හෙලිකොප්ටර් ගලවා ගැනීම, නව අවශ්යතා සඳහා යුරෝපයේ යෝජනාව: EASA අනුව HEMS මෙහෙයුම්
EU සාමාජික රටවල් HEMS මෙහෙයුම් සහ පොදුවේ හෙලිකොප්ටර් ගලවා ගැනීම සම්බන්ධයෙන් සැප්තැම්බර් මාසයේදී EASA විසින් නිකුත් කරන ලද ලේඛනය සලකා බලයි.
HEMS මෙහෙයුම්, EASA විසින් යෝජනා කරන ලද නව අවශ්යතා
සැප්තැම්බර් මාසයේදී EASA විසින් නිකුත් කරන ලදී අදහස් අංකය 08/2022, තනි තනි යුරෝපීය රාජ්‍යයන් ඇගයීමට ලක් කරන පිටු 33ක ලේඛනයක්.
එය 2023 මුල් භාගයේදී ඡන්දය ප්‍රකාශ කිරීමට බලාපොරොත්තු වන අතර, නීති 2024 දී බලාත්මක වනු ඇති අතර, නව ප්‍රතිපාදන මාරු කිරීමෙන් එක් එක් ප්‍රාන්තවලට අනුකූල වීමට වසර තුනේ සිට පහ දක්වා කාලයක් ඇත.
එය හෙලිකොප්ටර් හදිසි වෛද්ය සේවා ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා වන නීති අලුත් කරනු ඇත (අයිතම ෙතොග) යුරෝපයේදී.
පිටු 33 කින් යුත් අවධානය අවදානම් සහිත ගුවන් ගමන්, උප-ප්‍රශස්ත තත්ත්‍වයේ පවතින ඒවා වේ.
HEMS මෙහෙයුම් සඳහා හොඳම උපකරණ? හදිසි ප්‍රදර්ශනයේදී නෝර්ත්වෝල් බූත් වෙත පිවිසෙන්න
EASA ට අනුව, යෝජිත රෙගුලාසි මගින් යල් පැන ගිය යටිතල පහසුකම් සහිත රෝහල්වලට සේවය කරන HEMS ගුවන් ගමන්, ඉහළ උන්නතාංශවල සහ කඳුකරයේ ගුවන් ගමන්, ගලවා ගැනීමේ මෙහෙයුම් සහ දෘශ්‍යතාව දුර්වල ස්ථාන වෙත පියාසර කිරීම් ආවරණය කරයි.
රෝහල්, විශේෂයෙන්, පිළිගත හැකි අවදානම් මට්ටම් සමඟ ගොඩබෑම සඳහා ඔවුන්ගේ පහසුකම් අනුවර්තනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
අද, හෙලිපෝට් අවශ්‍යතාවලට අනුකූල නොවන සාම්ප්‍රදායික රෝහලකට ගුවන් ගමනකට අවසර ඇත.
පැරණි රෝහල් වෙත ගුවන් ගමන් සඳහා යෝජිත නව නීති බාධක පරිසරයේ අධික ලෙස පිරිහීමක් නොමැති බව සහතික කිරීමට පහසුකම් අවශ්ය වේ.
පැරණි රෝහල් වෙත පියාසර කරන හෙලිකොප්ටර් රාත්‍රියේ වැඩි දියුණු කළ තත්ත්‍ව දැනුවත් කිරීම සඳහා රාත්‍රී දර්ශන පද්ධතියකින් (NVIS) ද සමන්විත විය යුතුය.
දැනටමත් NVIS භාවිතා කරන ක්‍රියාකරුවන් සඳහා, රෙගුලාසි ඔවුන්ගේ රාත්‍රී දර්ශන කණ්නාඩි වැඩිදියුණු කිරීමට උපකාරී වේ.
නිසි පුහුණුව ලත් කාර්ය මණ්ඩලයක් විසින් නිවැරදිව භාවිතා කරන විට NVIS, රාත්‍රී මෙහෙයුම් වලදී ස්ථානීය දැනුවත්භාවය පවත්වා ගැනීමට සහ අවදානම් කළමනාකරණයට මහත් උපකාරයක් ලෙස ලේඛනය අර්ථ දක්වයි.
EASA ට අනුව, NVIS නොමැති HEMS පූර්ව පියාසර මෙහෙයුම් අඩවි සහ හොඳින් ආලෝකමත් නාගරික ප්‍රදේශවලට සීමා විය යුතුය.
සාම්ප්‍රදායික රෝහල් වෙත ක්‍රියාත්මක වන හෙලිකොප්ටර් සඳහා වෙනත් යෝජිත නව අවශ්යතා අතරට භූමි ප්‍රදේශය සහ බාධක පිළිබඳ දැනුවත් කිරීම සඳහා චලනය වන සිතියම්, ගොඩබිම් සේවකයන් සමඟ සම්බන්ධීකරණය කරන ලද ගුවන් යානා ලුහුබැඳීම, වඩාත් සවිස්තරාත්මක පූර්ව පියාසර අවදානම් තක්සේරු කිරීම් සහ රාත්‍රී මෙහෙයුම් සඳහා නියමු පුහුණුව වැඩි කිරීම ඇතුළත් වේ.
සාම්ප්‍රදායික රෝහල් වෙත තනි නියමු HEMS ගුවන් ගමන් රාත්‍රී ගුවන් ගමන් සඳහා ස්වයංක්‍රීය නියමු පද්ධතියකින් සමන්විත වීමේ අවශ්‍යතාවය ඇතුළු අමතර නීතිරීතිවලට යටත් වනු ඇත.
මීට අමතරව, හෙලිකොප්ටරයට ස්ට්රෙචරයක් පටවනු ලැබුවහොත්, නියමුවා ඉදිරිපිට තාක්ෂණික කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයෙකු අසුන් ගැනීම අවශ්ය වන කාර්ය මණ්ඩල වින්යාසය සඳහා නව අවශ්යතා ඇත.
තාප රූප කැමරා: හදිසි ප්‍රදර්ශනයේදී HIKMICRO ප්‍රදර්ශනාගාරයට පිවිසෙන්න
"ස්ට්රෙචරයක් ස්ථාපනය කිරීම තාක්ෂණික කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයා ඉදිරිපස අසුනේ වාඩිලාගැනීම වළක්වන්නේ නම්, HEMS සේවාව තවදුරටත් කළ නොහැකි වනු ඇත" යනුවෙන් මතය සඳහන් කරයි.
"මෙම විකල්පය ලෙගසි හෙලිකොප්ටර් සේවයේ තබා ගැනීමට භාවිතා කර ඇත, නමුත් තවදුරටත් අපේක්ෂිත ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන් සමඟ නොගැලපේ."
28 ඔක්තෝබර් 2014 න් පසු විවෘත කරන ලද නව රෝහල් ගොඩබෑමේ ස්ථාන දැනටමත් ශක්තිමත් හෙලිකොප්ටර් යටිතල පහසුකම් ඇති අතර ඒවා යාවත්කාලීන කරන ලද නීති මගින් ආවරණය නොවන බව EASA සඳහන් කළේය.
ඉහළ උන්නතාංශයක HEMS මෙහෙයුම්, EASA මතයට සම්බන්ධ ගැටළු
නියාමන යාවත්කාලීන කිරීම් මගින් බලපෑමට ලක් වූ තවත් HEMS පියාසැරි ප්‍රදේශයක් වන්නේ ඉහළ උන්නතාංශ සහ කඳුකර මෙහෙයුම් ය.
HEMS සඳහා කාර්ය සාධනය සහ ඔක්සිජන් රෙගුලාසි [උදාහරණයක් ලෙස] දැනට ඉහළ උන්නතාංශයක ක්‍රියා නොකරන අතර ඒවා නිවැරදි කළ යුතුය.
EASA ලේඛනයේ වඩාත් දැඩි පියාසැරි, ක්රියාකරු සහ රෝගීන්ගේ ආරක්ෂක රෙගුලාසි.
EASA HEMS මතය_no_08-2022එසේම කියවන්න:
හදිසි සජීවී ඊටත් වඩා... සජීවීව: IOS සහ Android සඳහා ඔබේ පුවත්පතේ නව නොමිලේ යෙදුම බාගන්න
අද HEMS / හෙලිකොප්ටර් මෙහෙයුම් පුහුණුව සැබෑ සහ අතථ්‍ය සංයෝජනයකි
ඉහළින් ගැලවීම පැමිණෙන විට: හෙම්ස් සහ මෙඩෙවාක් අතර වෙනස කුමක්ද?
මෙඩෙවාක් ඉතාලි හමුදා හෙලිකොප්ටර් සමඟ
රුසියාවේ HEMS, ජාතික ගුවන් ගිලන්රථ සේවය Ansat අනුගමනය කරයි
HEMS සහ MEDEVAC: පියාසර කිරීමේ ව්‍යුහ විද්‍යාත්මක බලපෑම්
කාංසාව සඳහා ප්‍රතිකාර කිරීමේදී අතථ්‍ය යථාර්ථය: නියමු අධ්‍යයනයක්
අතථ්‍ය යථාර්ථය (වීආර්) තුළින් ළමා රෝග විශේෂඥයින්ගේ සහාය ලබා ගැනීමට එක්සත් ජනපද ඊඑම්එස් ආරක්ෂකයින්