolvidas para refletir o escopo atual da prática de paramédicos no Japão e a ausência de centros especializados designados no sistema EMS de Miyazaki. O manual tem três objetivos principais. O primeiro é fornecendo indicações claras aos paramédicos no campo em que esse novo recurso deve ser solicitado. Segundo, é facilitar a coleta de dados de melhor utilização, permitindo que a maturação do sistema seja um processo contínuo. Terceiro, é estabelecer as bases para o estabelecimento de um sistema de coleta de dados de atendimento pré-hospitalar para todo o município, envolvendo centros de terra, aviação e recebimento.

Nos primeiros dez meses de operação, a aeronave sobrevoou as missões 300 e seu volume de missões aumentou desde então. Doctor-Heli, na prefeitura de Miyazaki, fornece um modelo bem-sucedido de como uma região pode integrar com segurança e sucesso uma nova ambulância aérea em seu sistema EMS.

O Serviço Aéreo de Nakanihon foi uma das primeiras empresas HEMS que gerenciaram o programa Doctor-Heli e detém 25% de helicópteros médicos do Japão.

Quando emergências ocorrer, enfermeiras e médicos de vôo embarcar e eles voam alcançando os pacientes nos locais. Eles começam a prestar serviços médicos quando ainda estão vivos. A área onde um helicóptero médico específico opera vai de 70 km a 150 km longe do hospital. Obviamente, a chamada do emergência chegará ao hospital mais próximo e é isso que despachará o helicóptero. Caso o acidente esteja longe demais para a distância regulamentada, mas não haja helicópteros médicos disponíveis, também um hospital distante pode enviar sua aeronave também em parte.

Quem são os provedores de emergência a bordo?

Além de enfermeiros e médicos de vôo, também pessoal mecânico de manutenção são muito importantes a bordo. Eles prestam suporte à navegação e assistência, lideram a comunicação com o centro de comunicação, cuidam dos sistemas de radiocomunicação e também auxiliam os enfermeiros de vôo. Eles também fornecem manutenção antes e depois do voo. É por isso que a presença deles é muito essencial a qualquer momento.

A tripulação a bordo é geralmente composta de Enfermeira de vôo 1 e médico 1 por causa da capacidade de peso da aeronave. De qualquer forma, é possível que um helicóptero hospede estagiários, mas o número de pessoas não pode exceder o 5 por aeronave. Helicóptero EC135 por exemplo, locais limitados ao 4, incluindo o paciente. No entanto, os operadores de helicóptero não se preocupam com o treinamento da tripulação. É uma questão de hospital.

Outro membro importante é o piloto, é claro. A partir deste ano, o governo japonês mudou a lei para pilotos de helicóptero EMS. A partir deste ano, para serem contratados como pilotos do HEMS, os competidores precisarão de uma experiência de voo com o mínimo de horas de vôo do 1000 como capitão. Quanto a Serviço Aéreo de Nakanihon, os pilotos devem ter experimentado pelo menos as horas de vôo 1500 e as horas de vôo 1000 para os pilotos capitães, das quais 50 horas na mesma aeronave.

O que ainda há para trabalhar?

Tem insuficiente áreas de treinamento de pilotos no Japão. Isso dificulta o treinamento de pilotos. Serviço Aéreo de Nakanihon ainda precisa fornecer o treinamento sob tais condições adversas.
Precisamos de uma pequena zona de pouso / decolagem, que crie o mesmo desafio de pouso / decolagem no local para os pilotos ab-initio. No entanto, a maioria das áreas candidatas (playground de escola pública, parque da cidade, estádio, parque nacional, margem do rio, etc.) pertencem / são administrados pelas autoridades locais. Eles estabelecem suas próprias regras para seu uso.

Helicóptero A aterrissagem / decolagem não está listada para regras de uso; portanto, leva muito tempo para obter permissão. Este é um desafio para nós. ”

Fontes: